Surchauffe huile moteur 306 1.9 TD

ledams83

Salut à tous !
UN nouveau ("petit", j'espère en tout cas !!) problème.
Voila depuis quelques jours, mon voyant rouge à droite du compteur (celui de température d'eau (avec les vagues et un chapeau)) s'allume de temps en temps. Et ce matin, de la fumée (chaleur) sort du puit où se trouve la tirette pour vérifier le niveau d'huile. Je tire la tirette et la je vois de l'huile moteur qui au lieu de se trouver entre le mini et le maxi, est montée jusqu'en haut de la tirette !!! Donc mon problème c'est de savoir à quoi cela pourrait être dû?
La surchauffe du liquide de refroidissement pourrait elle entrainer la surchauffe d'huile? (sachant que j'ai un micro trou au niveau du cache en plastique où se trouve le carlostat et un poil de liquide s'échappe par la)

quelques photos explicatives :

merci à tous :)

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6697

la pièce qui fuit est facilement remplaçable et existe en neuf,évites les casses car la plupart sont fissurés

la surchauffe de l'huile moteur a cause d'un échauffement du liquide de refroidissement est fort possible

fais gaffe car le td ne loupe pas ,grosse surchauffe égal joint de culasse

ledams83

merci pour la réponse,
ca peut être lié à une pompe à huile défectueuse? à un régulateur de pression d'huile défectueux?
merci à tous ! :)

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6697

ledams83

problème résolu, vidange d'huile effectuée + pièce réparée (j'attends la nouvelle pièce) et ca ne chauffe plus.
en faite, le trou avait dépurgé le circuit d'eau.

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6697

Dam'S 83

il y a un rasso en octobre dans le var si tu est chaud ^^

jojo le toucan

Ben oui ton circuit d'eau ne peut pas monter en pression avec ta fuite, en théorie ca tourne a 1,4B sur le TD a fond avant que ca fouyouse par le radia ou le vase si il y a , donc le LDR circule pas trop bien au niveau de l'échangeur eau/huile en bas du bloc donc ton huile chauffe car pas assez refroidie, idem dans le circuit complet . T'as eu de la chance si y a pas de suites joint cucu et autres ...
Mano d'eau combien en T° ?
Le truc qui clignote c'est un signal de T° huile élevée ou de déjaugeage ? Sinon ca repart sur autre chose...

Excuse je profite de ton post terminé pour pser une question qui me taraude, quelqu'un a déja monté un mano de T° d'huile sur un bloc D8A, j'ai envie de le faire.
J'ai des sondes de 309 GTI160cv, 205 GTI 105, 115,130 et autres, un mano VDO qui doit trainer...

ledams83

alors plus rien ne s'allume, ni l'eau ni l'huile, mais il y a un reflut d'air par le trou de la tirette (pour faire le niveau d'huile) assez important comme si le reniflard été bouché ...
ca pourrait venir d'où ?!
merci à tous pour votre aide !!

jojo le toucan

Ben en fait c'est peut etre le contraire, sur ton bocal d'huile t'as une arrivée de vapeurs d'huile a l'arrière venant du cache culbu.
Y en a aussi une qui est gérée par une " capsule " fixée a l'avant de l'échangeur qui gère le débit parait t'il et retourne a la durite d'admi d'air.
Ca va grassouiller un peu le turbal aussi, pas trop d'interet mais bon ...
A voir si elle est pas bouchée cette bestiole ? pleine d'huile crade ?
Sinon c'est normal que tu sentes de l'air quand t'enlèves la jauge moteur tournant, ca barbote la dessous !
Par contre sur un TU, si t'enlèves le bouchon de rempotage d'huile au cache culbu moteur tournant ... t'es le vainqueur, peinture perso pour le capot et ton museau ...

( Déja vu ... )

zxpower

petite astuce pas chère tu vas a la casse et tu récupère un radiateur d'huile avec les raccord prise sandwich de rover 214 turbo diesel sa se montre nickel et c'est très efficace

c'est un peu comme sur les 5 alpine turbo tu connai ce montage jojo?

jojo le toucan

Origine sur 205 gti 1.9 , si pas de DA.
Mais en utilisation quotidienne sur un fioul ... ca va mettre du temps a chauffer ... bof

ledams83

merci pour les réponse

oui pour ce qui est du reflue d'air je comprend que c'est normal mais ce qui m'intrigue, c'est que ca fait monter l'huile en haut de la tirette de niveau d'huile !!!

pourtant aucune surchauffe !!
je vais regarder la capsule voir si ca pourrait venir de ca !

jojo le toucan

Ta tirette d'huile sort de son logement ? Genre elle monte de 5 cm et ca cliffe un peu quand tu roules ? Les jauges a huile pigeot ont toujours eté d'une qualité pourrave imbattable, des petits toriques en haut de la tirette se barrent et c'est la foire. Question a la con , mais ... Tu le fais comment ton niveau d'huile ? Parce que la soit t'as mis 8 litres

soit t'as sorti la jauge juste apres un arret moteur... Attends 10 mins que ca redescende de la culasse et tu la sors, tu l'essuie bienchiffon tissu, le papier des fois se dechire sur les encochesen bas de jauge, tu la remets a fond et tu la ressors et regarde. Ca doit etre entre min et max ... Soit 1,5 l entre les 2 extremes de tete. T'as mis quoi comme huile? Filtre a huile ?

ledams83

non non

on s'est pas compris !!
la tirette reste dans son emplacement. c'est juste que quand je viens d'utiliser la 306, 'ya de l'huile moteur jusqu'en haut de la tirette quasiment alors qu'avant il n'y en avait pas.
bien entendu quand j'essuie la tirette, je la replonge et je reregarde, le niveau se situe entre le mini et le maxi

306XU10

Tu as regarde dans ton vase a expansion?

Si tu as de l'huile dedans c pas bon

LOIC34

s'est normal, ton moteur chauffe et il fait de la vapeur d'huile, juste apres arret du moteur " donc chaud" ta jauge surra toujours pleinne d'huile, debranche ta durite de reniflard sur le bloc jauge et tu verra que quand ton moteur tourne, tu as une vapeur huilleuse qui en sort, s'est normal et avec tout les moteur a rotation s'est idem

306XU10

Jamais vu ça une jauge d'huile pleine d'huile à ras bord

Que se soit sur diesel ou essence ça serait pas normal ou je me trompe

LOIC34

si sa refoule de trop, s'est que ta segmentation est rincé

306XU10

Je suis d'accord avec toi loic34.

Tu m'a fait peur^^