[DOSSIER] Montage interrupteur pour ventilateurs moteur

terminator34

Salut @ tous!

Voila, un petit dossier concernant le montage d'un interrupteur pour déclencher les ventilateurs moteur
Le montage es fait sur les relais donc aucun danger et ne gène en rien le fonctionnement d'origine!
Le montage est valable pour les 306 ou autres auto ayant des relais déclenchant les ventilateurs

Voici les schémas électriques des ventilateurs moteurs, relais, boitier bitron, sondes... pour Peugeot 306 ayant le boitier bitron, car pour certaines il n'y a pas ce boitier bitron et c'est un thermocontact qui gère le déclenchement, plus simple donc
schémas récupérés sur cette page web : http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/electric/ac306/coolfan2/fanop1.htm
le 1er montre la petite vitesse et le 2ème la grande vitesse :

Le principe est de mettre a la masse les bornes n°2 des relais afin qu'ils laisse passer le courant pour alimenter les ventilos

Mise à la masse de la borne n°2 du :
- relais vert gauche : ventilo gauche en 12v
- relais vert droit : 2 ventilos en 6v
- les 2 relais vert : 2 ventilos en 12v (inconvénient, clim en marche, ventilos en 12v au lieu de 6v)

Aller c'est parti!

Il faut tirer un fil du relais a une borne de l’interrupteur, et relier l'autre borne de l'inter à une masse
Moi j'ai fais un petit trou pour faire passer le fil dans la boite des relais, j'ai utilisé une attache rapide sur le fil de la borne N°2

Puis on fait passer le fil le long du faisceau des ventilos et on ressort a côté du phare

On passe le fil sous le support sous la batterie

On ressort derrière

Et le plus chiant faire passer le fil par le trou a côté du mastervac

Il faut s'aider avec un fil de fer de l'intérieur

Et op quand on la fait ressortir, on attache le fil a faire passer, et puis on tire

Ensuite, on connecte l'interrupteur (une borne étant relié au relais, l'autre borne étant relié à une masse)

On fait un trou la ou on veux

Et on monte l'interrupteur

Et sa donne ça

Voila, n'hésitez pas a poser vos questions

Fabien31

bien le dossier
Ils servent à quoi tout les autres interrupteurs??

terminator34

les 4 : néons
le poussoir : coffre

Fabien31

ok^^ C'est facile à faire, et quand je vais au pas de la case la voiture chauffe beaucoup

terminator34

ui c'est facile, contrôle que tes ventilos marchent bien et que le niveau de liquide est bon

Fabien31

Ils fonctionnent bien (enfin je pense, c'est un mazout, ça ce déclenche pas souvent ces truc) et le niveau est bon

Wildfox

t'as bien fait de préciser que t'avais fait le dossier, je l'avais pas vu

super dossier en tout cas

manque plus que la petite loupiotte pour que ce soit le must

terminator34

obliger de tirer un autre fil pour le témoin...

Wildfox

tu compte le faire ?

FoupS16

J'ai une super question : a quoi ça sert de mettre un interrupteur pour les ventilo ?

Si tu as une température de déclenchement à 90°C par exemple, en dessous il n'y a pas besoin d'avoir les ventilos en route et au dessus... ben ils se déclenchent tout seul !!
L'interrupeteur ne fait pas tourner les ventilo plus vite donc ils ne refroidissent pas plus vite

D'où ma question : à quoi ça sert ?

Ceci dit c'est un bon dossier

terminator34

mes ventilos déclenchent entre 100 et 105° sa me plais pas trop, donc la je déclenche à 90° si j'ai envie.. dans les bouchon en plein été et tout, c'est bien utile^^
et puis en utilisation poussée, sur circuit par exemple...
elle te va ma super réponse

?

FoupS16

terminator34

tu parle pas plutot du thermocontact? sa risque rien de le chinter, faut juste rajouter l'inter en dérivation

FoupS16

euh oui je me trompe certainement de terme mais en tous cas le fonctionnement normal n'existait plus donc il n'y avait plus de déclenchement automatique des ventilo. Et là en cas d'oublie c'est le drame (surtout sur une gtt qui chauffe beaucoup)

nicopug

Ayant fait ce montage pour ma T16, je vais t'expliquer à quoi ça sert.

ça me sert à déclencher les ventilateurs, SI le déclenchement auto ne se met pas en route (pour raison x ou Y)

Le voyant témoin de mise en route des ventilos prends alors tout son sens, surtout avec un moteur qui fait un petit peu de bruit

Et les laisser marcher à l'arrêt plus longtemps si besoin après une petite séance musclée. (bien que ma sonde fasse déclencher les ventilos à fond à partir de 82°, mais je vais remettre une sonde à 88° Ninja

)

Pour ce qui est de la température de déclenchement, je trouve ça énorme 100°

Mon RS avec sonde et ventils de TD, les ventilos se déclenchent en petite vitesse à 88°
Et dans les bouchons en été ça n'est jamais monté au dessus de 90°

FoupS16

nicopug

FoupS16

C'est bien ça !!
Moi les ventilos se déclenchent bien à 92°C, mais la température a le temps de monter vers 100°C avant de redescendre...
Mais en écrivant je me demande si c'était pas quand ma petite vitesse ne fonctionait pas

Peut être que maintenant ça fait à peu près pareil que toi mais quelques degrés au dessus

j'ai pas vraiment fait attention.

bohnz · Petit Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 20 Sep 2010 Messages: 7

Moi je comprends pas trop l'intérêt sur circuit justement. T'es censé aller vite. L'air relatif (celui qui passe dans le radiateur via la vitesse) est plus fort que l'air forcé donné par les ventilos. Je trouve ton système bien pratique pour les bouchons en été en effet. La t'avances pas donc l'air relatif n'entre pas.

nicopug