Aie aie aie... moteur qui coupe en accélération de bourin

asterixm

Bon bon, salut les copains.

Hier soir j'etais avec 306TD974 à la pousse (runs de voitures).
Moi et lui on se fait une tite bourre au départ du feu (il me lache comme un caca

) et là :

en cours de 2nde, en tirant dedans un peu, le moteur se coupe net !!!
Pouffffff violent ralentissement qui me sert la poitrine.
Je me dis, pas possible, la pompe de gavage a pas encore pété !!!

La voiture redémarre après un tour de clé, donne un petit raté à l'accélération et puis repart trankil.

MAIS le voyant diag s'eclaire. Oh nonnnnnnn

pas encore.
Je stress 20 min, discute un peu avec 306TD et puis en repartant vers 00h, le voyant reste allumé puis s'etaint au bout de 10 minutes de route.

Là c'est bon, elle roule nickel.

Qu'est-ce que ça peut être, là je comprends plus rien. Elle tourne nickel.

en passant, la voiture de 306TD marche très fort. Pas mal pas mal.
Une phase1 tout equipée Hdi avec freinage avant de 307. Et des jantes Technomagnesio anthracite 15''. J'ai pas fait de photos...

MAFIA 77

oye ta du vraiment te faire un belle frayeur mais pour ton prb je ne sais pas

faust9999

Mon pauvre Asterixm, ta vraiment beaucoup de problème avec ta voiture

green

peut etre une petite m.erde s'est infiltré dans le circuit d'air ou de gasoil
ou alors le calculateur a bugué

asterixm

GreMLinS

peut etre un pb de gasoil...

asterixm

Karybout · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 29 Oct 2004 Messages: 53

J'ai exactement le même problème avec une 306 2.0 ess.

Grosse prise de tours, puis arrivé à 5500 trs (le rupteur est à 6500 trs), mise en sécurité, plus de puissance, le voyant diag qui s'allume et au bout de 2 sec ca repart normalement comme si de rien n'était.
Hier soir ca me l'a fait à 5800 trs.

Depuis j'ai aussi un problème de clim (je vais faire un autre topic) qui "clac" ou "clac", ca dépend de ? je ne sais pas quoi. Elle fait ce qu'elle veut. Mais je ne sais pas si c'est lié.