Plus de ventilation un classique ?

Starced

Bonjour à tous :D

Décidément ... En ce moment clim en rade, pommeau de levier de vitesse qui tombe en lambeau .... ET .... plus de ventilation !!

Je pense que la chaleur n'arrange rien à vivre cela sereinement ;D Pas d'inquiétude, le moteur lui tourne nikel du haut de ces 335 000 kms. (2L HDI XS PACK 2000, avec clim auto)

J'aimerai avoir votre avis sur mon soucis de ventilation :

- Le pulseur ne tourne pas
- De temps en temps cela revient sans raison : pendant que je roule, à l'allumage ... pour repartir aussi vite ou rester sur un long trajet ...

J'ai démonté le pulseur pour vérifier qu'il n'est pas grippé. J'ai graissé les axe avec du dégrippant - lubrifiant ... Cela n'a rien changé si ce n'est que répandre une douce odeur dans le véhicule.

J'ai un voltmètre ... j'aimerai vérifier dans un premier temps le Pulseur est alimenté en électricité. Une seule prise sur le pulseur branché sur le haut avec une sorte de domino à 3 broches (bleu/bleu blanc/brun)

Sur le forum caradisiac j'ai lu qu'il ne fallait surtout pas vérifier avec un voltmètre multi mais au moyen d'une ampoule 20w ... Je ne comprends pas pourquoi ?? Qu'en pensez vous ?

Quelle tension trouver et sur quels fils vérifier cela en faisant varier le bouton de puissance du tableau de bord ?

Encore une fouis merci à ceux qui prennent le temps de partager et aider des gars qu in'y connaissent rien comme moi ;D ^^

++

pac56

en espérant que ce schéma puisse te servir.
C'est la clim régulé pour moteur diesel.

pac56

les codes des appareils correspondant au schémas, j'espère que tu trouveras ton bonheur

pac56

concernant le coup de l'ampoule, je ne vois pas trop pourquoi...désolé de ne pouvoir t'aider plus...

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6677

Il faut bien comprendre que ce problème de ventilation est plus courant sur les versions qui ont la climatisation et toutes ces options à la c.n car les 306 XS HDI sans "l'option clim" ont rarement des problèmes c'est le cas d'une 306 HDI de 99 qui possède le strict minimum,une voiture que je connais bien,la seule panne que j'ai eu c'est la pompe de lave glace donc précisons bien que ce sont les versions full options qui posent le plus de tracas.

Désolé pour cette franchise et bon courage

Starced

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6677

Starced

Merci RHY ;D

J'ai démonté hier le PULSEUR en le déconnectant de la semelle de resistance. Le test sur la batterie en directe le fait tourner.

J'ai testé la prise d'alimentation avec une ampoule 50w et multimètre ... J'ai du jus sur la prise d'alimentation.

J'ai testé à l'aide du multimètre le fil marron sur l'alimentation (variateur d'intensité) j'observe bien une variation de la tension ...

Je pense qu'il s'agit de la semelle de résistance de mon pulseur qui est grillée. Cette partie là peut elle être changée à votre avis ??

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6677

pac56

oui, cette partie peut être changée seule, je crois qu'il y a eu des topics la dessus sur le forum...Ca fait partie des fragilités de nos 306

Par contre, je ne sais pas trop où en trouver....sinon, en casse, tu trouveras des ventilos complets pour environ 40 à 60 euros...

Micka52

J'ai eu le même problème, et j'ai changé l'ensemble moteur + variateur car le célèbre site de vente de pièces détachées O.com ne vend pas le variateur seul.

Pour ta culture, le variateur se teste avec une ampoule car il s'agit d'un hacheur avec des condensateur. Cela permet de moduler le courant. Donc si tu mesures la tension avec un multi, tu ne verras pas de variation, car c'est un variateur de courant.

Attention aux pièces en casse, elles ont 20 ans, donc potentiellement les mêmes problèmes.