[XT 1.8L 8s] AVIS : décallage distri ?

L4rrY

Salut, J'ai entreprit le démontage de mon moteur afin de résoudre quelques problèmes de fumé blanche et par moment bleu..

avant de démonter la culasse j'ai mi au point de pige le vilo et je crois que ma poulie d'AAC n'est pas du tout calé

photo !!!

On est d'accord j'ai bien pigé le vilebrequin ??

et voilà comment se place la poulie d'arbre à came

la flèche rouge indique le point de pige

Vous en pensez quoi ??

c'est pour ça qu'elle me bouffe de l'eau et de l'huile ?

subimpreza06

change de poulie de vilebrequin :)
c'et la maladie sur les XU

luther

subimpreza06

luther

IL parle de de fumé blanche et par moment bleu et qu'elle me bouffe de l'eau et de l'huile

Peu ton tourner au poil, et a coté de ca bouffer eau et huile ?

Perso j'ai l'expérience de la poulie dumper qui se decale, je regarde le trait tous les 2 ou 3 mois, c'est decalé de 1 ou 2cm et ca semble pas bouger depuis ...

subimpreza06

c'est pas parce que ca consomme que ca marche plus !!!!!!!!!!!!
j'ai fait ce meme type de moteur qui fumait bleu il tournait bien sauf qu'il avait une chemise fendu !! apres ca c'etait nickel plus de fumée

luther

GTI-27

Oui elle est morte j'ai eu le coup quand j'ai voulu recaler mon xu10j4rs

L4rrY

ouais 118€ d'après service box Andorre

ça va faire mal au cul

GTI-27

Ah bah c'est le prix oui

moi elle m'est revenu à 0

erreur de Peugeot

Je sais pas si c'est vraiment utile de la changer tu veux faire quoi à la base ?

Comme le disait luther cherche sinon le point de pige sur le volant moteur ! Moi sur mon xu je ne l'ai pas trouvé

je tombait que dans les trous d'equilibrage

L4rrY

beh le moteur bouffe de l'huile (1L/100km)

et de l'eau à chaque démarrage pendant le temps de chauffe..

alors j'ouvre et je regarde ce qui ne va pas

je pense qu'il y a le joint de culasse et surement autre chose
segment, joint de chemise, joint de queux de soupapes... a voir !!

là j'arrive pas à déserrer les vis de la culasse, je suis seul pour le faire et il y a qu'une vis sur 10 que j'ai eu...
j'ai peur de casser la clé et les vis tellement je force dessus !

alors je suis allé acheté un prolongateur de clé pour avoir plus de longueur de levier et en attendant j'ai mi du dégrippant, je sais pas si ça fera son effet...

et il faut que je change la poulie (de toute façon elle est toute craquelé) pour pouvoir piger la courroie au remontage !

voilou

GTI-27

Ah bah tu est dans le meme cas que moi avec ma vielle 205 je bouffe de l'huile je pense au joint de queue mais toi avec l'eau en plus surement le joint de culasse qui se fait la malle

Si la poulie est toute craqué oui tu peux la changer finalement

bon courage L4rry

subimpreza06

ba pour desserer les vis de culasse faut bien forcer quand meme une rallonge aide bien(enfin tu y arriveras que grace a elle sans c'est un peu dure!!!)

GTI-27

Sinon pour aller plus vite moi j'ai pas mal de bordel donc je prend un bon gros tube creux en inox et j'enfile le manche de la clé et hop le bras de levier est démultiplé

subimpreza06

GTI-27

Bah j'ai été obligé de rajouter ca avec ma clé dynamotrique par exemple lorsque j'ai refait mon joint de culasse sur le xu10j4rs et mon père à du finir par me tenir le moteur car il tournait sur place

luther

Oui pour desserrer les vis de culasse, faut avoir une bonne rallonge

Et ensuite pour serrer ca devient plus delicas quand à ton max ( avec tes ptits bras ( je parle pour moi

)) tu es loin du serrage correct.

Au desserrage, moi les vis collaient, a chaque fois tout mon poids en ar, et d'un coup [b]clac[/b] ca part. la 1ere fois tu pense avoir peté la vis