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Sygnus
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Inscrit le: 13 Avr 2020
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Tout est dans le titre. Je veux une voiture de week-end pas trop chère, nickel (parce que je suis pas bricoleur pour 2 sous), mais avec cet intérieur vert et beige qui tue ! (les dernières RG avec juste un badge sur la portière  )
170000km maxi et pas au delà de 5500€. Si jamais vous voyez passer ça...
Je veux pas d'une occase allemande à 400€ dont on ne sait rien et où il faut tout refaire. Pas d'un vendeur qui pense en tirer 9500€.
Y'en avait une à 7000€ pour 114000km toute refaite : trop chère d'après les collègues youngtimers.
Une à 1800, 168000, distri pneus freins peinture capote vidange ok, radio et clim à refaire. M'intéressait bien, mais jamais eu de réponse... |
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RHY
Maitre
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Inscrit le: 13 Mar 2008
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Salut
Bon courage pour tes recherches mais si la 306 CAB RG prend de la valeur comme les 205 CAB RG,tu risques d'attendre longtemps pour trouver une avec un prix plus que convenable et qui ne dépasse pas l'indécence.
De plus il y aura le choix du type de moteur....moteur TU ou moteur XU,en sachant que le moteur XU est un gouffre niveau consommation de carburant mais niveau sensation est moins insipide qu'un TU,cela reste mon avis.
Quelques mois en arrière on parlait d'un forum 306 cabriolet qui est plus actif que celui-ci,le mieux serait de t'inscrire...
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Si PSA n'existait pas le monde automobile serait tellement insipide. |
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philippeS
Amateur
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Inscrit le: 25 Avr 2011
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En même temps si je vois ça ... je stocke  |
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damiano
Maitre Suprème
Avertissements: 1
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Age: 38
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Sygnus
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Sygnus
Nouveau
Statut: Absent
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Inscrit le: 13 Avr 2020
Messages: 11
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Sinon si je ne trouve pas je me rabattrai sur une à intérieur normale, et je noierai mon chagrin dans l'agrément d'un beau 2.0 16s 135 (que j'ai essayé y'a une 20aine d'années sur une 206 CC (plus lourde avec sont oit rétractable je pense) et ça marchait c'était de la folie !)
Y'en a régulièrement à vendre en France comme celle-ci (budget plus important de 7500€ pour 150.000km, et à ce prix là ça part vite) :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1588868259.htm/
Sinon faut encore une fois partir à l'étranger, j'ai vu cette allemande avec carnet d'entretien (on connait nos amis allemands avec les compteurs !) : 3000€ pour 120.000km
https://www.automobile.fr/voiture/peugeot-306/vhc:car,ms1:19300_11_,prn:2000,prx:4000,mln:100000,mlx:125000,pwn:87,pwx:110,dmg:false,vcg:cabrio |
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Sygnus
Nouveau
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| RHY a écrit: | Salut
Bon courage pour tes recherches mais si la 306 CAB RG prend de la valeur comme les 205 CAB RG,tu risques d'attendre longtemps pour trouver une avec un prix plus que convenable et qui ne dépasse pas l'indécence.
De plus il y aura le choix du type de moteur....moteur TU ou moteur XU,en sachant que le moteur XU est un gouffre niveau consommation de carburant mais niveau sensation est moins insipide qu'un TU,cela reste mon avis.
Quelques mois en arrière on parlait d'un forum 306 cabriolet qui est plus actif que celui-ci,le mieux serait de t'inscrire...
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J'y suis déjà sur sur 306 cabriolet
Tu me parles de moteur TU & XU, entre le 1.6 90ch et le 1.8 103ch, lequel est le TU lequel est le XU ?? |
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RHY
Maitre
Genre:
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Inscrit le: 13 Mar 2008
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| Sygnus a écrit: | | RHY a écrit: | Salut
Bon courage pour tes recherches mais si la 306 CAB RG prend de la valeur comme les 205 CAB RG,tu risques d'attendre longtemps pour trouver une avec un prix plus que convenable et qui ne dépasse pas l'indécence.
De plus il y aura le choix du type de moteur....moteur TU ou moteur XU,en sachant que le moteur XU est un gouffre niveau consommation de carburant mais niveau sensation est moins insipide qu'un TU,cela reste mon avis.
