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kayakfreestyle
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Bonjour,
j'explique vite fait l'histoire, mon radiateur et neuf et pompe a eau aussi, changés il y a moins de 1000Km.
un soir j'ai vu une flaque de liquide de refroidissement sous ma voiture.
la fuite venais du coté du radiateur où il y a le bouchon de remplissage. bizarement le niveau d'eau dans le radiateur est toujours resté haut, meme apres avoir perdu au moins 1 L?
en regardant bien, cela goutais au niveau d'une petite durite qui viens du haut moteur ( je ne sais pas du tout a quoi sert cette durite d'environ 1cm de diamètre)
et en suivant cette durite vers le moteur il y a un robinet . et lorsque j'ai tourné ce robinet le niveau d'eau dans le radiateur est bien descendu et la fuite c'est arretée. mais une fuite est apparue au niveau du robinet.
et quand j'ai essayé de le refermer le niveau du radiateur a commencé a remonter.
Ma question est : a quoi sert cette durite et ce robinet ?
EDIT : apres une longue rechercher je pense que c'est le deuxième tuyau de dégazage culasse .
Mais cela ne m'avance pas pour autant dans mon problème de fuite.
je pose des photos pour montrer.
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RHY
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c'est la vis de purge du liquide de refroidissement
sur ce robinet il y a un petit joint
_________________
Si PSA n'existait pas le monde automobile serait tellement insipide. |
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kayakfreestyle
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ok merci
mais il faut qu'il soit fermé ou ouvert ce robinet ?
si c'est pour la purge je suppose qu'il doit etre fermé.
si oui pourquoi le niveau d'eau dans mon radiateur monte t il et deborde t il ? |
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adrien-42
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Option 1 : mauvaise purge lors du changement de pompe a eau
Option 2 : joint de culasse
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kayakfreestyle
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kayakfreestyle
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mais je ne pense pas pour le joint de culasse, car la fuite je sais ou elle se trouve a peu près. sur le coté gauche du radiateur, au niveau de cette durite de purge .
je ne comprend pas comment fonctionne cette purge car le robinet est au milieu de la durite et reliée d'un coté sur le radiateur et de l'autre sur le moteur. |
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RHY
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| kayakfreestyle a écrit: | mais je ne pense pas pour le joint de culasse, car la fuite je sais ou elle se trouve a peu près. sur le coté gauche du radiateur, au niveau de cette durite de purge .
je ne comprend pas comment fonctionne cette purge car le robinet est au milieu de la durite et reliée d'un coté sur le radiateur et de l'autre sur le moteur. |
c'est un montage classique ,que l'on retrouve même sur la bx diesel dernière génération
tu as un coté qui va au radiateur et l'autre va sur la culasse via le boitier d'eau
ce sont les derniers montages ,je connais pas trop bien la 306 TD mais sur la bx il n'y pas de vase d'expansion en version 1.9 d atmo |
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kayakfreestyle
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| RHY a écrit: |
ce sont les derniers montages ,je connais pas trop bien la 306 TD mais sur la bx il n'y pas de vase d'expansion en version 1.9 d atmo |
Sur celle la non plus pas de vase d'expension. |
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adrien-42
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| kayakfreestyle a écrit: | mais je ne pense pas pour le joint de culasse, car la fuite je sais ou elle se trouve a peu près. sur le coté gauche du radiateur, au niveau de cette durite de purge .
"la fuite venais du coté du radiateur où il y a le bouchon de remplissage. bizarement le niveau d'eau dans le radiateur est toujours resté "
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Surpression qui sort par le bouchon dûe aux passage des compression dans le circuit et qui crée une poche d'air?
C'est simple déjà tu rempli ton radiateur a fond et tu ouvre cette vis de purge jusqu'a ce que le liquide coule abondemment quitte a le faire moteur tournant car la vis etant en hauteur elle a du mal a se purger des fois.
Ensuite tu fais chauffer jusqu'a déclenchement des motoventilateur le liquide degueulera forcément un peu du radiateur puisqu'il prend plus de place a chaud. Une fois les ventilos déclenchés normalement c'est purgé (en gros).
Mais bon derrièer un clavier et si tu n'a pas de notions en méca c'est un peu dur..... |
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alex 45
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salut
il y a une option 3
si tu a une surpression sa peux venir aussi du thermostat qui reste bloquer sa mais déjà arriver sur ma clio
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voitures en ma possession :406 1l9td de 1996 , 182000 .Laguna 1 1l8 i rt de 1994 , 162000 et 306 1l6xs de 1994 205000. |
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kayakfreestyle
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| adrien-42 a écrit: |
C'est simple déjà tu rempli ton radiateur a fond et tu ouvre cette vis de purge jusqu'a ce que le liquide coule abondemment quitte a le faire moteur tournant car la vis etant en hauteur elle a du mal a se purger des fois.
Ensuite tu fais chauffer jusqu'a déclenchement des motoventilateur le liquide degueulera forcément un peu du radiateur puisqu'il prend plus de place a chaud. Une fois les ventilos déclenchés normalement c'est purgé (en gros).
Mais bon derrièer un clavier et si tu n'a pas de notions en méca c'est un peu dur..... |
ok je vais deja tester ca . merci beaucoup |
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