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RHY
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| ikat a écrit: | | RHY a écrit: | | ikat a écrit: | | Bebete a écrit: | faut choisir la bonne dimension lorsque tu l'héberges  |
J'ai tout essayé en vain 
Personne pour me dire ou va cette fiche?????  |
t'angoisses pas il y a des fiches qui ne servent a rien sur 306 HDI,la mienne aussi a une fiche qui n'est pas branché
De plus sur HDI c'est pas compliqué, inspectes les organes électriques et tu constateras que chaque élément a une prise bien spécifique
donc no panic
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J'ai trouvé! La fiche vient s'emboiter sur le bocal qui contient le liquide de refroidissement. Il n'a jamais été branché donc serait ce raisonnablement que je le branche maintenant??? Enfin bref, revenons à nos moutons, le fameux capteur pédale. J'ai l'impression que ma voiture a déjà été modifié avec du fil blindé.....voir la photo du dessus. Les trous à l’accélération se font très rare. Ce qui m’embête un peu c'est que l'ancien proprio a retiré l'ampoule de diag, peut être qu'il en a eu marre de la voir allumé malgré les réparations. |
si c'est vraiment le fiche qui s'emboite sur le bocal,tu peux testé la fiche en faisant un shunt et si ça s'allume au TDB c'est ok
c'est la fiche du niveau du liquide de refroidissement et le voyant est celui en forme de radiateur
Moi j'ai horreur des voitures bidouillés
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neutron
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| RHY a écrit: |
Sur le service box il a la référence 16 072 724 80 |
Reste à savoir si c'est l'ancienne ou la nouvelle référence. |
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cristel
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Oui c'est bien cette ref 1607272480 par contre le capteur est consigné 40 euros h.t chez Peuge.
Oui j'ai été chez Peugeot Grenelle à Paris. |
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cristel
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Ikat,ta fiche c'est peut être celle qui se connecte sur le capteur de présence d'eau qui se monte sur le filtre à g.o.
Tu peux l'acheter chez Peuge mais il n'est pas monté de série sur les 306 hdi.
A vérifier... |
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RHY
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| cristel a écrit: | Ikat,ta fiche c'est peut être celle qui se connecte sur le capteur de présence d'eau qui se monte sur le filtre à g.o.
Tu peux l'acheter chez Peuge mais il n'est pas monté de série sur les 306 hdi.
A vérifier... |
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ikat
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| RHY a écrit: |
Moi j'ai horreur des voitures bidouillés
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Parce que la fiche qui s'emboite sur le bocal de liquide de refroidissement n'est pas branché.....c'est du bidouillage??? 
Et pour le défaut du capteur pédale avec des modifs au fils blindé il y en a sur la moitié des 306 hdi. Faut peut être aller voir Peugeot et leur expliquer pourquoi ils ont bidouillés toutes les 306 sortis d'usines. |
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ikat
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| cristel a écrit: | Ikat,ta fiche c'est peut être celle qui se connecte sur le capteur de présence d'eau qui se monte sur le filtre à g.o.
Tu peux l'acheter chez Peuge mais il n'est pas monté de série sur les 306 hdi.
A vérifier... |
Il me semble que la fiche vient s'emboiter sur le bocal de liquide de refroidissement. Mon garagiste a changé récemment le kit de distribution et la pompe à eau. Je me demande s'il n'a pas oublié de rebranché la fiche sur le bocal après avoir tout remonté
J'irais le voir demain pour confirmation. Si je n'est jamais vue cette fiche auparavant, c'est qu'elle devait tout simplement être branché à sa place. |
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RHY
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| ikat a écrit: | | RHY a écrit: |
Moi j'ai horreur des voitures bidouillés
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Parce que la fiche qui s'emboite sur le bocal de liquide de refroidissement n'est pas branché.....c'est du bidouillage???
Et pour le défaut du capteur pédale avec des modifs au fils blindé il y en a sur la moitié des 306 hdi. Faut peut être aller voir Peugeot et leur expliquer pourquoi ils ont bidouillés toutes les 306 sortis d'usines. |
tu n'as pas compris,c'est de l'esprit, je disais bidouillage dans la mesure ou rien n'est a sa place,rassures moi c'est bien la tienne ou l'ampoule du voyant de diag a été enlevé aussi (c'est de l'origine cela ?)
Si vous avez la réponse ne demandez pas des conseils,de plus vous avez du mal a comprendre,de plus je ne te parlais pas du défaut capteur pédale qui est connu depuis des lustres sur les 306 HDI
Moi aussi j'ai une 306 HDI donc je connais une partie des pannes
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cristel
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Eh les gars faut pas s'énerver c'est pas bon pour le cœur...
Ikat si ta prise n’empêche pas le bon fonctionnement de ton carrosse,laisse la tranquille,tu y reviendras à tête reposé.
