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kh3phr3n
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si tes tiges ne bouge pas y a soucis
par contre verifie bien si c est tes poumons ou l electrovanne qui et h.s
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SuS
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| kh3phr3n a écrit: | 1: tu ouvre le vase expansion (a froid toujours!!!) si il y a une mousse blanche ou jaunâtre la y a un joint
2:tu regarde ton niveau d huile si ton huile au bout de ta jauge et plutôt jaunâtre
(les mécano appelle sa la mayonnaise) ressemblance flagrante ou si tu a de petites gouttelettes d eau sur la jauge la aussi c est mort |
j'ai regarder et il n'y a pas de mayonnaise sur la jauge d'huile ni de goutellettes, et pour le vase d'expansion je dois devisser un bouchon, et ensuite il y a une sorte de petit filtre, et je ne peut pas voir l'interieur du vase, est ce que je dois enlever cette petite piece ou pas ? sinon juste en devissant le bouchon il n'y a pas de mousse.
et pour le probleme d'acav je ne sais pas comment faire pour tester l'electrovanne ou les poumons, je suis vraiment pas douer en mecanique, et je suis tres peu outille !!
ca m'embete ce probleme de moteur qui chauffe, si ce n'est pas le joint de culasse je vois pas ce que ca pourrait etre.
PS: est ce que je dois faire un nouveau post ou il est possible de continuer sur celui la ? |
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kh3phr3n
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donc pour ton moteur qui chauffe
ton ventilo déclenche??
pour ton joint de culasse demande a des mécanos chevronner genre bobolebreton ou nicopug a ma connaissance ils sont plus calé
aller les gars au boulot (ou recherche si y a pas un post déjà traiter )
pour ton acav voila la petite vidéo (c est la tige qui bouge quand j accélère)
pour ton electrovanne débranché une des durites relier a 1 des 2 poumons
(attention embout de raccordement très très fragile)
colle la sur ton doigt et accélérée pour sentir ;si sa aspire elle marche
http://www.sendspace.com/file/6jn8tf
ps: le fichier ce lis avec quicktime la je peut pas faire mieux après
il faut que je me déplace  |
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Ancien membre
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| SuS a écrit: | | kh3phr3n a écrit: | 1: tu ouvre le vase expansion (a froid toujours!!!) si il y a une mousse blanche ou jaunâtre la y a un joint
2:tu regarde ton niveau d huile si ton huile au bout de ta jauge et plutôt jaunâtre
(les mécano appelle sa la mayonnaise) ressemblance flagrante ou si tu a de petites gouttelettes d eau sur la jauge la aussi c est mort |
j'ai regarder et il n'y a pas de mayonnaise sur la jauge d'huile ni de goutellettes, et pour le vase d'expansion je dois devisser un bouchon, et ensuite il y a une sorte de petit filtre, et je ne peut pas voir l'interieur du vase, est ce que je dois enlever cette petite piece ou pas ? sinon juste en devissant le bouchon il n'y a pas de mousse.
et pour le probleme d'acav je ne sais pas comment faire pour tester l'electrovanne ou les poumons, je suis vraiment pas douer en mecanique, et je suis tres peu outille !!
ca m'embete ce probleme de moteur qui chauffe, si ce n'est pas le joint de culasse je vois pas ce que ca pourrait etre.
PS: est ce que je dois faire un nouveau post ou il est possible de continuer sur celui la ? |
pour ton probleme d'ACAV ca en est ou?
pour ton probleme de joint de culasse eventuel je pense que tu devrais poster un nouveau sujet il y aura plus de monde a le lire et a pouvoir essayer de t'aider.
sinon en attendant le nouveau sujet:
tu n'a pas de vase d'expansion sur ACAV le bouchon est sur le radiateur et le niveau doit etre quelques Cm en dessous.
tu as du enlever le bouchon du bocal de liquide de frein car il n'y a que la ou il y a une sorte de petit filtre comme tu dis.ou alors celui de la DA mais j'y crois moins.
ton radiateur a peut etre une fuite, une durite peut etre aussi, c'est peut etre le calorstat qui deconne ou encore il y a t il une odeur de liquide de refroidissement quand tu mets le chauffage? |
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SuS
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me revoila, pour mon probleme de chauffe moteur j'ai fait un autre post, et sinon pour mon ACAV, j'ai tester de mettre mon doigt sur le bon du tuyau qui arrive sur le poumon et quand j'accelere ca aspire bien, donc se serait les poumons qui sont mort c'est ca ?
