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yov
Grand Amateur
Statut: Absent
Inscrit le: 12 Sep 2004
Messages: 662
Localisation: 78 et 91 Voiture: 306 S16 ACAV
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Voila, cette aprèm j'ai essayé de démonter mon catalyseur pour voir si c'était faisable et si je pouvais acheter mon tube afrique.
Donc j'ai enlevé les vis et le collier qui tient le cata à l'inter. La j'ai vu que c'était pas grippé. Donc ok. Je remets les vis, le collier. Je serre.
Ensuite je vais voire du coté collecteur. Je tente d'atteindre la vis avec ressort, et je la devisse sur 1/4 de tour à peine. Ensuite je revisse. Rassuré sur la faisabilité de l'opération, je range tout.
Bref. Ensuite je rallume le moteur, et la ça fait un bruit étrange. Un peu métallique, pas très fort, genre 'pffffttt pfffftttt pfffftttt' au rythme du moteur. Ca semble disparaitre à plus haut régime et c'est pas vraiment génant.
Voila je me demande ce que j'ai mal remis. Une idée ? |
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MAFIA 77
Super Pro
Statut: Absent
Inscrit le: 16 Nov 2003
Messages: 1395
Localisation: Combs-la-ville 77
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salut alors ta peu etre un peu décentré ta ligne ta peu etre aml resseré j'espere ta qd emme fai attention a ne pas tro forcé sur les vis a ressort du collecteur c fragile sinon je voi po ++
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306 1.6 green powaaa
Arriere phase 2.2; Pommeau phase 2.2; Volant 3 branches victor
Bloc horloge température
Coque rétro et poignée de porte ton caisse
Console centrale ton caisse
Pot à Canule CHROME trop cool
BAS DE CAISSE 5 PORTES :) |
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2fre
Pro
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Inscrit le: 12 Juil 2004
Messages: 856
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| yov a écrit: | Voila, cette aprèm j'ai essayé de démonter mon catalyseur pour voir si c'était faisable et si je pouvais acheter mon tube afrique.
Donc j'ai enlevé les vis et le collier qui tient le cata à l'inter. La j'ai vu que c'était pas grippé. Donc ok. Je remets les vis, le collier. Je serre.
Ensuite je vais voire du coté collecteur. Je tente d'atteindre la vis avec ressort, et je la devisse sur 1/4 de tour à peine. Ensuite je revisse. Rassuré sur la faisabilité de l'opération, je range tout.
Bref. Ensuite je rallume le moteur, et la ça fait un bruit étrange. Un peu métallique, pas très fort, genre 'pffffttt pfffftttt pfffftttt' au rythme du moteur. Ca semble disparaitre à plus haut régime et c'est pas vraiment génant.
Voila je me demande ce que j'ai mal remis. Une idée ? |
j ai monter le mien a midi pendant ma pause ,tu dois pouvoir determiner d ou provient la fuite si c est vers le milieu c est ton collier qui est soit pas assez serrer ou trop serrer c facile a savoire t as juste a effleurer le collier et tu sentiras s il y a fuite ou pas
je pense a un truc tu dis que tu as desserer l ecrou du ressort mais t as bloqué la tete du boulon au dessus du ressort??? |
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Wilcox
Expert
Statut: Absent
Inscrit le: 30 Aoû 2004
Messages: 2097
Localisation: dans le 77 Voiture : seat leon 20vt4
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| 2fre a écrit: | tu dois pouvoir determiner d ou provient la fuite si c est vers le milieu c est ton collier qui est soit pas assez serrer ou trop serrer c facile a savoire t as juste a effleurer le collier et tu sentiras s il y a fuite ou pas
je pense a un truc tu dis que tu as desserer l ecrou du ressort mais t as bloqué la tete du boulon au dessus du ressort??? |
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yov
Grand Amateur
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Inscrit le: 12 Sep 2004
Messages: 662
Localisation: 78 et 91 Voiture: 306 S16 ACAV
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| 2fre a écrit: | | si c est vers le milieu c est ton collier qui est soit pas assez serrer ou trop serrer |
Ha bon, c'est possible que ça soit trop serré et que ça fasse ce bruit ??
Parce que moi le collier je l'ai serré comme un fou. C'est peut etre ça.
Pourtant quand je suis passé dans la fosse et j'ai cherché d'ou ça provenait c'était plutot vers le collecteur. En sachant que, contrairement à se que j'ai dis dans mon premier post, je n'ai pas dévissé les vis du collecteur je les ai simplement tournées sur elles memes. Sachant qu'elles n'étaient pas droites, mais un peu penchées... De toute manière d'ici quelques jours j'ai mon tube afrique et je redémonte tout :)
Par contre un truc qui m'a parut bizarre : le catalyseur est soutenu seulement par les petites vis de rien du tout du collecteur et par l'inter. Ca me parait un peu optimiste mais bon.
Sinon l'ordre de l'opération c'est bien le suivant :
- déposer sonde lambda
- déboiter l'inter du cata et déposer le reste de la ligne.
- déboiter le cata du collecteur
- mettre le tube afrique
- remettre la ligne
- remettre ma sonde |
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casimfred
Grand Expert
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Age: 44
Inscrit le: 17 Fév 2004
Messages: 5517
Localisation: Nancy (54) Voiture : 207 sport pack HDI 110
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A mon avis ya un probleme au niveau de la rotule d'echapement ( le truc que tu parle avec le ressort ) 
Ca sert a amortir les vibrations mais quand ca devient deffecteux ca couine 
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Le HDI c'est bien le HDI c'est malin
Anti Golf pour toujours |
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2fre
Pro
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Inscrit le: 12 Juil 2004
Messages: 856
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clair que si t as trop serré le collier ça a du ecrasé la colerette mais tu dis que c est plutot vers le collecteur t as du mal reserré a ce niveau par contre ces deux ecrous sous le ressort tu peux les serré a fond a un moment tu pourras plus serrer car le filtage du boulon ne vas pas jusqu en haut .pour le serrage du collier un ptit conseil tu serre leger tu demarre et la tu serre jusqu a qu il n y ai plus de fuite
n oublie surtout pas de mettre un collier neuf car si t as trop serré il as du ce tordre un peu et il ne fera plus sont taf correctement |
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