[1.8L 16s] Changement de la Poulie Damper

Stinkfist

Bonjour les 306istes,

Me voilà nouvel et heureux utilisateur de 306 et donc nouveau sur ce forum sur lequel je viens de temps en temps pour collecter des infos précieuses.

Une rapide présentation pour mon premier message:
Je suis donc possesseur d'une 306 1.8L 16s phase3 (pack XT) grise, j'ai 28 ans et habite en région parisienne (essone 91).

Voici mon problème. Le matin a froid, il y a un sifflement coté passager dans le moteur. C'est en fait la courroie de distri qui frotte au rythme des rotations. La j'ai regardé de plus près, et ya un pignon qui bouge énormément, comme si il était voilé.
J'ai acheté cette caisse d'occaz et a été révisé avant que je la prenne, le kit de distri changé (et 2 ou 3 autres trucs)

Par contre je n'arrive pas à trouver de schéma des accessoires de distriution pour que je puisse vous montrer celui qui dékonne.
Vous avez ça?

Merci d'avance

elizio

La distribution ou la courroie d'accessoires ? essaye de prendre des photos & d'être plus précis

Bienvenue ici sinon

hésite pas à te fait une présentation

guix37

c est souvent la poulie damper qui se voile fait gaffe a ce que la couroie ne saute pas il faut la changer ca coute dans les 80 euros je crois

ca se trouve sur la courroie d accessoire elle est tout en bas il faut demonter la roue pour la changer

enfin si c est celle la qui est voilée!!!

Bebete

Stinkfist

Oui c'est la grosse poulie en bas à gauche quand tu regardes le moteur depuis l'aile droite (d'ailleurs je m'en vais modifier le titre du topic c'est pas un pignon quoi).

J'espère que c'est pas plus grave, parce qu'apparemment c'est la poulie qui est relié à la bielle non?
Sinon elle tourne bien donc je m'inquiete pas trop...

Edit: Bebete, à priori la 6 mais ca ressemble pas trop à ça... ça a pas l'air d'etre un moteur de 306 ça

Bebete

c'est bien un moteur de 306, et en + c'est le tien

si c'est la 6, poulie damper à changer (poulie de vilebrequin)

Bebete

Stinkfist

Oui vilebrequin c'est ce que je voulais dire, désolé.
Bon ok donc, merci pour vos conseils

C'est quand meme halucinant que ce genre de truc puisse se voiler!

Par contre, je me met au fur et a mesure à la bricoler mais je flippe encore pour ce genre de remplacement. Ca se fait sans trop de problème?
J'ai vu que pas mals de gens galerent à bien tendre la couroie etc...

elizio

Tendeur automatique si je dit pas de bêtises là dessus

Bebete

pour commencer, faut pas se fier à mon statut, ni mon "genre"

c'est une petite blague, suis pas une gonzesse Ninja

ça se change bien, le + chiant c'est de bloquer le volant moteur (le mieux est d'acheter la pièce faite pour ça), avoir un carré pour détendre le galet tendeur de la courroie d'accessoire, et un maxi cliquet pour déserrer la vis de la poulie (j'avais calé le volant moteur avec un tourne vis facom, la vis de la poulie résistait beaucoup et paf le tourne vis....)

après faut bien la remettre (la caller avec la pige) et rezmonter tout ça avec du frein filet sur la vis, tout remonter etc....
si on bricole peu, c'est très chiant Ninja

perso j'ai mis 2 grosses heures pour changer la poulie, le galet tendeur, et le galet enrouleur..

pour tendre la courroie, c'est pas galère

c'est un galet automatique

ya un système de rappel dedans qui tend ça comme un grand ^^

edit: par contre, attention, derriere cette poulie passe la courroie de distri, donc pas de bêtises

Bebete

guix37

oui ca se voile

je sais pas pourquoi il le fond en plastique le centre de la poulie car 80 euro ca fait monter encore plus le prix du kit distrib !!!

Stinkfist

OK. Va falloir que je choppe l'outillage chez feuvert ou norauto: un carré, un cliquet et du frein filet. Et pour le truc sensé bloquer le volant moteur il faut utiliser quoi?
Sinon ca me reviendra peut être moins cher de le faire réparer directement par un garagiste spécialiste peugeot. Je commande la pièce et lui dit de de l'installer.

J'ai pas bien piger l'avant derniere photo, avec les 3 galets. Yen a 3 comme ça?

Stinkfist

guix37

oui c est bizarre ca se trouve il ont trop tendu la courroie et ca a foiré le plastique je sais pas

mais tu t en es rendu compte a temps c est l essentiel
moi je la change a chaque distrib

pour caler ta poulie damper tu prends une tige fileter de 6 mm ca fera l affaire et ca t eviteras d acheter une pige chez norauto

guix37

pour le carre pour demonter le galet tendeur n en achete pas

car si tu as un petit cliquet le carre qu il y a dessus (ou tu mets la douille ) rentre pile poil dedans !!!

Bebete

guix37

oui c est ce que je voulais dire enfin quand je dis distrib ca comprend la courroie accessoire

et moi sur mon galet tendeur le carre de mon cliquet rentre pile poil c est bizarre et y a pas mal de monde qui conseil de faire ca

Stinkfist

Merci pour toutes ces réponses, j'apprends beaucoup sur ma voiture ici ^^, c'est super!

Tout à l'heure j'ai installé des jantes, et j'en ai donc profiter pour jeter un œil derrière cette roue avt droite. J'ai bien vu comment c'était foutu, ça a pas l'air méchant, mais j'ai juste pas l'outillage pour le faire quoi, surtout le carré. Je crois que je vais aller chez feuvert avec un double décimètre

Donc la technique pour bloquer le volant moteur, c'est de caler un truc bien costaud dans le petit espace de la pièce de la photo si j'ai bien compris, ce qui permet de dévisser la poulie à la force des biceps!

Sinon j'ai vu de près la gueule de ma poulie, et effectivement elle est tres fatigué, tout le plastoque est craquelé

Bebete