mais j'ai aucune tige qui bouge, ni sur le poumon de droite, ni sur le poumon gauche, est ce que les 2 poumons sont liees, c'est a dire quand y'en a un qui ne fonctionne plus, l'autre ne fonctionne plus non plus, ou alors mes 2 poumons sont morts (ce qui me paraitrait bizarre) ?
ou alors la probleme vient carement d'ailleur....
vous en pensez quoi ? |
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SuS
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Ancien membre
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| SuS a écrit: | me revoila, pour mon probleme de chauffe moteur j'ai fait un autre post, et sinon pour mon ACAV, j'ai tester de mettre mon doigt sur le bon du tuyau qui arrive sur le poumon et quand j'accelere ca aspire bien, donc se serait les poumons qui sont mort c'est ca ?
mais j'ai aucune tige qui bouge, ni sur le poumon de droite, ni sur le poumon gauche, est ce que les 2 poumons sont liees, c'est a dire quand y'en a un qui ne fonctionne plus, l'autre ne fonctionne plus non plus, ou alors mes 2 poumons sont morts (ce qui me paraitrait bizarre) ?
ou alors la probleme vient carement d'ailleur....
vous en pensez quoi ? |
si un poumon est mort l'autre ne fonctionnera pas car en general c'est la membrane qui se perfore donc plus de depression pour actionner l'autre.
le mieux c'est de changer les 2 comme ca tu sera tranquille , car de toutes manieres tu devra les changer un jour,
la solution pour plus etre emm... avec l'ACAV c'est de le virer en mettant une pipe de mi16 comme je l'ai fait!
apparement ton EV et tes tuyaux sont bons puisque ca aspire bien quand tu accelere, donc il ne reste plus que les poumons!
il te reste plus qu'a aller chez pigeot et commander 2 poumons:
- ref: 036361
- prix: 56,07 euros soit 112.14 euros la paire
ou alors j'ai 2 poumons quasi neuf a trainer car je viens tout juste d'enlever ma pipe ACAV, si ca t'interesse je te les fais a pas cher. |
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RadioaCtif
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| bobolebreton a écrit: | la solution pour plus etre emm... avec l'ACAV c'est de le virer en mettant une pipe de mi16 comme je l'ai fait!
ou alors j'ai 2 poumons quasi neuf a trainer car je viens tout juste d'enlever ma pipe ACAV, si ca t'interesse je te les fais a pas cher. |
Tu n'as pas une photo du montage de la pipe de Mi16?
_________________
306 Le Mans n°444 |
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Mlk
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Inscrit le: 27 Sep 2006
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ah oui alor sa donne quoi avec la pipe de mi16 on veut savoir 
mp si tu veux
_________________
306 S16 |
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Ancien membre
Invité
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pour le gain on verra le 22/09 le banc parlera!
place aux photos:
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Mlk
Amateur
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Inscrit le: 27 Sep 2006
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tu as essayé la voiture depuis??
qu'a tu ressenti au niveau de la plage dutilisation?? et dans les tour?
_________________
306 S16 |
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Ancien membre
Invité
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| Mlk a écrit: | tu as essayé la voiture depuis??
qu'a tu ressenti au niveau de la plage dutilisation?? et dans les tour? |
oui je suis allé faire un tour mais comme tu peux le voir sur les photos le cable d'accelerateur c'est pas encore ca!
mes impressions pour le moment c'est que de 3000 a 8000 la difference est vraiment flagrante, meme a vide en accelerant on sent bien la difference.
c'est pas le montage definitif il me reste encore quelques petits details a regler, et surtout plusieurs carto a tester!
par contre a froid elle a vachement de mal a bas regime, petit soucis de richesse je pense.mais une fois en temperature plus de soucis.
le petit "plus" c'est que je peux regler le ralenti avec une vis sur le boitier papillion, ce que je ne pouvais pas faire avant sauf en modifiant la carto.
j'ai quelques carto de mi16 en stock je vais en programmer une ou deux pour voir la difference
je le repete une fois de plus le passage au banc confirmera le gain surtout a haut regime ou alors le contraire nous verrons bien.
je prepare un mini site expliquant comment faire la modif, j'y ajouterai aussi quelques modifs que j'ai faites sur mon auto si ca interesse quelqu'un.... |
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RadioaCtif
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| bobolebreton a écrit: | | je prepare un mini site expliquant comment faire la modif, j'y ajouterai aussi quelques modifs que j'ai faites sur mon auto si ca interesse quelqu'un.... |
Ouai moi ca m'intéresse !!!
