comparatif moteur 306 Dturbo

Alexiel

salut à tous !!

pouvez-vous me dire quel est le moteur le plus performant entre celui des phases 1 et des phases 2 (je parle du 1.9L D turbo sur 306)

leurs qualités et défauts

mercii beaucoup

dite moi une phase 1 de 137000 a 4700 € sa vo le coup ? je pense ....

asterixm

Ca fait un peu chère pour un phase aussi kilométrée. Mais bon si elle est nickel.

Les moteurs de phase 1 sont plus performants. Les D8A sont très bons.

Sur la phase2 il faut à tout prix eviter le moteur DHY qui a connu un gros défaut en serie. Bielles qui traverse le capot ou un truc dans le genre.

C'est arrivé à l'ancien proprio de mon ex 306 Td.

Le top c'est d'avoir une pompe bosch et un turbo Garrett.

La différence ensuite c'est que les phase 1 n'etait pas catalysée à l'époque d'où 2cv de plus.

Alexiel

merci à toi !!
jvé voir kel est le moteur de cette voiture!
a +

ZyeuxBleus

Il faut relativiser le pb des TD de 97. Statistiquement, il n'y en a pas tant que ça qui ont cassé.
Par contre, les phases I sont effectivement plus performantes, du fait de l'absence de catalyseur et le fait que les phases I étaient un peu moins équipées, donc un peu plus légère.

asterixm

ZyeuxBleus

Je ne dis pas qu'il n'y a pas eu de soucis avec ce moteur. C'est reconnu. J'ai eu un DTurbo de la mauvaise époque que j'ai misérablement écrasée contre un muret à 144 000 kms sans soucis. Un collégue à la même, à dépassé les 120 000 kms sans pb.

Le problème existe, bien sur. Faut il pour autant exclure les voitures des ces années là en cas de recherche d'occaze ?

EagleNeo

Attention phase 1 existe en catalysée

Le mienne est de fev 97 et est catalysée mais bon pas la serie de mince donc pas grave

casimfred

Simple je te conseil un D8A qu'un DHY ( ca se voit dans le numero de serie de la voiture

)
les perf du vieux D8A doivent etre un peu en retrait mais la fiabilité est largement meilleur