306INsIDe Index du Forum
:: Menu :.
Se connecter pour v&eacuterifier ses messages priv&eacutesMes Messages
ProfilMon Profil
RechercherRechercher
Liste des MembresListe des Membres
viewonline.php?sid=193f387b68346fc7c8199fd337daf991Qui est en ligne ?
Groupes d'utilisateursGroupes
S'enregistrerS'enregistrer
Connexion(Dé)Connexion

:: Navigation :.
Site 306Inside
Forum 306Inside
Page Facebook
Groupe Facebook

:: Pub :.


:: Docs :.
FAQRèglement
FAQFAQ

:: Sur le forum :.


Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 1139 le 31 10 2020 4:44

[hdi] 306 2l hdi16 td04l

Aller à la page 1, 2, 3 ... 26, 27, 28  Suivante
 
Poster un nouveau sujet   R&eacutepondre au sujet    306INsIDe Index du Forum -> Moteur - Mécanique
_/!\_~ Infos importantes à lire ~_/!\_
 
Are you alive ?
 

Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
wiki

Pro


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 31
Inscrit le: 06 Mar 2012
Messages: 1120
Localisation: bordeaux

MessagePosté le: 02 05 2012 20:13    Sujet du message: [hdi] 306 2l hdi16 td04l R&eacutepondre en citant

salut ami de la 306 voila mon petit projet ontage échangeur forge sur mon petit hdi fuman les tof parle d'elle meme donnez moi vos avis



d'abord dépose du pc avant [img] [/img]

ils sont vilain c'est ventilo et prene trop de place
le bon dieu de la voiture invanta des spal plat [img] [/img]

voila une foi monté bien testé si il marche corectemen moi je les est fai déclanché 5fois je croi que sa marche hein

puis montage du beau petit échangeur forge [img] [/img]

[img] [/img]

[img] [/img]

et remontage du pare choc avant qui n'a subit aucune transformation

[img] [/img] voila a vos clavier


Dernière édition par wiki le 27 03 2013 20:44; édité 13 fois
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Ancien membre

Invité








MessagePosté le: 02 05 2012 23:32    Sujet du message: R&eacutepondre en citant



joli montage

tu as les ref/lien ainsi que les prix de ce que tu as posé/acheté
Revenir en haut de page
wiki

Pro


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 31
Inscrit le: 06 Mar 2012
Messages: 1120
Localisation: bordeaux

MessagePosté le: 02 05 2012 23:35    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

j'ai tout comandé dans un magasin pas loin de chez moi il fon des bon tarif 230e pour l'échangeur forge et 90e les 2 ventilo spal et la j'ais comandé pour casi 200e de durite avec des collier
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Sam Erousis

Pro


Genre: Genre:Masculin

Statut: En ligne

Inscrit le: 23 Oct 2010
Messages: 1081
Localisation: France - Nord

MessagePosté le: 03 05 2012 7:50    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Très pro !

T'as dû reperçer pour les fixations ? (ventilos et intercooler)

_________________
306 1.9D Champion USA
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
RaceRR

Grand Expert


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 40
Inscrit le: 16 Nov 2011
Messages: 3799
Localisation: tjr devant toi! 306 GTI6, Xsara VTS Supercharged

MessagePosté le: 03 05 2012 9:19    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

le refroidissement de tes spal ne sera pas optimal mon petit, il aurais fallu garder le meme principe que l'origine, un coffrage du radiateur et fixation des spal dessus, tout ca pour la meilleur evacutation possible de la chaleur, a savoir que ton debit d'air sera reduit du fait que l'echangeur frontal va nettement freiner le flux d'air entrant
_________________


Dernière édition par RaceRR le 03 05 2012 9:42; édité 1 fois
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Ancien membre

Invité








MessagePosté le: 03 05 2012 9:38    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

euh meme sans parler de ca, 90€ pour des SPAL, tu as pas du prendre un gros debit. il te faut des soufflant en 285mm avec une sacré force...

sinon, vu la taille de ton echangeur, l air ne passera pas assez pour aerer tout ca
Revenir en haut de page
RaceRR

Grand Expert


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 40
Inscrit le: 16 Nov 2011
Messages: 3799
Localisation: tjr devant toi! 306 GTI6, Xsara VTS Supercharged

MessagePosté le: 03 05 2012 9:44    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

pour le tarif ca depend, parfois on peux avoir de bon coup a pas tres cher, faudra connaitre le debit des siens ainsi que le diametre
_________________
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
GiJoe38

L'arpette


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 34
Inscrit le: 16 Nov 2009
Messages: 5385
Localisation: Grenoble City Vehicule: 106 Xsi & 306 HDi

MessagePosté le: 03 05 2012 13:04    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

toujours en train de critiqué :)

Moi je dis beau taf :)

_________________
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
inov34

Super Pro


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 40
Inscrit le: 22 Sep 2006
Messages: 1329
Localisation: 34070

MessagePosté le: 03 05 2012 13:06    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

GiJoe38 a écrit:
toujours en train de critiqué :)


+ 1

Moi je dis beau taf :)


+1

pour une fois que qqun se décide à montrer comment faire et à détailler..... vous faites les difficiles là......