Donne éventuellement la couleur des fils pour que l'on puisse jeter un œil sur nos carrosses respectifs dès que l'on pourra. |
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ikat
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Salut, bon j'ai contacté le mecano et apparemment il aurait bien oublié de remettre la fiche à sa place 
RHY, ma 306 est une 2001 totalisant 149.500km, je l'est acheté à un couple âgée qui était propriétaire du véhicule depuis sa sortie d'usine. Il y a encore les tapis d'origine et le ciel de toit est casi neuf. Toutes les options marchent et la carrosserie est impeccable, pas une rayure. On a passé le contrôle technique pour la vente et seul le silencieux arrière était à changer, le reste était vierge. C'est pas mal pour une bagnole de 10ans. Le seul défaut est le capteur pédale (typique 306 hdi) et cette fameuse ampoule retiré. Le papi a du faire réparer le capteur et blinder les fils (je ferai vérifier pour être sur). Et même avec tout cela le voyant fini toujours par se rallumer. La retirer pour ne plus stresser de la voir se rallumer???? Peut être a t'il du penser ainsi. Le truc c'est que l'on peut même plus avoir confiance aux papis maintenant , mais sincèrement au prix que je l'est acheté et dans l’état qu'elle se trouve je lui en veux même pas. Donc tout est à sa place, sauf cette satané ampoule je te l'accorde 
Les trous à l’accélération se font très très rare, sur une grosse accélération et moteur bien chaud. Je me demande si je doit vraiment me prendre la tête avec ceci surtout qu'il n'y a pas de solution miracle pour régler le problème |
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RHY
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| ikat a écrit: | Salut, bon j'ai contacté le mecano et apparemment il aurait bien oublié de remettre la fiche à sa place
RHY, ma 306 est une 2001 totalisant 149.500km, je l'est acheté à un couple âgée qui était propriétaire du véhicule depuis sa sortie d'usine. Il y a encore les tapis d'origine et le ciel de toit est casi neuf. Toutes les options marchent et la carrosserie est impeccable, pas une rayure. On a passé le contrôle technique pour la vente et seul le silencieux arrière était à changer, le reste était vierge. C'est pas mal pour une bagnole de 10ans. Le seul défaut est le capteur pédale (typique 306 hdi) et cette fameuse ampoule retiré. Le papi a du faire réparer le capteur et blinder les fils (je ferai vérifier pour être sur). Et même avec tout cela le voyant fini toujours par se rallumer. La retirer pour ne plus stresser de la voir se rallumer???? Peut être a t'il du penser ainsi. Le truc c'est que l'on peut même plus avoir confiance aux papis maintenant , mais sincèrement au prix que je l'est acheté et dans l’état qu'elle se trouve je lui en veux même pas. Donc tout est à sa place, sauf cette satané ampoule je te l'accorde
Les trous à l’accélération se font très très rare, sur une grosse accélération et moteur bien chaud. Je me demande si je doit vraiment me prendre la tête avec ceci surtout qu'il n'y a pas de solution miracle pour régler le problème |
sorry alors
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neutron
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| ikat a écrit: | | Je me demande si je doit vraiment me prendre la tête avec ceci surtout qu'il n'y a pas de solution miracle pour régler le problème |
Passe ta voiture à la valise, demande les défauts, puis fais-les effacer.
Tu verras si le voyant se rallume après ou pas |
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cristel
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Bonjour,
J'ai été chez Pigeot et le capteur pédale n'a pas changé toujours le même sauf la référence qui à été remplacée comme je le disait précédemment.
Ça n'arrange toujours pas nos affaires...
Quelqu'un pourrait me dire comment faire pour se procurer une interface scan et quel modèle prendre.
Merci d'avance. |
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RHY
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| cristel a écrit: | Bonjour,
J'ai été chez Pigeot et le capteur pédale n'a pas changé toujours le même sauf la référence qui à été remplacée comme je le disait précédemment.
Ça n'arrange toujours pas nos affaires...
Quelqu'un pourrait me dire comment faire pour se procurer une interface scan et quel modèle prendre.
Merci d'avance. |
moi j'ai un ELM 327 en version 1.2 a et il marche très bien ,je l'avais acheté sur ebay
testé sur une 306 HDI de 99 et une 306 HDI de 2001
par contre il faut un pc portable avec Xp de préférence |
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cristel
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| Ok merci,j'ai un pc portable mais avec Seven,ça peut fonctionner? |
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neutron
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| cristel a écrit: | | Ok merci,j'ai un pc portable mais avec Seven,ça peut fonctionner? |
J'ai commandé une interface ELM 327 ici.
Le logiciel fourni avec est indiqué comme compatible avec Seven. (moi j'ai xp). Il m'a permis d'effacer le fameux défaut en question, il n'est pas revenu depuis 
Sinon, pour une interface plus évoluée pour les véhicules PSA, il faut l'interface Lexia et le logiciel PPS. Ce n'est pas le même budget |
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Ancien membre
Invité
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pour l ELM 327, je recommande une interface en 32bit et de pref XP
pour le lexia PPS, compte 130€ en gros |
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Cntz
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Aucun soucis pour l'elm 323 sous Seven x64, donc ça devrait être pareil avec le 327.
