[s16 bv6] collecteur 4-2-1

naiwick

je cherche des infos sur les collecteurs 4-2-1 pour bv6.

quels gains peut- on avoir avec un collecteur de ce type?

quelqu'un d'ici en a deja monté un? qu'es qu'il faut modifier?

merci

GTI6

Plus de couple avec un 4/2/1 par rapport à un 4 en 1..
si je m'emmele pas les pinceaux..!

Xalio

ouai enfin honnetement je vois pas l'interret de débouser une somme aussi conséquente pour passer seulement d'un 4/1 à 4/2/1

ya plein de choses à faire avant....

subimpreza06

le 4/2/1 a l'avantage d'avoir les cylindre 1/4 et 2/3 assemblé pour ainsi eviter les perturbations et ainsi garantir un meilleur remplissage mais bon les seul 4/2/1 efficace tu trouves la ligne a plus de 1200euros en occasion (306 maxi)

naiwick

j'en avais trouvé pas cher pour ce que c'est, et comme le mien est a changé j'en aurais profiter pour le monter.
maintenant le soucis est réglé, il est déjà vendu.

voila a quoi ça ressemblait

nicopug

j'aurais le miens bientot à vendre Ninja

subimpreza06

c'est meme pas un 4/2/1 ou alors un mauvais 4/2/1

enfin c'est du fait maison qui doit pas etre tres efficace, surtout si la sonde lambda n'est pas raccordé quelques cm plus loin que le raccordement des 4 tubes!
ton moteur va regler sa richesse sur la moyenne des cylindres mais si ta sonde balaye que sur 2 cylindres par ex ca faussera tout et ca marchera pas mieux

je parle en connaisance de cause

, j'avais monté un collecteur 4/1 sur mon 1.6 TU avec la sonde sur le cylindre 4, j'ai deculassé un jour pour faire mes joints de queue de soupapes et la seul le cylindre 4 etait different des autres

mais bon si il est vendu ca regle le soucis

nicopug

Moi la sonde est aprés la jonction des 4-2

subimpreza06

dommage on voit pas bien ou est placé la sienne

fait voir a quoi ressemble le tien je suis curieux :)

nicopug

j'ai même pas pris de photo avant de le monter sur ma cab

MaXsi

bonjour, c'est un collecteur de quoi ton 4/2/1 nico? 306 maxi?

L4rrY

naiwick

nicopug

Faut que je me commande un cata et un inter d'origine et aprés c'est bon Ninja

subimpreza06

ok je comprends mieux j'avais pas vu les jonctions 15cm plus haut la oui c'est bien un 4/2/1
mais les collecteurs comme ca privilegient la puissance a haut regime un peu comme sur les mobylettes d'origine avec un pot court pour le couple et les pots longs pour l'allonge

Ancien membre · Invité

GTI6

Ancien membre · Invité

la grosse diferrence comme le disais Sub c'est qu'un 4/2/1 ou plutot un 3Y assure le couplage des cylindres 1 et 4 puis 2 et 3
cylindres les plus ecartés en phase d'echappement, ce qui reduit la frequence de vibration de moitée et donc ameliore le remplissage

le 4/1 est la solution "ideale" car il permet un encombrement reduit, avoir un frein moteur important et performant a hauts regimes (si les conduits sont assez courts)

le 4/2/1 ou 3Y permet d'avoir du couple a bas regime, mais tres compliqué a mettre au point compte tenu des longueurs differentes, encombrement etc

le collecteur est la partie la plus importante de l'echappement surtout sur un atmo, mais elle est aussi la plus compliquée
AOA, RFE, contre pression, longueurs, resonnance, balayage, couplage des cylindres, temperature etc etc
ca fait beaucoup de parametres a prendre en compte

GTI6

ah donc j'avais raison

GTI-27

Tu remets la cab d'origine nico ? Ninja