[1.9l TD D8a] temperature eau moteur ?

guix37

ba moi a l epoque quand je l ai monte on m avait dis de le mettre au plus pres du moteur apres je ne sais pas trop pourquoi a vrai dire

enfin moi j ai fait comme ca et ca marche tres bien j ai un peu plus de reprise a grande vitesse

benjqtek2 · Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 435

OK je viens de comprendre

tien lit ça tu comprendra aussi je pense

http://panda100hp.forumactif.com/preparations-mecaniques-f8/filtre-a-air-t734.htm

par contre nous on roule a mazoute donc la politique est pas la même ( d'ou le fait que t'ai une durite qui prenne de l'air frais )

guix37

tres interessant comme article

par contre le gars qui a ecrit apres il a mis son kad au niveau de l anti brouillard et c est pas trop bon car quand il pleut il fait rentrer plein d humidite dans son filtre et ca ca craint

et moi je croyais que les boites dynamique style BMC c etait mieux et bien je me suis trompe en plus une boite BMC ca coute bonbon quand meme !!!

donc j ai bien fait de changer mon filtre par un plus gros

et depuis j ai plus de vitesse de pointe avant quand j avais le petit filtre WIND je galerai pour monter a 180 km\h et la l autre fois le temps etait frais ba je suis monte a 185 a l aise donc j ai senti la difference

enfin voila des que tu as un peu de sous investie dans un bon gros filtre !!!!!

et si tu veux des conseil pour booster ton TD sans trop de risque enfin elle a pas de borne la tienne quand meme faut faire gaffe je te dirai comment j ai fais mes modifs

tiens moi au jus quand tu auras change ta sonde et si il y a un mieux mais je pense que ca venait en parti de ton kad a mon avis

bon j ai pondu une tartine mais c est pour la bonne cause

bonne soiree tchuss

benjqtek2 · Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 435

ouai je suis d'accort mais nous on n'est des mazoute donc la plupart disent qu'il faut prendre de l'aire frais ... donc un BMC serrait peut etre plus efficace
?

j'en appel aux grands maitres de la clé pour nous aidé sur ce point

guix37

oui faut prendre de l aire frais mais si tu place bien ton kad c est mieux car tu as moins de perte de charge comparait a une bmc donc il faut trouver le bon endroit ou alors y a un moyen mais faut trouver la solution il faudrait refroidire l echangeur je sais pas comment faire

un bac a glacon dessus !!!

ou tu rentre tes gilcleurs de lave glace et tu l arrose de temps en temps avec de l eau bien sur

parce qu il parrait que quand il est bien refroidit tu sens trop une une difference

faudrait mediter la dessus

bonne journee

Pipould

benjqtek2 · Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 435

ba la part contre avec ces température une petite prise d'aire moteur pour avoir une poile d'aire chaud ...

Pipould

benjqtek2 · Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 435

guix37

ba de tout facon il a pas le choix chez lui il fait tout le temps froid

mais c est clair les moteur ils doivent morfler la bas avec le froid qu il fait!!!

et alors benjqtek2 elle est monte cette sonde?

benjqtek2 · Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 435

bon !

Oui oui je l'ai monté cette aprem fraîchement cherché a la casse car l'autre etait HS

Donc elle est taré a 92.5°c

Je l'ai testé dans l'eau et elle declanche a 95°c au thermomètre.

Et sur la voiture elle déclenche a 98°C a peut près donc j'en conclu que ma jauge et un décalé

Par contre je discuté avec le gerant de la casse avec qui j'ai sympatisé ( tu metonne vu le nombre de fois qu'il me vois

) et il me disé qu'un TD sa tourne au alentour de 90°C en température normal.

Donc etonnant que tu me dise que tu tourne a 80° en moyen ... peut etre verifier ton thermostat ?

