[cherche à s'instruire] amortisseur 306 vs 106,205 ...

tidus25

Bonjour, je voudrais savoir un pti truc concernant nos 306.
Avant ma 306 j'ai eu 205 et 106. bonnes petite voitures. Et j'ai remarqué quelque chose d'assez flagrant au niveau de la conduite.
avec la 106 et la 205 , quand je prenais un rond point par exemple, la voiture penchais a droite et donc moi aussi j'étais tiré sur la droite. normal me direz-vous.
Seulement avec la 306 je ressent beaucoup moins cet effet "tiré sur la droite". j'ai l'impression que la force centrifuge et nettement atténuée.

Et je voulais donc savoir à quoi cela est dû? amortisseur, train arriere, avant, ... et comment sa marche?

je l'ai depuis un mois et je suis parti en vacances en faisant 3000 km en tout donc je la trouve vraiment agreable a conduite, en meme temps ces modeles jouent peut-etre pas dans la meme cour : 205 de 1989, 106 de 1992 et la 306 est de 1997.

merci

Kowalski

pourquoi tu n'as pas posté en section chassis?

Pour info, la 306 a un train arrière auto-directionnel, et ensuite, elle a des barres anti-roulis probablement plus grosse que tes autres autos (si elles en étaient équipées

)

nicopug

Niveau train avant, par rapport aux 205 non GTI, ça n'a rien à voir non plus

La 306 à un bien meilleur chassis d'origine que la 205 et la 106

Enfin... cette constation est pour ceux qui aiment bien les autos qui tiennent la route

Ceux qui aiment les caisses qui partent du culs, Façons Piiiiiiiilote styyyyyyyyyyle, préfèrent les 205 Ninja

tidus25

alors train arriere auto directionnel, mecaniquement sa marche comment?et barre anti roulis, kesako?

désolé moi etre pas bon mecaniqueur !

j'y connait pas grand chose c pour ça j'essaye de comprendre.

et quand on parle de chassis ... c'est quoi c'est la carosserie qui suporte tout ou vous parlez d'autre chose?

Kowalski

Nanaki

GTI-27

J'en suis à ma troisième 205 et seconde 306 et effectivement je vois ce que tu veux dire quand je reprend la 205 je m'accroche au volant et au siège

Kowalski

Nanaki

Kowalski

Non, je ne sais pas pas que c'est, je vire ç plat moi

Nanaki

nicopug

Kowalski

Ca a été utilisé (Ds, Sm, Cx) mais je pense que c'est d'une part trop complexe, et d'autre part pas assez fiable pour un usage compétition (au quotidien, les suspensions travaillent beaucoup moins), de plus, c'est un des meilleurs compromis confort/tenue de route, sauf qu'en compétition, le conford, comment dire... On s'en fiche

Mais si tu regardes de plus près, tu verras que comme sur la Xantia Activa, pas mal 'auto de compétition ont des barres anti-roulis pilotés

nicopug

Kowalski

Certes, et puis, les gens sont de plus en plus rationnels en compétitions, ils utilisent des solutions éprouvées, c'est plus comme avant ou un ingé pouvait pondre une idée farfelue et elle était appliquée (F1 turbine, moteur H16, Chapparal J2 avec aspirateur d'air sous la caisse, etc...)

nicopug

Nanaki

Par contre le H16 il a pas été très brillant

finalpromise