[ en cours ] ca se termine : tension courroie accesoire ...

luther

Bon je vais pas vous dire toute ce que j'ai changé dessus alors

allez quand meme

2 berceau moteur
1 longeron
je compte pas les bielletes de barre stab, les rotules de directions et suspension ( merci les nids de poule sur les autoroutes belges d'ailleur, ca m'a couté un train ar, une jante et un pneux )
tous les supports moteur
toute la face avant et le train avant complet + 1/2 train l'année d'apres

2 radiateurs
les 2 moteurs de leve vitre
2 jantes alus

etc ...

et comme l'a dit Sebastien27Ibiza, l'ancien proprio etait un gorret, il tappai des "ruptures" moteur froid et fallai pas lui parler d'attendre que le turbo refroidisse un peu avant de couper le contact

Bien sur tout ca je l'ai apres qu'apres, comme l'accident qu'il a eu avec

Kowalski

Pardonne-moi d'insister, mais pourquoi acheter ce genre d'auto?

illegal-street-races

luther

Kowalski

On est vraiment à l'opposé tous les deux, moi qd je l'ai achetée, y'avait toutes les factures, et même le bon de commande de chez Peugeot...

luther

fisch_man

luther

Bon ca roule toujours, je retrouve le plaisir du turbal, je trouve qu'il pousse meme un pe plus malgres la fuite toujours pas reparée.

j'appuie a 1200tr, ca monte pepere arrivé a 1800tr pfff ca pousse bien plus

Sinon ca tourne nickel chrome, peut etre le ralenti un poil trop bas

Une fuite entre le turbo et la ligne, elle passe sur un pont jeudi pour regler ca facilement

Et les frein reviennent tout doucement, les disques etaient ocuverts de rouille apres les 4 mois dehors sans rouler

J'ai l'impression qu'elle consomme par contre

, j'ai bouffé un 1.2 plain depuis le 1er jour ou j'ai roulé avec, donc mercredi il me semble, le compteur n'etant pas rebranché je sais pas combien de km j'ai fait.

luther

voila je suis en train de regler le dernier souci

la courroie d'accesoire

Donc le bloc a ete changé ( merci julien86

) tout serré comme il faut, le galet en place, la couroie en place bien centrée etc ...

Mais niveau tension

, la RTA m'aide pas vrement en faite, comment a l'oeil savoir si c'est assez tendu.

Moi la derniere fois je l'avait fait de beau matin bien humide moteur allumé. Ca couinnai, et je serai 1/4 de tour par 1/4 de tour et allez accelerer un peu voir ce que ca disai, mais bon c'est la methode du barbare ca

soub

tu prend le plus long brin de ta courroie et le plus accessible et en prennant sont millieu tu dois pouvoir faire 1/4 de tour mais pas plus

luther

soub

luther

Up pour baeza alexis

Bon courage copain

GTI-27

Merci mon lulu

Je viens de parcourir tes 20 pages

comment tu as eu des galères c'est dingue

et l'histoire du turbo bouché avec du chiffon

le comble après toutes ces galères

Quand au depart tu demandes combien de temps faut t'il pour realiser l'operation :

Au bout de 6heures tout est ok

il t'a fallu un peu plus

je sens que je vais pas faire mieux

Donc de mon coté j'espere avoir beaucoup de chance et ne rien casser !

Je vais commencer par demonter le cache distribution pour acceder à la distribution je vais reperer le tout en calant le VM et l'AAC si il se cale , bien reperer la pompe injection (elle me fait peur)
Ensuite je demonte tout ce que je peux pour atteindre la culasse

, la partie qui m'embete aussi se situe au niveau des durites d'injecteurs qui sont dures à deserrer visiblement

Une fois que tout sera demonter j'y verrai plus clair et surtout je vais prendre pas mal de photo repere etc ... si ca fini comme ma S16 quand j'ai refait la soupaperie, la distrib et le joint de culasse à la fin je ne savias plus ou j'habitais

Donc niveau temps je ne m'avance pas

et budgetairement pas trop non plus !

Dans mon cas la distribution vennait d'etre faite apparement donc je pense le kit complet avec galets et avec un peu de chance la pompe à eau à verifier le moment venu ....

Donc à changer :

-joint de culasse epaisseur en fonction de la rectif si la culasse est eprouvée positivement et qu'elle necessite un surfacage mais de base
-vis de culasse
-courroie distribution
-joint d'aac
-joint collecteur, turbo , etc
-joint queue soupapes tant qu'à faire

Je ne sais pas si pour le moment j'oublie des choses certainement d'ailleurs

j'ai regardé les prix sur oscaro et les prix sont :
joint culasse 50€, vis culasse 50€, courroie 20€ sans le reste du kit, joint d'AAC ? bon 10/15€ , joint queue quelques euros pieces

On va dire 150€ environ sans compter le surface et epreuve de culasse 100€ environ

Qu'en pensez vous ?

Je ferais un topic speciale là dessus ou je posterais directement ici et surtout pour changer de mes habitudes plein de photos

pom'pote

Je débarque, mais une idée ou ce calle le VM, je me doute que c'est avec une pige, mais j'ai jetté un oeil très vite fait ce matin, et j'ai rien vu

luther

le volant moteur se cale derrière le démarreur.

Je te montrerai avec quoi Alexis, un pote m'avais fabriqué la pige, rien que pour moi

( Fredolabricole )

Mais le VM c'est pas la peine de le caler, pour tourner le vilebrequin a la main

pom'pote