[ avis ] amortos ar dur ??

luther

Pour l'avant le ressort donne la hauteur de caisse, et l'amortos empêche le rebondissement si l'on veux.

pour l'ar, les barres de torsions donnent le rabaissement.
mais question duretés, c'est bien les amortos ?

je prend mes 2 306
je met 100kg dans le coffre de la TD elle s'enfonce tres peu
je met pareil dans la BV6 elle descend du double.

pourtant grosses barres de torsion sur BV6 et des eibach, et sur la TD j'ai des koni réglé au plus dur ( mais qui ont un paquet de km ).

Ce sont donc bien les amortos qui jouent sur la dureté ?

Merci d'avance

nicopug

amortos arrières D2 + barres de torsions PTS Ninja

Kowalski

Ca va encore durer longtemps les topics sur les amortisseurs durs/sport?

luther

nicopug

Koni réglable, réglés au plus dur... c'est du chewing gum (enfin quand t'as quelques chevaux sous le capot, si tu vois ce que je veux dire Ninja

)

Les amortos réglables au plus dur, ça devrait suffire pour ton usage...

Dieu

évidement que c'est l'amortisseur qui détermine la dureté... sinon pourquoi tu aurais un amortissement plus ferme sur une 306 et pas sur une autre alors que ce sont les mêmes barres de torsion...

L'amortisseur empêche le rebond dû au ressort, en limitant la vitesse de remontée ou d'enfoncement du ressort (ou des barres de torsion)...

Et donc forcément plus un amorto est dur, moins la hauteur de caisse va changer en fonction de la pression sur celui-ci, que ce soit la force exercée par la nature de la route, ou par le poids que tu mets dedans.

Si tu as donc des amortos plus durs sur la TD pas étonnant qu'elle s'enfonce donc moins quand tu la charge que la BV6, et donc pas étonnant non plus que tu trouves la tenue de route du TD plus fiable que celle de la BV6...

Diabolo1

Ne pas confondre résistance à l'amortissement et résistance à la charge.
Véhicule à l'arrêt, l'abaissement de la caisse suivant la charge est fonction de la dureté des ressorts/barres de torsion.

luther

ma TD a des amortos dur mais des barres de torsion plus souple

la BV6 a des amortos pas assez dur, mais des barres de torsion plus raides

Mais des que je charge un peu la S16 elle s'enfonce direct alors que qu'avec la TD je pourrai charger plus ( mais vu qu'elle est deja trop basse a vide ... )

Merci pour les réponses, ça sera koni réglables pour la BV6

, a moins que que les D2 soient pas si cher que ca

nicopug

le problème sera plutot de les trouver seuls les D2 arrière

Je n'en n'ai vu qu'en Kit complet pour l'instant

luther

Dieu

luther

Dieu

Déjà je charge pas jusqu'au pont de butée

Sur les 2 autos, les pneus frottent nul part

Apres je parle pas e hauteur suite au chargement, mais du faite que la voiture s'abaisse après le chargement

200kg sur la TD ---> -2cm
200kg dans la BV6 --> -4cm

Dieu

Donc tu parles de hauteur... mais bref

Mais au final, je vois qu'en fait tu t'amuse à mettre 200kg dans tes bagnoles, et en plus tu mesures de combien descend chaque caisse quand elle est chargée??...

Ben dis donc, si tu t'ennuis à ce point là, vient chez moi il faut ranger et laver mon garage...

luther

GTI-27

Oui bah peint le en noir onyx ca ira bien

**

Pour ton histoire, d'amortos je comprend ton problème et c'est bien bizarre effectivement !

Diabolo1