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Auteur |
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Xplosive 974
Grand Amateur
Statut: Absent
Inscrit le: 04 Déc 2006 Messages: 588
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je voudrais mettre un interrupteur pour faire déclencher mon ventilo manuellement et normal en cas d'oubli sur 2.0l hdi, ou le brancher?
Merci |
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yvelines7841
Amateur
Avertissements: 1 Genre:  Statut: Absent Age: 37 Inscrit le: 27 Déc 2007 Messages: 338 Localisation: rennes
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honnetement jvoi pas pourquoi le mettre en direct car il se declenche jamais sur cette voiture _________________ 306 xs hdaieee qui fiummmeee....
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jarod02
Grand Expert
Genre:  Statut: Absent Age: 43 Inscrit le: 14 Juil 2005 Messages: 5193 Localisation: Château Thierry. Voitures : 306 HDI XS Premium,R5 Gt Turbo
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+1 jamais il ne se déclenche sauf pendant les fortes chaleurs _________________ |
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Ducati998r
Novice
 Genre:  Statut: Absent Age: 41 Inscrit le: 03 Aoû 2004 Messages: 223 Localisation: Savoie 73
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Moi je l'ai fais car echangeur + fortes chaleur eh ben ca chauffe
Avec la grande vitesse ca refroidit nickel
Voila le cablage sur la mienne (clim auto)
Les relais sont K12I + K12II + K12III
La grande vitesse est lancée quand les 3 relais sont alimentes en même temps
K12I correspond a la petite vitesse
La manip consiste a mettre a la masse le fil 809 et 8091 via un inter dans l'habitacle
Apres moi j'ai mis 2 inters, 1 pour la petite vitesse et un autre pour la grand vitesse
 _________________ 306 xs premium hdi 150cv
205 gti 1.6 (passage en TCT ) |
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RodBull
Energy Drunk
Genre:  Statut: Absent
Inscrit le: 22 Déc 2008 Messages: 1554 Localisation: AilleursLand
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J'ai aussi installé un interrupteur pour les déclencher suite au commencement de la pose d'un échangeur.
En effet comme Ducati lors de forte chaleur à vitesse réduite en ville ça chauffe.
Et ça servira aussi quand j'irai en montagne par forte chaleur
Premier branchement pour la petite vitesse pour les 2 ventilos:
Mise à la masse de la borne n°2 du relais vert de droite; ça ne refroidissait pas assez pour mon cas.
Pour avoir les 2 ventillos en grande vitesse; il me fallait mettre les 2 bornes n°2 à la masse sur les 2 relais verts.
Le problème c'est qu'en raccordant les 2 bornes n°2 entre elles; les ventilos tournaient sans arrêt à petite vitesse lors de la coupure de contact
Il fallait donc que je trouve un moyen de mettre ces 2 bornes à la masse sans les raccorder entre elles.
Donc trouver un interrupteur à 3 broches: 2 entrées séparées qui seront dirrigées vers une dernière broche quand on appuie sur le bouton (j'espère me faire comprendre )
La solution a été d'utiliser un interrupteur de warning:
Les bornes n°2 des relais sont raccordées à une broche chacune sur l'interrupteur et la mise à la masse est raccordée sur une 3ème broche.
Et maintenant quand j'appuie sur le bouton c'est les 2 ventilos qui tournent à grande vitesse  _________________ 306 S16 bv6 1999 Blanc Banquise
205 GTI Griffe 1991 Full Stock N° 0532 / 1652 ex.
BMW 320 D E46 Pack ///M2 2004
EGR Eraser
xxxxxxxxxxxxxxx
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Ancien membre
Invité
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@rod: tu me l avais pas dit coquin ^^ |
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RodBull
Energy Drunk
Genre:  Statut: Absent
Inscrit le: 22 Déc 2008 Messages: 1554 Localisation: AilleursLand
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On a pas eu vraiment le temps de parler de tout ça  _________________ 306 S16 bv6 1999 Blanc Banquise
205 GTI Griffe 1991 Full Stock N° 0532 / 1652 ex.
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