[Dossier] TOE Séquentiel

j77

Salut à tous,
Voici comme promis le dossier sur la mise en place d'un module séquentiel pour le toit ouvrant électrique.

Tout d'abord, se procurer un boîtier séquentiel PSA4 son bouton "auto" phase 1 et les connecteurs qui vont bien. On peut également faire cette modification avec un boîtier PSA3 et le bouton d’origine pour ceux qui préfèrent.

Préparer le boîtier, en coupant les angles du connecteur du boiter et en enlevant son capot. Le fixer sur la partie inférieure de son support avec du scotch d’électricien ou équivalent.

Préparer la câblage de façon à avoir le résultat suivant (2 connecteurs et 4 fils avec cosses plates) :
Il est conseillé de tester le fonctionnement du boîtier avec les connecteurs avant le montage.
A savoir : sur le connecteur du boîtier, il y a 4 fils fins pour la commande, 1 fil +, 1 fil -, 2 fils pour le moteur, 1 fils de présence tension (à relier au + )
Sur le connecteur du bouton "auto", il y a 6 fils, les 4 mêmes que la commande du boîtier et un + et un -, seul le - est utile puisque le boîtier fonctionne avec des impulsions négatives.

Ensuite, préparer le support du boîtier, une simple tôle percée pour fixer le boiter au support et ce dernier aux fixations du toit ouvrant.

L’entraxe pour les perçages du toit ouvrant est de (environ) 20 cm, cote à relever sur la voiture (j’ai pas pensé à garder les données, dsl)

2 vis pour mettre le boiter sur le support :

Aprés, on peut intervenir sur la voiture : mise en place du boîtier et des câbles.
Pour cela, il faut démonter les pare-soleils, le montant de pare-brise, le support d'éclairage central, ainsi que les caches de poignée haute coté conducteur sans oublier la bande de finition du toit ouvrant et le joint de porte, pour déplacer le ciel de toit.
On enlève 2 vis support du toit ouvrant et on les remet en n'oubliant pas le support de boîtier séquentiel...

Ensuite, les tests (juste pour être sur des sens avant et arrières par rapports aux appuis possible avec le bouton...)

Le secret réside dans le fait d’utiliser le connecteur de l’ancien bouton pour s’alimenter (+ et -) et aussi pour les câbles du moteur. Ceci est valable surtout en ce qui concerne la masse, sinon, il n’y aurait pas d’arrêt en positions (entrebâillé, fermé, ouvert complètement), tout simplement à cause du système déjà existant. Et il faut également savoir que l’on ne forcera jamais sur le moteur grâce à ça (le boîtier séquentiel se coupe également si aucun courant ne le traverse...)

Ce dossier est sûrement incomplet, si vous avez des questions, n’hésitez pas, je peux aider ceux qui seront intéressé.

Je tiens aussi à remercier tous ceux qui m'ont aidé d'une façon ou d'une autre, surtout en me fournissant les éléments demandés.

Signé : le seul à avoir son TOES, enfin pour l’instant...

Edit : je n'ai pas détaillé volontairement certaines parties comme le démontage partiel du ciel de toit ou le changement de bouton, parce que je pense que c'est suffisament simple, meme pour un néophyte, avec assez de patience...

NonoTHX

Méga interressé

Bravo pour se dossier. J'aimerais bien aussi une fonction séquentielle, ce serait très pratique en conduisant

Les boitiers dont tu parles, ce sont les commandes de vitres electrique (psa 3 et 4) phase 1 non ?

Je relirais ce dossier à tête reposé !

Encore bravo !

PS : tu as fait ca sur quel 306 (modèle et année) ?

j77

Koma

bravo, super dossier, peut etre qu'un jour ...

fred s16

un grand bravo pour le taf!

j77

NonoTHX

helboyad

tres bien bon taf par contre une meilleur precision avec la couleur des cables serait bien la ou tu as fai ton repicage

j77