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PierreAn59
Novice
Statut: Absent
Inscrit le: 08 Sep 2004
Messages: 147
Localisation: Nord, près de Lille
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Voilà je me permets de créer un nouveau topic. 
J'ai acheté la RTA aujourd'hui (21€70 pour info), et je m'aperçois qu'entre le 1.9td (type: xud 9TE/L) et le 1.9d (type: UXD 9A/L) il y a peu de différence. 
En tout cas, c'est la meme base de moteur. La différence se situe dans le diamètre extérieur de l'axe de piston qui est de 25 mm ppour 1.9d contre 28 mm pour TD. De plus, au niveau de la bielle le diamètre intérieur de la bague de pied de la bielle est de 25,007 (1.9d) contre 28.007 (TD).
Tout ça pour dire, que dans mes croyances je pensais que le TD était beaucoup plus "costaud" que le 1.9d pour acceuillir une si grande diffférence de puissance. Mon jugement était faux.
Alors, ma question, finalement la plus grosse différence est le turbo copresseur et les injecteurs. Alors pourquoi ne pas changer changer les injecteur et y mettre un turbo ... ??? On pourrait avoir enfin plus de puissance sur nos 1.9d. 
_________________
Au revoir Grand Mère 306 avec tes 240 000 et ton brave 1.9d et ton gris métal flamboyant, quelle belle histoire n'avons nous pas vécu? 
Bonjour, belle demoiselle avec ton beau HDI 110 caché sous ta robe sexy Gris foncé ... Prête à vivre une formidable aventure en ma compagnie ??  |
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E-Max
Maitre
Genre: 
Statut: Absent
Age: 38
Inscrit le: 24 Sep 2004
Messages: 7319
Localisation: Paris 8e
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[H.S] : ON
Tu l'a achetée où ta RTA ? 
J'en cherche une pour 1.9d (DW8) et le Leclerc du coin propose que les Hdi 
[H.S] : OFF
_________________
En Gangsta Twingo...Oublie tu peux pas test
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fisch_man
NOVICE
Genre:
Statut: Absent
Age: 41
Inscrit le: 15 Mar 2004
Messages: 4775
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| PierreAn59 a écrit: | Tout ça pour dire, que dans mes croyances je pensais que le TD était beaucoup plus "costaud" que le 1.9d pour acceuillir une si grande diffférence de puissance. Mon jugement était faux.
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l'arbre a cames est egalement different le volume des prechambres de combustion la construction du piston , et peu etre meme les bielles , tu sais ce n'est pas l'aspect ni quelques cotes qui font tout , a mo avis il y a pas mal de chose qui varient sur le TD et je ne pense pas que l'on puisse transformer aussi facilement un atmo en turbo .
pour l'anecdote regarde d'aprect un bloc VW d'il y a 20 ans genre un 1.6 essence de base 8 soupapes et un tdi 130cv tu sera surpris ... |
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PierreAn59
Novice
Statut: Absent
Inscrit le: 08 Sep 2004
Messages: 147
Localisation: Nord, près de Lille
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| E-Max a écrit: | [H.S] : ON
Tu l'a achetée où ta RTA ?
J'en cherche une pour 1.9d (DW8) et le Leclerc du coin propose que les Hdi
[H.S] : OFF |
Norauto, ça fait longtemps que j'hésitais et il y en a toujours eu.
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PierreAn59
Novice
Statut: Absent
Inscrit le: 08 Sep 2004
Messages: 147
Localisation: Nord, près de Lille
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| fisch_man a écrit: | | PierreAn59 a écrit: | Tout ça pour dire, que dans mes croyances je pensais que le TD était beaucoup plus "costaud" que le 1.9d pour acceuillir une si grande diffférence de puissance. Mon jugement était faux.
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l'arbre a cames est egalement different le volume des prechambres de combustion la construction du piston , et peu etre meme les bielles , tu sais ce n'est pas l'aspect ni quelques cotes qui font tout , a mo avis il y a pas mal de chose qui varient sur le TD et je ne pense pas que l'on puisse transformer aussi facilement un atmo en turbo .
pour l'anecdote regarde d'aprect un bloc VW d'il y a 20 ans genre un 1.6 essence de base 8 soupapes et un tdi 130cv tu sera surpris ... |
Pourtant tout ça n'est pas indiqué dans la RTA. Tant pis. Encore un faux espoir 
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Bonjour, belle demoiselle avec ton beau HDI 110 caché sous ta robe sexy Gris foncé ... Prête à vivre une formidable aventure en ma compagnie ?? |
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fisch_man
NOVICE
Genre:
Statut: Absent
Age: 41
Inscrit le: 15 Mar 2004
Messages: 4775
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| meme si cela etait possible il faut faire expertiser le vehicule pour pouvoir le réassurer en gros la galere .... |
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