[COMPARATIF] Ressorts Eibach et H&R

neutron

avec ce que Nanaki vient de dire

Fornax

J'ai une autre question.
Ce qui est donc vendu par Peugeot sport ce sont des amortisseurs PTS et ressorts Eibach.
Sachant que ma 306 est une Norwest phase 2 restylée moteur essence 1.8L 16S, de combien (environ) serait le rabaissement ?

Nanaki

regarde le premier post !! C'est ma voiture, une 1l8 16s aussi... kit pts + ressort eibach au debut, puis pts + ressorts HR !

Perso, je privilégie les ressorts HR

les eibach vendus dans le kit sont les modèles S16 et rabaisse moins les petits moteurs !

PS pour violette309 : si tu dis que tu as fait le comparatif avec du neuf, ca veut dire que tu as changé les ressorts... tu sais qu'il y a 2 modèles de ressort Eibach ? Un qui rabaisse un poil plus que l'autre ?

Fornax

Ben moi perso je cherche pas à obtenir une tondeuse à gazon non plus. XD
Je cherche pour l'avenir à voir ce que je peux faire pour obtenir un rabaissement avant tout esthétique.
Et puis je veux éviter les risques avec les passages de roues.
En tout cas merci de me préciser que nous avons la même motorisation ça me permet de voir ce que ça donne.

Nanaki

Avec des HR on est loin des tondeuses a gazon!!

Mais les Eibach rabaisse quasiment pas je trouve

à toi de voir !

Sam Erousis

Même expérience pour moi entre les H&R -40mm et les Eibach -30mm, même si c'était pas les mêmes amortos ( B4/B8 ).

Nanaki

Tu peux préciser quel amorto avec quel ressort et si tu as des photos ca serait nickel stp !

alex_Oncle_Bob

Fornax

Sur le dernier point je ne suis pas d'accord avec toi Alex.
J'ai fait du génie chimique au lycée et une des choses qui m'ont intéressé le plus c'est la dynamique des fluides.
Si pour un même débit tu fait varier le diamètre, c'est la pression de sortie qui change. ^^
Un exemple typique sont les fontaines des jardins du palais de Versailles.

Nanaki

justement, tu te trompe, c'est pas la pression qui change, c'est le débit

il est plus lent ! Et c'est ca qui fait que la tige rentre moins vite, ou pour d'autre "en forçant"

Fornax

Si tu joue seulement sur le diamètre pour un débit identique, c'est la pression qui change...
Y'a une grosse équation qui permet de le démontrer : le théorème de Bernouilli.
Après j'ai peut être pas compris de quoi vous parlez en réalité.

Sam Erousis

Nanaki

Merci pour tes photos !!

Et la, on voit bien que même sur un moteur diesel donc poids assez identique à la mienne, avec des B4, on a une hauteur similaire à la mienne...

Et avec les B8 + HR, même constat que sur la mienne niveau hauteur

pourtant c'est des amortisseurs très différents !

Dess

bon je vous mes une photo de mon hdi jante en 16 amorto d'origine s16 et ressort H&R

pour moi qui et des routes vraiment pourris par chez moi sa va super bien c'est raide mais pas trop non plus et le rabaissement et nickel

Nanaki

elle est belle comme ca

alex_Oncle_Bob

Fornax

ok c'est donc moi qui ai pris le problème à l'envers.
Au moins j'en sais un plus sur les amortisseurs maintenant. ^^

DJ_Etmoene

Quand je dis que l'interessant c'est savoir niveau routier je sais tres bien que sa depend beaucoup de chose mais....sur le mm voiture...si on essai ebaich ou h&r ont va reussir a voir la diference...

Moi sur le break j'ai koni sport e ebaich et je suis tres contente mais je n'ai jamais essaier outre setup sur la break

Briaeros

Bonjour à tous,

Le topic est vieux mais je viens réveiller les vieilles querelles
J'ai une 306 16V 112cv, poids 1137kg avec un train AR mort, amorto à plat, disques AR cuits et plaquettes vaporisées

(mais c'est un autre sujet)

Ma question est la suivante :

Au regard de vos nombreux test et surtout de la date des publications. Pourriez vous me faire un retour d'xp ?

Je me tâte à monter une des 3 variantes suivantes.
ST Suspensions / Bilstein B4 ressort Eibach / B4 Bilstein ressort H&R

306XU10

Salut,

fort sympa de relancer ce sujet, au vu de tes choix, tu pars sur un set "confort" daily.

Le combo bilstein/eibach est connu pour sa longévitée.

Comme tu as pu le lire (car tu as parcouru tous le post

) il est déconseillé de passer en dessous de -30 avec des tiges longues

Pour le retour d'xp, tu pourras parcourir des km tranquille avec un poil moins de confort car le B4 reste de l'origine "amélioré" et posé en ressort court pour meilleur ressentie de bosses ^^

Dans l'idéal la pose de barre anti rapprochement est préconisée lors de pose ressort court