Et aussi depuis le montage de la " boite a air", la voiture tire mieux a chaud

Et puis quel plesir de pouvoir utiliser les bouton de ventilation =)

guix37

oui tu m etonnes ca change tout !!!!

ba oui peux etre ma sonde qui deconne mais tout a l heure j ai roule plus d une heure en conduite sportive car j etais presse donc vitesse moyenne 120 avec dces pointes a 160 et bien je suis pas monte a plus de 80 et les ventilo ne se sont pas declanche une seul fois il ne se declanche qu a l arret quand je laisse refroidir le turbo pendant 5min

donc voila mais mes ventilos declanche a 90

Pipould

benjqtek2 · Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 435

ha ok ok 2000 a froid et 2500 - 2800 quand l'aiguille est a 80 pour moi donc sa va

bon pour ma température moteur j'ai l'aiguille de surement faussé et puis je suis dans le sud =P donc fait quand meme chaud c temps si aussi =)

Fred_94

J'ai eu ce moteur sur une 405 TD puis la 306 TD et toujours 80° en moyenne.
J'ai bossé pour PSA à Vélizy au centre de recherche et on réglait bien la température d'eau à 80° pour les TD et 90° pour les D.

Je suis aussi ds le sud à Perpignan il n'y a que lorsque j'attaque en montagne que ça monte un peu plus mais tant que ça roule les ventilateurs ne se déclenchent jamais !
Ne te fie pas trop au mano d'origine ils sont souvent décalés comme les compteur vitesse, prends ta température avec un vrai thermomètre avec une sonde. Regarde aussi sur la RTA c marqué 80° pour les TD.

2000tr c'est bien pour faire chauffer mais penser aussi à ne pas être en pleine charge, bien attendre que l'aiguille soit stable pour appuyer à fond. Des demi-charges maximum c'est bien, soit pas plus de la moitié de la course de ta pédale de droite.

Pipould

Fred_94

Bon dire une moitié de pédale était peut être pas approprié. C'est à toi de trouver le bon compromis, perso pour faire chauffer j'évite tant que possible justement d'enclencher le turbo, c'est là que tu sollicites le plus ton moteur. Un fois qu'il a chauffer doucement tu peux faire charger, mais je pense qu'il te le rendra en fiabilité, tant que c'est pas chaud (et ya pas que l'eau, l'huile mets un peu plus de temps à attendre ça temp de fonctionnement, une huile froide ou tiède met bcp de pression d'huile) tous tes jeux ne seront pas correctement en place. Donc usure prématurée de certains éléments.
On pense souvent au moteur mais il y a une BV qui met aussi un certain temps à chauffer.
Tirer sur la caisse juste en faisant attention à l'eau reste un peu vague. Mais c'est mieux que rien faire

Pipould

benjqtek2 · Amateur Statut: **Absent** Inscrit le: 19 Mar 2010 Messages: 435

je vien de me taper 800 born avec route de montagne

ba a l'aiguille j'etait entre 90 - 95 et comme j'ai a peut pres 5°c de décalage en plus sa nous fait du 85 - 90 °c donc mes température son dans les moyen.

Apres sur autoroute calé a 140 moteur a 93° annoncé ( variait entre 90 et 95 ) donc sa va niveau température

par contre tu dit que a -25°c ton moteur chauffe peut ou pas ... mais normalement il DOIT chauffé nan ? car a basse temperateur ton moteur a aussi un mauvais rendement ...

Fred_94

"Je voulais simplement dire que en conduite normale, après un certain temps, quand on pousse, que l'on pousse a fond ou au 3/4 ou 1/2, ca revient au même, tant que l'on arrive a enclencher le turbo..."

Entièrement d'accord
J'avais pas saisi dans ton cas c clair. Ca veux pas chauffer.... Peut être à tu un calorstat "spécial" pays froid ???
Chez PSA on faisait des AX avec sièges chauffants pour l'export vers chez toi LOOL mais sans clim... alors pk pas des réglages différents comme pour les pays chaud...
S'il fait super froid le calorstat "français" ne s'ouvre pas et tu tournes en circuit fermé avec, je suppose, le radia de chauffage en route et ça suffit. A la rigueur tu peux virer ton radia d'eau et les durites de devant LOOOL Ca fera du poids en moins et de la place pour bosser MDR