[AIDE] Remplacement roulement Ar 306 HDi Disque+abs

phildoc

Bonjour,

Suite au rénovation de mon TA (montage bague bronze en semi échange standard.), il a fallut que je sorte les axes et roulement de Roue AR, mais malheureusement au démontage ils se sont désolidariser et de plus une couronne abs est cassé.
j ai trouver sur le forum les références du moyeu complet pour remplacer celui de la couronne ABS HS mais l'autre peut on remplacer que le roulement sans l'ensemble si OUI quelle est la référence je trouve pas.
Autre petite question pour la remise en place y fixer une presse difficile par contre le montage avec une douille du diamètre intérieur et des coups de marteau bref est ce possible ou c'est la mise au congel?
Merci de votre aide car je galère...

Ancien membre · Invité

la je seche

perso, a part la presse je vois pas

Fabien31

on ne peut pas changer que le roulement, c'est le moyeux entier mais il n'est pas si excessif que ça sur oscaro en SKF

phildoc

bonsoir,
Apres un rapide passage chez Peug..t, cela me rassure car 9 sur 10 pète au démontage du faite que ce soit une seule et unique pièce.
D après le mécano il se remonte plutôt bien avec une douille et frapper avec modération.

J 'ai trouver sur Oscaro les pièces en promo en plus.

Merci pour votre aide.

Ancien membre · Invité

bon ben nickel. tiens nous au jus

phildoc

Bonsoir,

Continuons la petite histoire, je vais commander les 2 moyeux Ar, d'origine c'est du SKF mais j'ai vu que SNR serai identique sauf le diamètre total du moyeu 128 pour le SKF et 129.1 pour le snr, y a pas une différence de prix mais pourquoi encore deux modèle différent je commanderai les SKF car d'origine sur la voiture.
Après petit renseignement pour sortir la vieille porté du roulement cela à été chaud, j’espère que le gars de Pigeot dis vrai car le remontage car va être chaud aussi.
Si quelqu'un a une idée de grand père pour faciliter le remontage, je suis preneur.

Merci pour votre aide.

Niflheim

Salut

Je viens juste de changer les miens, pour sortir la vieille bague extérieure qui reste sur l'axe j'ai pris un extracteur et c'est sorti facilement.

Pour mettre le moyeu avec le roulement tu graisse l'axe, tu remet bien l'entretoise et tu engage le moyeu a la main.
Ensuite tu place une douille (pour moi de la taille de l’écrou) qui fait a peu près la taille du roulement et tu tape pas trop fort sur le roulement jusqu’à ce que tu puisse engager l'écrou pour serrer. tu serre un peu avec l’écrou, tu enlève l'écrou, tu met ta rondelle et tu finit de serrer.

Niflheim

par contre fait gaffe de monter le moyeu bien droit, moi il s'est décalé un peu, quand j'ai voulu le sortir, la bague extérieure s'est barrée. je l'ai remonté quand même mais du coup le roulement est plus dure a tourner que l'autre à mon avis je l'ai tué non?
Je profite de ton sujet pour poser la question

phildoc

Bonjour,

Merci pour vos réponses je vais les commander sans doute la sm prochaine.
Je vous tiens au courant.
Pour Niflheim , a mon avis c'est mort en général quand il sortent de leurs logement les roulements n'aiment pas à voir avec d'autre insideurs

Quelqu'un sait la force de serrage a peu prés.
Merci
@+

Niflheim

Oui je pense aussi... j'en ai recommandé un 100e la connerie

Pour le serrage tu peux y aller jusqu’à ce que ton bras bouge, après tu donne quelques coups sur l'écrou pour faire rentrer une partie du metal pour l'eviter de se desserer

Niflheim

Bug inside

Niflheim

Re Bug inside

phildoc

Bonsoir,

Ca y est tous remonter sauf que je la trouve plus haute...

Si quelqu'un peut me donner la longueur entre le deux repère de son choix car je ne l'ai pas fait au démontage (quel bourrique...)
L'ideal serai voiture au sol centre de la jante au bord de l'aile

Pour ma part 36 cm...

yannis25

Bah si tu la trouve trop haute t'as juste a décranter comme tu le souhaite

A l'avant tu mesure du sol a l'aile, idem derrière et tu decide de combien tu veux descendre

Tu monte la caisse, demonte roues et amortos, tu mesure du bord du moyeu (pas le centre, c'pas précis ...) au bord de l'aile, sort tes torsions, monte le bras avec un cric de la hauteur voulue, tu renquille ta torsion, puis après tu fait l'autre côté et tu remonte tout

phildoc

Slt,

merci pour ton info.
Je dois changer le train Av prochainement, amortos coupelle etc + les amortos Ar.
Apres le petite période de rodage de tous cela on fera le décrantage.

Merci et bonne route

yoann du 63

[quote="phildoc"]Bonsoir,

Continuons la petite histoire, je vais commander les 2 moyeux Ar, d'origine c'est du SKF mais j'ai vu que SNR serai identique sauf le diamètre total du moyeu 128 pour le SKF et 129.1 pour le snr, y a pas une différence de prix mais pourquoi encore deux modèle différent je commanderai les SKF car d'origine sur la voiture.

salut a vous tous je veut racheter un moyeu arrière gauche
pour 306 s16 bv6 de 97
je l'ai prix a cosac a 150e avec 40% j ai trouver sur oscaro a 100 euro

http://www.oscaro.com/moyeu-de-roue-mapco-26325-2087181-653-p
est ce que ça ira ça
sa veut dire quoi skf ou snr
et comment sa ce fait qu'il y a plusieurs diamètre

yoann du 63

perssonne peut m'aidé

Ancien membre · Invité

SKF ou SNR c est le top

pour le diametre, aucune idee. Perso, je vais sur service box peugeot et je recup le reference de ma piece

pour le train arriere, j ai pas tout compris

yoann du 63

avec moi ca veut pas s'enregistrer le service box