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regarde du coté des 106 xsi, ainsi que les pièces "evo" doit y avoir des trucs à prendre... Sans ça culasse préparée de 205 rallye et la rampe de carbus derrière comme ça tu évitera ...

Si tu as juste un kit de frein arriere à refaire t'emmerde pas à aller dans un garage c'est vraiment pas sorcier à changer... pour infos voici une fiche pour 205 mais bon c'est du pareil au même
...

1ere soluc tu passes un tournevis via un trou du moyeu pour ramener tes machoires au minimum le syteme de rattrapage automatique merdouille une fois sur 4, et ensuite tu tires methode bourrin.

Solu ...

Ton MC a bien été monté dessus? tu as un joint entre ton mastervac et maitre cylindre, il a bien été remonté?
Un truc tout simple moteur arrêté : tu dévisses ton MC de ton mastervac (pas com ...

je sais qu'elle est facile celle là mais bon: tu demande à ta copine de pomper
et toi tu purges

, comme dit plus haut du plus loin au plus pres du MC ou alors il existe des appareils pour le fa ...

Règle n°1 tout ce qui se monte se démonte!

je t'ai trouvé une fiche c'est pour une 205 rallye (même montage)
ca me parait bizarre que t'arrives même pas à sortir ton amortisseur de ton ...

je pense à une pompe mécanique entrainement par arbre à cames de marque Sofabex, ça se démonte derrière ta culasse par 2 vis (cle de 10 ou 13 de mémoire)

ca doit ressembler très sér ...

Un frottement?

ça ressemblerai pas plutôt à ta pompe de DA qui lamine en fin de braquage???

Il s'agit bien d'une crémaillère de s16 6vitesses?
je dis peut être une conn... mais v ...

+1 courroie d'accessoires ou galet:
moteur tournant au ralenti tu pulvérises du dégrippant dessus et hop plus de bruit

+1 pour l'huile!
quand ton pote t'as vidangé la boite il a récupéré beaucoup de merdouilles sur le bouchon?
A 137000km les synchros ne sont pas mort! ou alors tu passais les rapports à la volé ...

T'emm... pas à changer ton train arriere sauf si celui que tu as est foutu, ça freinera pas mieux avec des disques à l'arrière en usage normal...

Il vaut mieux avoir des freins d'origine en bo ...

prends des marques connues par contre : beru, champion, bosch, equiem.

Inutile de prendre des bougies "tuning" à 4 electrodes and co, ça marche pas mieux et ça coute plus cher...

Po ...

Perso je pense que ça ne craint rien, certains collecteur (competition) n'ont pas ce point de fixation à la boite d'autres si...

perso au debut j'avais un vieux collecteur acier sur le "traf ...

+1 pour l'arrachement de filets,
regarde si tu ne peux pas passer un taraud pour refaire le filetage, sans ça c'est pas bien grave la ligne est tenue en plusieurs endroits...

Après il faut bien ...

monte un kit 4 flexibles tressés de chez goodridge 60 70 euros
ou alors si tu as un "comptoir du frein" ou équivalent près de chez toi ils te font les flexibles à la demande

pas de soucis à avoir alors pour ton essence!
pour le pot tu peux y aller pas de rodage particulier.

vérifie l'état du filtre à air et de tes bougies...

en effet si ça sent le chaud c'est ta ligne qui se met en place t'inquiète pas, pour l'essence qui coule c'est pas grave non plus (quelques gouttelettes pas plus) c'est simplement du à la richesse ...

il existe des kits de réfections d'étriers dispos chez tous les bons revendeurs, après si ton étrier est vraiment foutu t'emm... pas à acheter du neuf : un étrier à la casse + 1 kit de réfecti ...

bon j'ai récupéré un ccompte tour jaeger en casse (même marque que mon compteur) et forcément ça va pas

j'ai démonté mon compteur puis horloge jusque là rien de sorcier, par contre quan ...