_________________
Ca y est
j'ai enfin Ma 306 XT HDI


http://306inside.com/forum/viewtopic.php?p=1665129#1665129

critérium des cevennes 2013 là :
http://www.criteriumdescevennes.com/pages/cevennes-2012.html

Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail MSN Messenger
GiJoe38

L'arpette


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 34
Inscrit le: 16 Nov 2009
Messages: 5385
Localisation: Grenoble City Vehicule: 106 Xsi & 306 HDi

MessagePosté le: 03 05 2012 13:28    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

inov34 a écrit:
GiJoe38 a écrit:
toujours en train de critiqué :)


+ 1

Moi je dis beau taf :)


+1

pour une fois que qqun se décide à montrer comment faire et à détailler..... vous faites les difficiles là......


C'est sa, tu m'etonne que le fofo s'endorme !!

_________________
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
RaceRR

Grand Expert


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 40
Inscrit le: 16 Nov 2011
Messages: 3799
Localisation: tjr devant toi! 306 GTI6, Xsara VTS Supercharged

MessagePosté le: 03 05 2012 13:32    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

@inov34: pour commencer ce n'est pas de la critique, c'est une:

"REMARQUE CONSTRUCTUCTIVE"


Apres si vous etes pas foutu de savoir faire des remarques de ce genre c'est pas mon pb...
C'est dommage de faire ce genre de travail (que j'insite a faire d'ailleur) et de pas avoir le meilleur rendu.
Mais par le biais de mon savoir faire, je lui indique la bonne marche a suivre pour avoir un truc au top.
Pas simplement en disant "c'est pas bien" derriere ca argumente et donnant la solution

Et c'est comme ca qu'on fait avancer un forum

_________________
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
inov34

Super Pro


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 40
Inscrit le: 22 Sep 2006
Messages: 1329
Localisation: 34070

MessagePosté le: 03 05 2012 13:34    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

sinon puisque certains font des commentaires sur ce qu'il faut, lachez les infos au lieu de critiquer

apparemment il faut un débit suffisant (lequel???)

un diamètre (le même que celui d'origine???)

la disposition de l'échangeur??? vous proposez où?

@ TNO : tu en as toujours un de mégane RS qui traîne dans ton garage?

_________________
Ca y est
j'ai enfin Ma 306 XT HDI


http://306inside.com/forum/viewtopic.php?p=1665129#1665129

critérium des cevennes 2013 là :
http://www.criteriumdescevennes.com/pages/cevennes-2012.html

Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail MSN Messenger
RaceRR

Grand Expert


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 40
Inscrit le: 16 Nov 2011
Messages: 3799
Localisation: tjr devant toi! 306 GTI6, Xsara VTS Supercharged

MessagePosté le: 03 05 2012 13:40    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

tu veux de la solution moi ya pas de pb:


Pour commencer, il faut connaitre le debit max des ventilo origine.
Ensuite echangeur en position frontale ya pas mieux pour le turbo.
Probleme ca freine l'air arrivant sur le rad d'eau et en plus il recoit l'air chaud de l'echangeur air/air du turbo.
Pour y remedier il faut monter des spals plus puissant que l'origine, si possible en se rapprochant au max de la taille origine pour avoir la plus grande couverture possible.
Ensuite le debit lui doit etre bien plus grand pour palier au pb de la position de l'echangeur du turbo.

Ensuite le fait de faire un coffrage comme l'origine premettra de mieux guidé l'air des spal et surtout d'augmenter la surface de refoidissement

Apres tu peux encore optimisé le refroidissement de l'echangeur du turbo, a ajoutant un systeme de gicleur d'eau pour augmenter le transfert calorifique


La construction des remarques c'est pas données a tous le monde, encore faut'il les comprendre

_________________
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
inov34

Super Pro


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 40
Inscrit le: 22 Sep 2006
Messages: 1329
Localisation: 34070

MessagePosté le: 03 05 2012 13:43    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

RaceRR a écrit:
tu veux de la solution moi ya pas de pb:


Pour commencer, il faut connaitre le debit max des ventilo origine.
Ensuite echangeur en position frontale ya pas mieux pour le turbo.
Probleme ca freine l'air arrivant sur le rad d'eau et en plus il recoit l'air chaud de l'echangeur air/air du turbo.
Pour y remedier il faut monter des spals plus puissant que l'origine, si possible en se rapprochant au max de la taille origine pour avoir la plus grande couverture possible.
Ensuite le debit lui doit etre bien plus grand pour palier au pb de la position de l'echangeur du turbo.

