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morgan
Super Pro
Avertissements: 1 Genre:  Statut: Absent Age: 39 Inscrit le: 24 Mar 2007 Messages: 1987 Localisation: troyes (10) voitures: 306 XS 2L 16S et 325 is...
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Ancien membre
Invité
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a froid c'est normal que le ralenti soit plus haut c'est comme un starter automatique
a chaud (2eme video) c'est le regime de ralenti a chaud qui est tout a fait normal (entre 900 et 1000 tr/min)
apres selon les differents parametres qu'a le calculo (temp d'eau, air etc) il modifie la richesse
a froid le moteur tourne + riche
a chaud le moteur tourne - riche (ou plutot "normalement")
de plus etant donné que tu as changé quasiment toutes les sondes sur ta bv6, elle tourne surement comme elle le devrait a la base
peut etre qu'avant la difference de regime au ralenti a chaud/a froid etait moins importante mais pas forcement ideale |
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morgan
Super Pro
Avertissements: 1 Genre:  Statut: Absent Age: 39 Inscrit le: 24 Mar 2007 Messages: 1987 Localisation: troyes (10) voitures: 306 XS 2L 16S et 325 is...
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bobolebreton a écrit: | a froid c'est normal que le ralenti soit plus haut c'est comme un starter automatique
a chaud (2eme video) c'est le regime de ralenti a chaud qui est tout a fait normal (entre 900 et 1000 tr/min)
apres selon les differents parametres qu'a le calculo (temp d'eau, air etc) il modifie la richesse
a froid le moteur tourne + riche
a chaud le moteur tourne - riche (ou plutot "normalement")
de plus etant donné que tu as changé quasiment toutes les sondes sur ta bv6, elle tourne surement comme elle le devrait a la base
peut etre qu'avant la difference de regime au ralenti a chaud/a froid etait moins importante mais pas forcement ideale |
ok merci pour ces renseignement  _________________ |
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