[1.4i Phase 1] - Chauffe toujours après changement JdC

[ooiimm]

Salut

Après avoir changé le joint de culasse et le thermostat sur la voiture de ma maman, une 306 Phase 1 Profil en 1.4 essence de 1995 de 229 000Km, elle continue de dépasser les 90°C en utilisation normale... J'ai pas envie qu'on bousille le nouveau joint donc qu'est-ce qu'il faut vérifier d'autre qui ferait chauffer le moteur ? Le circuit de refroidissement à été nettoyé, le LDR est tout neuf ainsi que l'huile moteur...

En quelques minutes elle atteint 90°C et quand on continue de rouler ça dépasse les 90 mais sans pour autant aller dans les 110. Disons entre 90 et 105°C et du coup le ventilateur s'allume et reste allumé de nombreuses minutes après avoir éteint le moteur

Merci pour vos idées

[306 XT 1.6]

Circuit de refroidissement entartré? La purge est bien faite?

[ooiimm]

C'est le garage qui l'as fait donc apparement oui. Par contre j'ai regardé dans le conduis du vase d'expansion et c'est encore un peu dégueulasse... Mais bon vu que le joint était dans un sale état, on peut peut être pas rattraper les conduits à un point nickel ? Il existe des produits qu'on peut mettre dans le circuit pour bien le décrasser ?

[jojolafrite]

ben plus de 90 c'est normal

[ooiimm]

[jojolafrite]

ben oui :)
On est 3 belges à rouler au dessus de 90° (en général 95° sur autoroute)..
Mon garagiste m'a dit que c'est normal que c'est des petits moteurs qui chauffent bcp

tiens un lien
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=46330&highlight=temp%E9rature+1l4

[ooiimm]

Mouais enfin moi ça me fait quand même bizarre de voir une voiture avec le ventilo qui tourne en plein hiver alors qu'aucune autre n'as ce problème.

C'est les même moteurs que sur Saxo non? J'ai un ami qui à une Saxo 1.4 et le moteur ressemble comme 2 gouttes d'eau à celui de la 306 mais le sien ne chauffe pas excessivement... Existe-t-il un moyen de contrôler la température autrement que par la jauge ?

[dusk]

[jojolafrite]

tu as un multipoint

Et pourquoi changer de garagiste alors que ca fait 4 ans que je vais chez lui et jamais aucun problème avec ma caisse

[nicopug]

moins de 90° au max dans les bouchons en été

Oups pardon, j'ai un RS avec les ventilos qui se déclenchent à 88° c'est vrai

[dusk]

tu peux programmer le déclenchement des ventilo ?

le miens se déclenche des 90°

[nicopug]

en changeant la sonde voui

[ooiimm]

Euh non pas contrôlé la pompe :D on fait comment ? Si le garage à fait la distrib ils ont changés la pompe non ?

[dusk]

tu reves ???

lors de ma distrib , il a fallu que je gueule pour qu ils me changent les galets !!

alors , la pompe a eau ,

déjà , est-ce que ton ventillo se déclenche ?

[ooiimm]

Il se déclenche un peu au dessus de 90°C et reste de longues minutes en route même après avoir éteint la voiture. Des fois même, il s'allume après avoir éteint la voiture (dans les secondes qui suivent).

Par contre, à partir du moment ou il s'allume, si je n'éteint pas le moteur, le ventilo va continuer à tourner, des heures si il faut puisqu'il ne fait pas redescendre la température...

[dusk]

ouep

ça devien plus que chaud là !!

tu dois avoir un souci avec tes sondes , mais attends l avis des membres plus expérimentés que moi

[ooiimm]

Je précise que c'est ce qu'elle faisait avant que je change le joint de culasse. Depuis que c'est fait, j'ai pas encore eu trop l'occasion de la tester. Ce qui est sur c'est qu'elle chauffe très rapidement et le ventilateur s'est déclenché quelques secondes APRES avoir éteint le moteur.

[nosboost91]

[nosboost91]

[ooiimm]

Sur ma facture j'ai marqué Surface Culasse et Thermostat. Thermostat = Calorstat non ?

Je vais essayer de faire des km samedi et je verrais ou en est le LDR.