[1.4i] Moteur qui cale à l'arrêt

Loverboy

Bonjour à tous.

Voilà j'expose mon problème en ce grand jour qu'est la rentrée.

Tout à commencé vendredi dernier où je partais au resto lorsque ma 306 a commencé à avoir des secousses et des trous dans l'accélération.

Puis quelques minutes après la voiture calait systématiquement à chaque arrêt au feux rouge.

Ce scénario s'est reproduit à chaque fois que titine commence à chauffer. Elle roule tout à fait normalement à froid. Et jusqu'à aujourd'hui aucun problème de démarrage ni de calage ou secousses à froid.

Aujourd'hui, je l'amène donc chez Peugeot pour un test valise et un diagnostic et voici ce qu'il décrit :

Calage moteur ou instabilité ralenti avec le défaut permanent ou fugitif commande moteur pas à pas mémorisé par le calculateur.

1. Origine

Destruction de l'étage de commande du moteur pas-à-pas dans le calculateur par le bloc bobines d'allumage ( Marque Sagem).

2. Intervention après-vente

Contrôler la continuité et l'isolement des fils entre le moteur pas-à-pas et le calculateur.

Remplacer le calculateur (Référence P. R 1929. LV)
Monter un bloc bobines d'allumage (Marque ELECTRIFIL : Référence P. R 5970.74)
Monter un jeu de 4 prolongateurs (Référence P.R 5963.19)
Merci de nous informer par C.R.I.

3. Solution Série

306 TU3JP Injection multipoints.
A partir des numéros DAM 869981 et 869982 : Montage d'une nouvelle bobine avec le lancement de la norme antipollution L4.

Calculateur MM1AP

Défaut fugitif. Fonction potentiomètre papillon.
Défaut fugitif. Fonction commande moteur pas à pas de régulation de ralenti.

Voilà j'ai pas tout compris dans tout ce charabia sur le papier mais il m'a expliqué que mon calculateur était défaillant et qu'il aurait pu entraîner avec lui le ralenti.... Info ou intox ?

Résultat une facture annoncé à 1800 €...

Merci d'avance pour votre aide car là je suis perdu...

Edit : Il est prévu que je l'amène à Feu Vert pour un test valise pour voir si ça confirme les dires de Peugeot.

306iste

sa pique les yeux

Nitroverf

a mon avis change ton moteur pas à pas pour commencer et après seulement va chez feu vert pour voir si la valise indique encore le défaut du moteur pas à pas et si c'est le cas demande leur d'effacer le défaut... ne commence pas à te ruiner à changer le calculateur

juju83

Loverboy

Ok je note merci

Il semblerait que le plus judicieux serait de changer le ralenti et vérifier l'isolement.

finalpromise

moi j'ai mon ancien calculateur de mon 1l4 que j'avais si ca viens de ça et que tu peux l'adapter tu en aurai toujours moins cher que d'en acheter un neuf ...
En espérant que ton soucy se regle vite

Xalio

à ce prix là t'as une 1.4 d'occaz....

Loverboy

GTI-27

Ca m'est arrivé et c'était le calculateur sur un tu5jp problème connu peugeot mais comme ma voiture avait plus de 5 ans il ne m'ont pas indemnisé ( certains l'ont été sous conditions que la voiture affichait moins de 100 000 ou 5 ans ) bref facture de 1600 ou 1700€ aussi !

Kowalski

Loverboy

Apophis56

j'ai eu se probléme la sur la mienne loverboy

je n'ai pas eu le choix peugeot m'as dit pas a pas, on change le pas a pas, c'était pas ca

on passe aux sondes, c'était pas ca

du coup il m'annonce que c'est mon calculo et la comme toi on m'annonce 1500€ et des bannanes, mais ils me font une ristourne de ce qu'ils ont changer pour rien du coup ca grimpe a 1000€ du coup je paye le calculo et ils prennent le reste a leur charge ....
pas les sous j'attend un peu et un matin titine veux pas démarrer, calculo HS

du coup remplacement calculo avec bobine etc etc....
et depuis plus aucunes couilles

pour remplacer juste le calculo ca sert a rien faut remplacer la rampe des bobines et rajouter un piti condo dessus

je veux pas etre defaitiste mais attend toi au pire

sebingrid

Lâche toi dans les heures sup

Loverboy

Dernières nouvelles !!!!! Et pas des moindres !!!

Aujourd'hui je suis les conseils de jéjé3062 j'amène titine à Feu Vert pour un autre diagnostic et le résultat est épatant.

Voici les résultats de ce diagnostic :

Lecture de la mémoire pannes :
Sonde à oxygène, court circuit/circuit au sol défaut intermittent

Suppression de la mémoire pannes en cours...
Aucun défaut détecté

Lecture de la mémoire pannes
Aucun défaut détecté

Après le test valise il retire mon filtre green et il regarde l'entrée d'air de la boîte.

Il voit directement le problème qui est en fait dû à une crasse qui s'est déposée sur toute l'entrée empechant au papillon de bien fonctionner. Il court chercher un liquide de frein et revient pour l'injecter dans la boite papillon tout en faisant accélérer le moteur.

Il a ainsi expliqué que les trous d'accélération se sont produit à cause du mélange air carburant trop pauvre. Et le fait que la voiture cale était selon lui à cause de la baisse du régime moteur à l'arrêt et le papillon n'alimentant plus suffisamment d'air sans accélération à fait éteindre le moteur.

Alors vérité ou charabia ? Il est encore un peut tôt pour s'avancer. Mais il faut reconnaitre qu'à ma sortie de chez Feu Vert, j'ai roulé une heure pour essayer et la voiture a roulé tout comme avant sans bug

Par contre, je doute fortement de la valise Peugeot et surtout l'honnêteté du mécano car celle de Feu Vert n'a rien dit concernant le calculateur, j'étais même juste à coté du mécano pendant qu'il regardait les erreurs et la seule erreur concerne la sonde lambda dû au manque d'air. Il m'a dit que c'était la seule chose à changer si jamais ça devait se reproduire.

Au final je suis passée d'une facture de 1800 € à 45 € !

Affaire donc à suivre dans les prochains jours !!!

sebingrid

bonne nouvelle ça

Loverboy

sebingrid

tu pourra la tester pour le shoot entre amis du 21 sept

jéjé3062

nickel tu es vraiment tombé sur un bon mecano.content que ca refonctionne

elizio

Loverboy