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306 Le Mans n°444 |
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Mlk
Amateur
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ok je pense que sa interesse tout possesseur d'acav mais on ma dit que le plus simple etait de metre la pipe du RS (deja plus estetique) et puis en gardant le papillon de Rs yavé pa grand chose a modifié...
Bien que cette pipe soit plus cher je pense la mettre si un jour je doi viré l'acav...
et sinon au niveau de lelectrovanne poumon durite etc ta tout viré??
previens nous quand le site sera fini
merci encore.
_________________
306 S16 |
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wrc
Boulet
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| bobolebreton a écrit: | pour le gain on verra le 22/09 le banc parlera!
place aux photos:
[img]Pas de pub, merci/images/6.jpg[img]
[img]Pas de pub, merci/images/7.jpg[img]
[img]Pas de pub, merci/images/8.jpg[img]
[img]Pas de pub, merci/images/9.jpg[img]
[img]Pas de pub, merci/images/10.jpg[img] |
Tu tournes avec quoi comme gestion?
Ca aurait pas été mieux de laisser l électrovanne de ralenti? |
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Mlk
Amateur
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il la laissé je crois on voit le pas a pas si je ne me trompe sur une des photos...
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306 S16 |
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Ancien membre
Invité
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| Mlk a écrit: | ok je pense que sa interesse tout possesseur d'acav mais on ma dit que le plus simple etait de metre la pipe du RS (deja plus estetique) et puis en gardant le papillon de Rs yavé pa grand chose a modifié...
Bien que cette pipe soit plus cher je pense la mettre si un jour je doi viré l'acav...
et sinon au niveau de lelectrovanne poumon durite etc ta tout viré??
previens nous quand le site sera fini
merci encore. |
la pipe du RS serait plus compliquée a adapter dans la mesure ou les culasse sont differentes, le coté esthetique je m'en fiche un peu et je trouve la mi16 pas trop mal.
ensuite en ce qui concerne le papillion du RS c'est une gestion magnetti marelli et je doute fort qu'il n'y ai pas grand chose a modifier etant donné que c'est du bosch a la base.
plus d'ACAV donc plus d'electrovanne ,poumons etc
pour repondre a wrc:
je tourne avec une gestion grillet competition qui va avec mes AAC, mais je suis en train de tester plusieurs autres gestions pour avoir le meilleur compromis
pour l'EV de ralenti elle est aussi sur mi16, c'est la meme prise.
la je me suis pas trop pris la tete c'est a dire que j'ai fait au plus vite sans se compliquer la vie j'ai pris une pipe de mi16 avec un papillion de mi16 j'ai tout branché (meme le potar alors que c'est pas du tout les memes valeurs) et ca tourne, evidemment ya quelques ajustements a regler mais rien de mechant puisque ca tourne pas trop mal |
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nicopug
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| bobolebreton a écrit: | | Mlk a écrit: | ok je pense que sa interesse tout possesseur d'acav mais on ma dit que le plus simple etait de metre la pipe du RS (deja plus estetique) et puis en gardant le papillon de Rs yavé pa grand chose a modifié...
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la pipe du RS serait plus compliquée a adapter dans la mesure ou les culasse sont differentesl |
coté admission, les culasses ACAV et RS sont identiques et il n'y a pas d'adaptation "physique" à faire... 
aprés au niveau des capteurs papillons, c'est peut-etre en effet une autre histoire
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Mlk
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 car on voit souvent la pipe du rs sur un acav turbal ou un de 405 t16...
mais sur le papillon de rs jen avé parlé avec quelquun qui la deja fait et il y a juste a modifier une ou 2sonde sinon le reste cetai pareil dapre ce qu'il ma dit mais jms pu voir de photos donc jpouvé pas me lancer...
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nicopug
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De mémoire, je crois bien qu'il y a une ou deux sondes qui passent pas entre le pap de RS et le pap de GTI16...
Mais il doit y avoir moyen de bricoler qq-chose
Z'enfin bref, avant que notre Breton ne monte sur ses grands chevaux , le montage du pap+collecteur de GTI16 est déjà bien sympa pour essayer de se débarrasser de cette **** de système ACAV
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