Oullla ma ventilation!!!

grovis · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 45 Inscrit le: 23 Oct 2007 Messages: 26

Bonjour a tous,

j'ai un petit problème, sur le forum le sujet est évoqué pas mal de fois mais il n'y a pas vraiment de cas qui ressemble au mien

Brièvement, l'air chaud et froid marche très bien, la clim aussi apparement le seul hic c'est la ventilation!!!
Elle tourne, mais au ralenti et parfois en jaugeant tout doucement et en ayant beaucoup de chance elle va plus vite!

Les 3/4 du temps elle tourne tres faiblement voir quasiment pas, j'ai démonté le cache sous le pare brise coté passager mais je ne vois pas de résistance, le pulseur qui est situé sous les pieds du passager à l'air de tourner au ralenti lui aussi

sa commence à me prendre la tête

En se moment comme à beaucoup d'endroits, j'ai -4 tous ls matins depuis 1 semaine donc c'est vraiment pénible pour le dégivrage

Si le fusible était mort, le pulseur ne marcherait pas??
J'ai vu certaines personnes qui parlaient de modules sur le pulseur, est ce que sa cout cher et ou est ce que c'est situé exacement?

Pouvez vous m'éclairer s'il vous plait, d'avance merci!

grovis · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 45 Inscrit le: 23 Oct 2007 Messages: 26

Personnes ou sujet trop récurent....

the TAZ

d'après ce que tu dit je pencherais pour un problème au niveau de l'alimentation du ventilateur, a savoir le potensiomètre.

grovis · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 45 Inscrit le: 23 Oct 2007 Messages: 26

Bebete

grovis · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 45 Inscrit le: 23 Oct 2007 Messages: 26

Ok j'ai trouvé ça ( http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=19803&highlight=potentiom%E8tre ) et je vais essayé ce week end!

Merci

barner62

hop hop salut,
je viens d'avoir un probleme similaire, en fait moi la ventilation tournai au ralenti en permanence, malgrès le fait que je tourne le bouton dans tous les sens.

Je viens de trouver la cause, en faite de l'autre coté de ton bouton tu as une tige "rectangulaire" en plastique qui s'enfonce dans ta platine, afin de faire varier la vitesse de rotation via un potentiometre (ce n'est pas le sujet ici)

Eh bien cette tige etait cassée a la base du bouton, ce qui fait que je pouvais tourner pendant des heures, ca ne changeait rien.

Vérifie ce point

(phase 1 pour moi)

grovis · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 45 Inscrit le: 23 Oct 2007 Messages: 26

C'est un peu ça pour moi aussi mais je sens quand même des variations en tournant le bouton donc demain je démonte la console pour regarder tout ça!!

Merci du tuyau barner62, phase 1 pour moi aussi

grovis · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 45 Inscrit le: 23 Oct 2007 Messages: 26

Bon, apparement le potentiomètre fonctionne puisque apres avoir nettoyé tout ça le ventilateur n'a plus de variantion par contre il ne souffle pas plus pour autant!!!

Est ce qu'il y a un module électrique ou quelque chose qui pourrait être grillé au niveau du pulseur???

christophe_306

grovis · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 45 Inscrit le: 23 Oct 2007 Messages: 26

J'ai pourtant bien nettoyé entre les pistes

Il doit y avoir autre chose

christophe_306

grovis · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 45 Inscrit le: 23 Oct 2007 Messages: 26

Quoi?

En fait, il y a un truc que je pige pas!!
Quand le circuit est enlevé, et que je prend une pince et je tourne le bouton la circulation d'air est la même que quand le circuit est branché (en gros circuit ou pas circuit la régulation d'air est la même)....je suis complètement pommé!!

Est ce que le circuit peut etre mort???

barner62

lorsque tu tourne le potentiometre la vitesse ventilo ne varie pas?

grovis · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 45 Inscrit le: 23 Oct 2007 Messages: 26

Ca commence à me saouler, je te jure!!

Pour récapituler:

- quand je tourne le bouton la vitesse varie très peu (on ne sens presque pas l'air sortir, il faut rouler pour commencer à le sentir)
- quand j'enlève le circuit imprimé, c'est exactement le même chose
- quand je met le bouton chaud/froid à fond sur chaud l'air chaud arrive alors que s'il n'est pas tourné à fond (par exemple au 3/4quart) l'air est presque froid

Je sais pas d'ou sa peut venir, le fusible serait grillé le pulseur ne tournerait pas alors que la il tourne!!!

Elle n'aurait pas la clim, sa pourrait etre la résistance mais dans mon cas, il n'y a pas de résistance puisqu'il y a clim manuel

barner62

wesh c'est tendu ton affaire la =/

tu as déja demonté le moteur de ventil? et fait tourner a l'exterieur (branché mais non fixé)?

tu sens qu'il force ou pas?

grovis · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 45 Inscrit le: 23 Oct 2007 Messages: 26

J'ai pas encore démonté le pulseur, j'ai pas trouvé le schéma

GG90000

Moi je pense quand même le module de résistances de chauffage. Tu devrais les mesurer.
Pour accéder a cette platine de résistance: (on y accède depuis l'extérieur de l'habitacle).
tu demontes ton caches en platisque sous le par brise coté passager ,
tu enlèves ton cache d'aspiration
tu enlève la grille avec les 2 lanières (y'a un peu de mastic noir bien collant)
Et ensuite une fois que tu as accès a ta colonne d'aspiration, tu distingues ton module de résistances avec une tite grille, il suffit de tourner d'un quart le module (je sais plus le sens) et hop tu n'a plus qu'a le deconnecter.
Ce module coute pas très chère chez peugeot (environ 20€).

barner62

grovis · Nouveau Genre: Statut: **Absent** Age: 45 Inscrit le: 23 Oct 2007 Messages: 26