A LOCKER ! Merci ;)

[kiss_cool]

Bonjour a tous / toutes

j'ai passé le CT de la 306 y a quelques jours maintenant, sur le P.V fut mentionné "Problème d'étanchéité moteur" après un passage rapide sur un pont, en effet il y a de l'huile quasiment partout juste après le carter.

En sachant que j'ai fais la vidange 1 jour avant le C.T je pensai que c'était de là que venait le problème, mais faisant mes vidanges tous les 5000km (je roule pas mal en ville en ce moment) je me suis rendu compte que depuis la vidange effectuée a 120 000 ma voiture a bouffé de l'huile ! car dans le bac de récupération, a la place d'avoir environ 4,2 litres il y'avait 2,5 environ....

Le gars du C.T m'a dit "votre turbo est mort, faut le changer prochainement attention a ce qu'il pète pas dans vos mains quand vous roulez" pourtant, les accélérations sont toujours les mêmes, il n'y aucuns bruits suspects qui pourraient attirer mon attention.

Que puis je faire a part faire le niveau toutes les semaines ?

il y'a une chose qui cloche aussi, sur ma jauge le niveau indique a peine au dessus du niveau minimum, et sur le tableau de bord il indique qu'il est 2 crans au dessus du milieu...

j'ai du mal a suivre enfait

[Kowalski]

De façon générale, les autos française fuient toutes du carter d'huile, et plus particulièrement celles qui ont le compresseur de clim de fixé dessus (c'est le cas des 306), à croire qu'en France, on sait pas faire une étanchéité...

Ensuite, si ton moteur est un XUD9, le joint de couvra AaC est aussi sensible à la fuite, et quand il est mort, ça pisse sévère.

Pour ce qui est du turbo, peut être que le joint torique de ta descente d'huile est malade...

Mon Td avait 290 000 quand le turbo a commencé à faiblir, mais généralement, ce sont les paliers qui sont sensibles.
Dans les embouteillages, au ralenti, moteur chaud, l'huile passe vers la turbine via les palier d'étanchéités, et quand tu accélère, ça fait un gros nuage bleu

[kiss_cool]

merci de ta réponse CUDA :) concernant le nuage bleu sache que le C.T elle est passée sans problème au test anti pollution... donc pas de nuage bleu

[nicopug]

2.5l au lieu de 4.2l en 5000 kilomètres... t'as un sacré soucis !

[kiss_cool]

merci nico ^^ ça me rassure ! :)

[nicopug]

Moi j'avais le bouchon de carter mal serré, j'ai "juste" paumé 0.5l d'huile en 2 semaines

Par contre je suis pas d'accord avec Cuda, Mon RS ou mon T16 avec carter alu "type clim" n'ont pas de fuite au carter

Par contre mo nex 1.8 16s avec le carter en tôle sans clim, voui il fuyait bien

[kiss_cool]

hmmmm.... ok....

bon bah :D le bouchon qui est a la base du carter je l'ai serré jusqu'à écrasement du joint en cuivre...

[Kowalski]

De toute façon, une bagnole française qui fuit pas, c'est qu'elle n'a pas de liquide dans le moteur

[kiss_cool]

bon... :) merci les insideurs

j'attends de recueillir tout pleins de renseignements

[luther]

netoie tout bien, et regarde d'ou ca recommence a fuire.

Moi j'avai aussi le carter d'huile qui fuyai, alors changement du join et hop nikel. sur un D8a

[damiano]

moi aucune fuite . j'ai refait mon cater d'huile enfin le joint il y a un ans ^^

[kiss_cool]

hmmm moué...

[damiano]

[kiss_cool]

[damiano]

[kiss_cool]

pouet pouet....

[luther]

c'est pas compliqué a changer, mais c'est galere.

deja le nombre de vis, souvent tres tres tres bien serrées, j'ai du perdre 3 ou 4 doigts a ce moment là
apres faut nettoyer les 2 plans de joins pour qu'ils soient parfaitement parfait.
puis patte a join des coté du join, on resserre toutes les vis a bloc, progressivement

puis surtout on oubli pas de remettre de l'huile !!!!

Et hop , apres a voir si sur hdi on peu sortir le carter sans devoir virer autre chose qui gene

[damiano]

si ta la clim le compresseur fait bien chier ... sinon pas de soucy :)

[kiss_cool]

j'ai la clim... qui me sert a rien... mais je l'ai !

sinon la vérité je vais pas m'emmerder je vais déposer la voiture chez un garagiste et il me fait le boulot, je vais pas me faire chier...

[damiano]