[COMPARATIF] Ressorts Eibach et H&R

Dam'S 83

la on est daccord

neutron

elizio

On s'écarte quand même énormément du sujet

neutron

Nanaki

L'est très bien mon comparatif de ressorts Ninja

Maintenant si quelqu'un veut faire des photos avant/après avec un coup des B4 et un coup de B6 sur la même voiture, avec les mêmes ressorts, je suis pas contre

elizio

Je ne parlait pas pour toi neutron

alex_Oncle_Bob

neutron

Je me doutais Elizio

Dess

c'est bien ce que dit alex_Oncle_Bob c'est les ressorts et barres de torsion qui font la hauteur de caisse et non les amortisseurs qui eu font comme le nom l'indique amortir et éviter l'effet rebond du ressort

DJ_Etmoene

pour moi....l'interessant c'est savoir quelle des deux....ont la meilheur tenu de route!!

neutron

Nanaki

violette309

3 pages pour ne rien montrer!!!
a pars blablater, je ne vois pas d'informations interressantes dans ce forum.
pour info et pour tous, je suis technicien expert auto, et effectivement certains ne me lisent pas car ils n'y connaissent rien.
C'est dommage pour eux car insulter les gens n'a aucuns sens dans toutes ces explications.
Reglez vos comptes entre vous ou apporter des "vrais" réponses, photos a l'appui.
De base le comparo se situe sur 2 ressorts, montés sur une seule et même voiture.
Ce qui serait interressant pour tous le monde c'est de donner des photos avec montage de tel amortisseurs avec tel ressort et telle mécanique sur tel chassis.
Je répondrai volontier aux éléments perturbateurs de ce forum.
a++

Nanaki

Tu apporte des affirmations, on demande des preuves !

Si tu dis qu'un B4 rabaisse plus qu'un B6... c'est ton droit, et je pense que tout le monde ici aimerait bien voir ce que ca donne...

T'es technicien ou expert auto ? Pas la même chose

un expert auto c'est un cadre, pas un technicien

violette309

Technicien Expert Auto ou COTECH si tu préfères.

Je fais de la mécanique, de l'électricité, du diagnostique électronique, de la mise au point moteur, de la carrosserie, etc...Je suis dans le métier depuis maintenant 17 ans....

Je n'ai pas de photos pour te montrer si un b4 rabaisse plus qu'un B6.

Mais pour avoir acheter les 2 modèles, je peux t'affirmer qu'il ne vaut mieux pas rabaisser avec un b4.
effet pompe à vélo garanti, car b4 est égal à l'origine.

Les b6 ou b8 ont une grosse tige donc plus ferme donc l'effet rabaissement est moindre puisque pour un guidage ferme, la pression exercée est plus forte.
Je n'ai pas de tableau ou des détails techniques de chez bilstein mais l'intérêt est d'avoir des bases sûres, c'est à dire un montage fait et vérifiable.

Mon montage de B4 avec ressorts eibach sur 306 hdi m'a fait descendre de 40 mm alors qu'en remettant du B6, j'étais à -35 mm.
Bien sur amortisseurs neufs sur ressorts neufs.
Le guidage des trains est ferme et à la fois confortable.

Sur ce sujet, j'aurai aimé qu'un autre forumer fasse de même avec un montage sur des H&R.

neutron

Fornax

Moi une question que me pose c'est si c'est légal tout ça ?
Tous ces montages sont-ils homologués et passent-ils sans soucis les contrôle techniques ?
Je demande car à l'avenir j'aimerai rabaisser ma 306 mais j'ai pas envie de faire n'importe quoi...

Nanaki

Pour le cas des PTS avec ressorts eibach, c'est vendu par Peugeot sport pour un usage routier donc homologué constructeur

après les autres marques de ressorts et amortisseurs sont également homologués route, et ca passe le CT sans problème

En ce qui concerne

neutron

Fornax

Merci pour ta réponse. ^^