Ensuite le fait de faire un coffrage comme l'origine premettra de mieux guidé l'air des spal et surtout d'augmenter la surface de refoidissement

Apres tu peux encore optimisé le refroidissement de l'echangeur du turbo, a ajoutant un systeme de gicleur d'eau pour augmenter le transfert calorifique


La construction des remarques c'est pas données a tous le monde, encore faut'il les comprendre


et ben voilà une réponse claire et précise




_________________
Ca y est
j'ai enfin Ma 306 XT HDI


http://306inside.com/forum/viewtopic.php?p=1665129#1665129

critérium des cevennes 2013 là :
http://www.criteriumdescevennes.com/pages/cevennes-2012.html

Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail MSN Messenger
RaceRR

Grand Expert


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 40
Inscrit le: 16 Nov 2011
Messages: 3799
Localisation: tjr devant toi! 306 GTI6, Xsara VTS Supercharged

MessagePosté le: 03 05 2012 13:48    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

je reponds pas souvent c'est vrai, mais quand j'interviens c'est pas pour rien, la prepa je kiff autant sur diesel que sur essence.
Alors autant donner les bon tuyau pour le meilleur rendu

_________________
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
R-ed-hot

Kéké de Picardie


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 33
Inscrit le: 27 Jan 2010
Messages: 4760
Localisation: Soissons 02 - 308 90 cv Traine cul Et Zx6r k5 Noir et or

MessagePosté le: 03 05 2012 15:03    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

C'est beau
_________________
306 Vendu Ma présentation

Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Sam Erousis

Pro


Genre: Genre:Masculin

Statut: En ligne

Inscrit le: 23 Oct 2010
Messages: 1081
Localisation: France - Nord

MessagePosté le: 03 05 2012 20:44    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Pour le carénage je serais pas aussi négatif, son utilité dépend de la distance entre les ventilos et le radiateur d'eau, et s'ils sont collés, le carénage devient inutile.

Après pour l'intercooler devant, y'a pas trop le choix, à moins de mettre les deux radiateurs l'un au-dessus de l'autre, donc moins haut mais plus épais pour compenser, c'est à étudier .

Mais ce qu'il à fait c'est déjà très bien .

_________________
306 1.9D Champion USA
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
blaster59

Pro


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 38
Inscrit le: 17 Sep 2005
Messages: 1142
Localisation: Nord, 306 2L hdi

MessagePosté le: 03 05 2012 20:54    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

nikel tout ca
dit tu peut nous dire exactement ceux que tu as pris en durite (coude, reducteur, etc...)?
Tu a monter tout en silicone+alu ou tu a fait souder des parties?
merci
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web de l'utilisateur MSN Messenger
Nanaki

Cocopilote


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 32
Inscrit le: 04 Avr 2008
Messages: 7533

MessagePosté le: 03 05 2012 21:29    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Fécitations pour le montage

RaceRR a écrit:

La construction des remarques c'est pas données a tous le monde, encore faut'il les comprendre


Tu vois, j'ai trouvé ta réponse forte interessante jusqu'a cette remarque un peu méprisante, dommage... car bien que tes conseils soient interessants, on est encore très loin d'une réponse technique complète si tu veux vraiment rentrer dans la technique, il te faut connaitre la quantité d'energie calorifique a dissiper, la capacité de dissipiation thermique du radiateur (en fonction de la temperature de l'air et de l'eau evidemment), le débit d'air des ventilateurs et la capacité de dissipation qu'apporte ce débit d'air, et encore c'est le minimum et j'en oublie.


Surtout que dans le cas présent, c'est un peu se casser la tête pour rien... les ventilateurs servant principalement a créer un débit d'air quand il n'y en a pas, c'est a dire a faible vitesse voir vitesse nulle, les gazs du turbo sont très loin de leur température de pointe... la gêne est minime, et il y a de très forte chances qu'avec ses spals il refroidisse correctement son moteur

Et de toute façon, dieu ayant inventé la jauge de temperature d'eau, si il venait a constater une difficulté de refroidissement il n'aurai aucun soucis a monter des spal plus gros...

Je vous rejoins sur le fait qu'étudier le débit des spals et considerer la gêne au flux d'air occasionnée est très vivement conseillé... mais pas la manière dont vous lui dites

D'autant plus qu'il est possible qu'il se soit renseigner la dessus avant de faire le montage !!! Hypothèse que vous ne semblez même pas imaginer... enfin bref

_________________
︻┳═一
[/url]
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
RaceRR

Grand Expert


Genre: Genre:Masculin

Statut: Absent
Age: 40
Inscrit le: 16 Nov 2011
Messages: 3799
Localisation: tjr devant toi! 306 GTI6, Xsara VTS Supercharged

MessagePosté le: 03 05 2012 21:51    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

justement ce n'est donné a tout le monde comme je l'enonce, moi le premier justement meprisant ca depend dans quel sens tu le prend, pas le bon dans mon cas
le but etant d'en faire le maxi sans dire seulement "c'est pas bien"

A bon entendeur, je complete mes remarques de part mon savoir faire et mes expérience, et non par la science elle meme (chose que je ne pourrais egaler)


Fin du HS

_________________
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   R&eacutepondre au sujet    306INsIDe Index du Forum -> Moteur - Mécanique Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Aller à la page 1, 2, 3 ... 26, 27, 28  Suivante
Page 1 sur 28



 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
Vous pouvez envoyer des fichiers dans ce forum
Vous pouvez télécharger les fichiers de ce forum


© 2003, 2017 306Inside.com - Tous droits réservéss