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Idem pour moi bf4

Sinon tu branche un oscilloscope sur ta sonde lambda, tu aura une courbe qui oscille et en moyenne elle doit être à 1 (mélange parfait)

Salut à tous, aujourd'hui je pose ce petit sujet parce que j'ai ma clef transpondeur qui est casé, quand j'ai acheté la voiture il été déjà casé.
j'ai vu sur internet qu'il y a plusieurs kit ...

tu peut éventuellement la retiré et centré le support avec un tournevis, et après n'oublie surtout pas de bien séré les vis, mais si tu peut en mètre une correct c'est mieux, si elle est enfonc ...

ne porte pas d'intéré au valeur de tension, à la place (côté le plus long (la ou il y a le plus grand écart entre 2 poulie) le débattement ne doit pas être de plus de 1 cm par sécurité, apr� ...

les liens marches pas voici d'autres lien se sont des Fichier PDF

http://myreader.toile-libre.org/methode1.pdf

http://myreader.toile-libre.org/methode2.pdf

voila quelques docs que j'ai trouver ça te sera surment utile
par contre niveau ref des pièces et méthode exactes de dépose il me faut le numéro de série (VIN ou VIS) (j'ai un accès à Peugeo ...

il faut que tu laisse le support sinon ça va casser rapidement, vérifie que ton différentiel ne bouge pas dans la boite, et vérifie que ton support soit bien placer tu as 2 entretoise dessus et fa ...

c'est quel model que tu as je te sort la documentation pour la retendre si tu veux

si elle est détendue oui , tu ne doit pas pouvoir la faire tourner sur un quart de tour, si tu peut la faire tourner retend la

Perso c'est symptôme de ma batterie essayé de la tester ou de la charger si tu peut mais à mon avis c'est ça et l'odeur du brûler je pense que c'est une courroie qui s'use et qui est à la corde

as tu du mal à la démarré, sens tu que le démarreur met du temps à faire tourner le moteur, as tu déjà changer ta batterie (quand?) ou ton alternateur (quand?) tes corroies sont plutôt dans qu ...

Ou l'ampoule simplement, par contre pour le 3eme feux la je voie pas ce que ça peut être... À part un faut contact au 2 jonction mais la c'est pas facile à les retrouver.

mais je pense que ça ne vient pas de ça je pense la que ça pourrais être un problème sur la masse des feu arrière en général la, quand tu a fait le test tu avais quoi comme éclairage d'allume ...

oui c'est tout à fait ça

que ça clignote c'est bizarre, (ça fait pareil au feux stop normal?)
possible qu'il y ai un faux contact sur un connecteur d'un feu latéral.
la platine c'est sur ce que tu met l'ampoule et qui va ...

et si ton fils entre dans la tôle et n'en ressort pas ne t'en fait pas c'est tout à fait normal, à l'intérieur il y a un vis au bout du fils qui permet de faire contact avec la carrosserie (un ép ...

la jonction se fait à l'intérieur d'un faisceau, en général dans un renfort de la carrosserie, mais vu que a parrament entre les 2 pates d'alimentation de l'ampoule tu a du courant c'est que tout ...

les fils M vont à la masse (carrosserie) pour contrôler tes feux stop tu enlève une ampoule tu prend avec ton volt mètre le + de du support (tu test les 2 en position 20V) et la carrosserie, sur u ...

voici un petit schéma électrique de Peugeot pour le circuit électrique des feux de stop

http://hpics.li/24f9d54

si vous n'arrivez pas à décrypter voici une légende

M000 = masse n°0
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