[AIDE] Branchement collecteur admission 306 s16

mamour-2211

Salut a tous,
j'aimerais avoir quelques explications pour les branchement du collecteur de 306 s16.

Ancien membre · Invité

euh oui mais va falloir en dire plus

car je dirais que tu le poses avec des vis et le faisceau.

apres, si c est de l adaptation ou swap, faut tout nous dire sous peine de jamais s en sortir

mamour-2211

oui excuse moii ^^ ca parait tellement evident.
Enfaite c'est sur mon 1.8 16s, j'ai deja installé le collecteur de RS sauf qu'il y a quelques emplacement ou je peux y mettre des tuyau qui sont libre, sans doute ralenti ou autre je ne sais pas trop.
J'attendais enfaite que qqn menvoi un schema de montage des different tuyau.

Pour ce qui est du faisceau jai suivi les couleurs de cosses.

Apophis56

il y a pas un dossier pour la pose du collecteur de rs sur 1.8 16s sur le forum?

mamour-2211

il me semble que non ou je ne l'ai pas vu.
Sinon je suis preneur.

mamour-2211

Up j'attends votre aide.

yannis25

@Apo : C'est pour l’échappement

C'est terminator34 qui l'as fait. Très bon tuto d'ailleurs ! Il m'as bien servi pour me préparer

@mamour : Envoie-nous des photos de là où tu bloque exactement

Au niveau de la rampe d'injection tu as fait comment ? Car celle de d'origine se monte pas sur le collecteur de RS

mamour-2211

Salut,
as tu un lien pour l'echappement de terminator34 ca m'interesse?
Sinon pour la photo je te mets cela desuite.
Pour la rampe j'ai acheté le cololecteur avec la rampe d'origine s16.
D'ailleurs je m'interroge sur le fait que ma voiture tourne mieux avec les injecteur d'origine s16 167CV que ceux d'origine de ma 1.8 16s, est'ce normal. Connaissez vous les debits de chaque?

Voici les emplacements des tuyaux en facade du collecteur d'admi.

mamour-2211

Et aussi afin de mettre ma BMC CDA carbone, je souhaiterai avoir la place qu'il me faut car pour le moment impossible de la mettre en position verticale (j'ai vu qqn sur le forum le faire).
Ma durite de refroidissement me gene, qqn aurait il une solution?

yannis25

Voila le lien

: http://306inside.com/forum/viewtopic.php?t=56634

Pour les durites, la petite va normalement sur le moteur pas à pas d'origine, et elle va à l'electrovanne du canister. Là où tu l'as mise je suis pas sur que ce soit bien bon car ça débouche pas de l'autre côté. Le gros trou juste au dessus sur la 1ère photo c'est pour le reniflard qui va du cache culbu a l'admission (entre le papillon et la boite à air, d'origine).
Et l'autre trou qui va au moteur pas à pas derrière, c'est aussi le reniflard qui vient du cache culbu. D'origine la durite se sépare en 2 donc là à voir pour adapter ... Tu peux aussi mettre des filtres à la place, mais attention à ce que ton papillon se grippe pas ...

Pour la BMC ca devrait passer normalement, j'avais essayer ... Sinon tu prend une durite de 2L16 elle est légèrement différente et du coup ya plus de place. Tu peux aussi en prendre une de RS mais ya la sortie qui va à la modine à condamner. Ou alors rajouter la modine et changer le radiateur ...

EDIT : Et la durite de DA tu l'as changée aussi ?

mamour-2211

et donc sur ce collecteur le pas a pas est placé ou?
c'est quoi le systeme de deavnt ou l'on peut brancher deux durites? (une seule est deja branchée)
j'ai du mal a me situer.
Donc je peux mettre une durite qui part du cache culbu (comme origine) mais je la branche ou cette durite?
et celle qui est deja branché en bas? (sans doute male branchée...)

yannis25

mamour-2211

donc le petit tuyau deja branché je le laisse ici? (il sert a quoi ce tuyau qui va du coté du reservoir direction assistée?)
Je vais voir pour une durite qui irait au pas a pas derriere et a la lubrification du papillon comme ca ca fera plus propre.

as tu une photo du tuyau de refroidissement monté sur une BV6 que je vois si cela changerait qqch que je la change?

yannis25

yannis25

Une photo d'un 1.8 16V avec collecteur de RS si ca peut t'aider pour les reniflards :

Et j'ai trouver ca pour la durite :

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet377863.htm

mamour-2211

Ah Ba voilà une belle photo.
La j'ai tout ce qu'il me faut.
Et sais tu quels injecteurs a t'il?
Comment avais tu fait pour choper l'air comme il faut avec la bmc?

yannis25

À voir la couleur des injecteurs, on dirait qu'il à garder ceux d'origine.

Pour l'admission, moi j'ai la place de passer la gaine entre la durite de LDR et la boite

mamour-2211

Ok pour la durite c'est ce que je pensais faire.
C'est plus pour la sortie de boîte a air je voudrais choper lair sur la pare choc c'est mieux.
Moi j'ai essayé avec les injecteurs origine 112 cv mais ils faisaient du bruit j'ai pas trop compris puis ça s'étouffait grave.

yannis25

Vu que t'as plus d'air il faut forcément plus d'essence, donc avec les injecteurs d'origine tu tourne trop pauvre et ça broute ...

Par contre ceux de BV6 ca fait peut être beaucoup pour un 1.8 quasi stock

Je sais pas comment calculer ça, à moins de connaître le volume d'air qui rentre ...

mamour-2211

Je vais faire une demande sur le forum pour savoir pour les injecteurs. Le pire c'est qu'avec ceux la j'ai encore l'impression d'être trop pauvre sauf que de l'essence imbrûlé sort par le papillon.