Quelques mois en arrière on parlait d'un forum 306 cabriolet qui est plus actif que celui-ci,le mieux serait de t'inscrire...
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J'y suis déjà sur sur 306 cabriolet
Tu me parles de moteur TU & XU, entre le 1.6 90ch et le 1.8 103ch, lequel est le TU lequel est le XU ?? |
Dans le cas présent le 1.6 c'est le moteur TU et le 1.8 c'est le moteur XU car le XU existe aussi en version 1.6 mais pas dans nos 306,ce sont des moteurs que les initiés reconnaissent a la sonorité sortant de l'échappement et sur le point visuel,le TU et le XU n'ont rien en commun.....déja le TU a l'échappement côté radiateur de refroidissement et le collecteur d'échappement du XU est derrière,je fais abstraction du côté technique ....moi je connais d'avantage le XU,j'en avais un dans ma BX 15 TGE,c'était le XU5 dérivé des 205 1.6 105 chevaux mais bridé sur la BX 15 TGE(80 chevaux) et il y a aussi les dérivés(205 open,405 1.6i,Bx 1.6i....) et j'avais le XU9 dans ma Bx sport,c'est un batard qui vient de la 205 GTI 1.9 mais avec deux solex 40 et une culasse préparé par le préparateur Danielson(Bx sport),avec la boite courte qui va bien,bref un truc qui consommait beaucoup de carburant (),elle me manque beaucoup cette voiture pour les sensations et un bruit qui rendrait fou un moine,de plus tu dois ètre maitre de ton véhicule car dans une Bx sport pas d'ABS,même les disques à l'avant sont plein et non ventilés,c'est vraiment le strict minimum comparativement à une BX 16 Soupapes.
De plus le moteur TU existe entre 0.9 et 1.6L de cylindrée et le XU entre 1.6 et 2.OL de cylindrée,tout en sachant qu'il y avait une 306 1.1 version très rare du moteur TU que l'on connait sur 106,ax,saxo...mais ce moteur n'existe pas sur les cabriolets,le 1.1 on en parle très peu car c'est un collector,ce moteur était trop insuffisant pour la 306 donc l'arrêt de production par Peugeot était très rapide,moi de mémoire j'avais le catalogue de l'époque lorsque j'étais lycéen.
En sachant que le TU a eu sa version 16 Soupapes que l'on retrouve sur les 106 s16,Saxo vts,C2 vts(TU5JP4) mais ce moteur n'existe pas sur nos 306.....et le XU 1.8(XU7JP2) que tu cites existe aussi en version 16 soupapes(XU7JP4),version que l'on retrouve sur certaines 306 avec l'option boite courte ou boite longue.mais je ne sais pas si ce moteur était disponible sur les 306 cab mais c'est un moteur courant qu'on retrouve ailleurs(306,406,xantia,xsara.....) il délivre 115 chevaux,il a le mérite d'ètre solide,j'ai vu une xantia 1.8 16s avec une huile qui avait 60000 km,c'était de la marmelade(humour)
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Si PSA n'existait pas le monde automobile serait tellement insipide. |
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Sygnus
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Waouh, je t'ai trouvé un nouveau nom : encyclopédie PSA !
Je crois bien que les 306 cab en phase 2 ont existé avec le 1.8 16s 112ch, mais qu'à l'étranger il me semble
En résumé les phase 2 seront plus réactives et auront un meilleur son que les phase 1.
Après je suis pas sûr qu'une 306 cabriolet, fut-elle phase 2, sorte le son de GD Cherokee SRT 6.4 V8 mais c'est pas le but.
Dans la même veine (et comme tu sembles connaître ça sur le bout des doigts) j'ai lu que le 2.0 8s de la ph 1 (122ch) était plus plein en bas et plus souple que la version 16s de la ph 2 (135ch). Tu confirmes ?
J'ai déjà essayé le 2.0 16s, mais jamais l'occase de prendre le volant du 8s...
Parce que si je finis pas en RG, j'irais bien voir du côté des 2.0... |
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sebingrid
Moderateur
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sur les dernières générations de nos 306, tu a le ptit TU 1.6 (100 Cv) avec la boite à air carré.
Bon compromis
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Nemesis78
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