Pour lexia, installé sur ce même pc dans un "xp mode" ça tourne au poil
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Ancien membre
Invité
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| Cntz a écrit: | Aucun soucis pour l'elm 323 sous Seven x64, donc ça devrait être pareil avec le 327.
Pour lexia, installé sur ce même pc dans un "xp mode" ça tourne au poil |
arf ben moi l ELM et le Galetto ne passe pas sous Seven 64.
trop de probleme et pas assez stable |
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dgis
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| MKT02 a écrit: | En recherchant sur Google "cablage blindé Peugeot", je viens de trouver ce post sur un autre forum dont voici le copier coller :
Problème proche sur 406 HDI. => Solution, entretoise papier plastifié dans le capteur pédale.
Pour avoir travaillé chez BOSCH à la mise au point des calculateurs Common Rail, en tant que technicien électronicien, dans les années 90, je sais qu'il y a un problème chez le fournisseur du capteur pédale qui n'est pas BOSCH mais VDO. Ce capteur est utilisé sur d'autres véhicules PSA. J'ai quitté BOSCH St Ouen, avant d'avoir eu le fin mot de l'histoire, néanmoins le problème que je connais et qui ne vaut peut être pas pour tous le monde est lié au capteur pédale de type "magnétique". il se peut aussi que la solution qui consiste à blinder le faisceau fonctionne aussi mais je ne me l'explique si tenté que le problème est identique.
En effet le capteur pédale est composé de 2 aimants (A et B) dont le champ est capté séparément par les 2 induits (moulés dans le plastic du capteur) opposés. Si une légére poussière d'aimant ou un effet de rémanence magnétique engendre une différence entre A et B, le voyant diag s'allume (normal). Au fur et à mesure le problème s'amplifi et engendre des variations de régime aléatoire, régime de ralenti bizarre ...
Voici ce que j'ai fait,
- j'ai dépossé l'ensemble capteur pédale du véhicule (il faut dévisser le relais pré-post chauffage et les 2 vis qui le retienne + le cable + connectique)
- Le capteur pédale (électronique) est fixé par 2 vis TORX avec "téton central" bouché par une sorte de colle épaisse,
- Avec la clé qui va bien et après avoir enlevé la colle, dévisser les 2 vis,
- A nouveau il convient d'utiliser une clé TORX (trés petit diamètre) pour dévisser les 3 vis restantes,
- A l'issu avec une petite pince retirer le plateau à aimant (A et B)
- dégraisser le capteur et les aimants de la graisse présente
- Découper dans une feuille de papier plastifié un cercle ou autre matière neutre en terme de champ magnétique, pas trop épaisse et résistante au petit frottement.
- Dans la mesure ou le papier rajoute une surépaisseur il faut aussi rajouter la même épaisseur au niveau des vis, en découpant une grande rondelle de papier plastifiée (du diamètre inférieur du couvercle). Au remontage les 3 vis devront transperser le papier entretoise.
- Avant le montage regraisser avec de la vaseline épaisse l'ensemble des pièces en contact (y compris le papier).
- Le re-montage n'est pas trop difficile mais nécessite un peut d'attention notament pour le ressort qui doit être accroché dans son cran du couvercle à 3 vis. Ce dernier doit être légérement tourné aussi pour mettre le resort en tension et pour correspondre à son propre cran dans le boitier plastique.
Vérifier en faisant tourner le plateau à aimant que le resort joue bien son rôle.
- Remonter l'ensemble
Le papier plastifié ni trop fin ni trop épais doit permettre au champ magnétique d'être fonctionnel et permettra de réduire notablement le risque de poussière d'aimant entre les 2 partie (usure ou autre ...).
Normalement il n'y aura plus de problème ératique d'accélérateur.
Pour ce qui est du voyant diag,
1) voir un agent peugeot
2) ou acheter une prise EOBD2 usb qui se branche à droite du volant sous un cache plastique (406).
- Avec un pc portable et un logiciel pour prise DIAG EOBD2 (télécharger gratuitement sur internet) effacer le défaut.
L'utilisation de ce petit logiciel n'engendre aucun risque car il est trés limité en possibilité.
Bon courage et j'espère avoir le plus pécisément possible répondu à ce problème qui doit concerner beaucoup de monde.
PS si vous acheter un capteur neuf chez peugeot qui doit y être stocké sans fonctionner depuis 8 ans, possera rapidement le même problème car le problème de rémanance magnétque aurra eu le temps de s'installer, en gros un capteur entreposé depuis 8 ans est périmé. |
Merci beaucoup MKT02 pour la solution trouvée. J'ai fait exactement la procédure de cet ancien employé de chez Bosh, et cela semble très bien fonctionner sur ma 306 break hdi model 2000. La photo montre les petits aimants qui étaient couverts de graisse mélangé avec de la poussière de métal noir (nettoyés sur le photo).
Encore merci |
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