[HDI] Quelque question concernant Prépa

Gobmouss

Alors j'ai besoin de quelque renseignement concernant ma pression du turbo. Sachant que je sors d'une repro par JP, je doit être au alentour des 115cv.

Quel pression puis je lui donner sans grosse surchauffe?? ( pour avoir un ordre d'idée )

Aussi au niveau admission, quel solution? filtre de remplacement type green...,
Kit d'admission?? boite dynamique ??

Et pour finir, es ce que le catalyseur et inter sont les mêmes qu'un 1900 TD??

En remerciant d'avance les 306istes qui voudrons bien me guider dans ma quète au CV !!!

++ Gob

jojo306break

pendant qu'on y ai j'aimerai bien savoir si lorsque l'ont fais une reprogue ça prend en compte les modif genre bmc, tube afrique, pot universelle, échangeur,etc..............merci de vos réponses

JP

Zeze974

La pression que je mettrai perso est 1.1b.

Ta voiture fume (beaucoup?) ? La fumée est dûe au surplus de gazoil.
Si quand tu augmente ta pression la fumée diminue, c'est bien, sa veut dire que ton mélange devient homogène, par contre si elle disparait sa voudra dire que soit le mélange est parfait, soit tu as un surplus d'air, ce qui n'est pas bon pour le moteur.

Ton turbo est d'origine? n'oublie pas les limites, ne lui met pas 2.5bars de pression. Sinon bye turbo à la première accélération

Au niveau de l'admission je te conseil un filtre de remplacement green dans la boîte à air d'origine.
Pour la prise d'air essaie de prendre l'air frais autre part que sous la minuscule fente au niveau du capot.

Le catalyseur enleve le, il aura tendance à se "boucher" rapidement, surtout si es reprog.

Pour ce qui est de l'intermédiaire (ou coupe-flamme), il ne sers strictement à rien.

Laisse ton pot d'origine, tu ne fera pas beaucoup plus de bruit mais en silence tu pourra en surprendre certains :P

J'éspère t'avoir aider.

kiss_cool

moi j'aurai mis une boite carbon avec un cône... pour une meilleur prise d'air. (quand tu sprint, tu respire par le nez ou par la bouche ? si tu respire par le nez tu auras moins de souffle que par la bouche car le débit est plus important comme pour la prise d'air, ton corps prefére respirer une température entre 16 et 23°c pour éviter de se fatiguer plutôt qu'une température a 30 et au délà et d'avoir du mal a respirer et être vite éssouflé.... et encore qu'un être humain peut s'adapter a un environement alors qu'une voiture non.

Kowalski

damiano

personne a déja changé c'est injecteur pour du 406 hdi 110cv ??? ou d'autres plus gros injecteurs ?.. je sais pas si c'es possible .

Kowalski

damiano

Kowalski

Avec le Hd, il ne faut pas être trop gourmant sur la puissance, c'est un moteur fait à l'économie, et donc relativement fragile...
Pour mettre plus de jus, il va falloir que la culasse le supporte, et aussi les soupapes...
Après, ça dépend de la conduite

damiano

kiss_cool

Zeze974

Merci pour tes précisions cuda 47

Derniere petite question :
Mettre de la pression sans avoir de surplus de gazoil ne sers à rien non ?

Imaginons la voiture avec programme d'origine et 2b de pression, y'aura un changement ?

kiss_cool

ton turbo và casser :D

damiano

damiano

kiss_cool

Zeze974

Quand je dis 2b c'est pour prendre une valeur, je sais tres bien que le turbo lui même n'est pas fait pour sa. C'est juste pour prendre un extreme.

Tu pense comme moi damiano, qu'il y aura un excés d'air.

Moi j'attends la réponse de Cuda47, il dit que comme c'est un moteur qui ne fonctionne pas en mélange homogène, un surplus d'air ne fais pas de mal.

Une fois de plus je prends le cas extreme.

damiano

damiano