Inscrit le: 23 Oct 2010 Messages: 1100 Localisation: France - Nord
Le 2.1TD est-il vraiment plus intéressant que le 1.9TD quand il s'agit d'une préparation ?
Je me doute qu'il offre une marge plus importante, mais vis-à-vis de son poids comparé au 1.9TD, s'il pèse 50kg de plus, le gain n'en vaudra peut-être pas la peine.
Quand pensent les pros qui connaissent ces moteurs ? _________________ 306 1.9D Champion USA
Le 2.1TD est-il vraiment plus intéressant que le 1.9TD quand il s'agit d'une préparation ?
Je me doute qu'il offre une marge plus importante, mais vis-à-vis de son poids comparé au 1.9TD, s'il pèse 50kg de plus, le gain n'en vaudra peut-être pas la peine.
Quand pensent les pros qui connaissent ces moteurs ?
les pros ?? bahh disons que les pros qui font des prépa pour des rally rouleraient en essence.... donc pour le TD c'est a des amateurs qu'il faut demander !!
50kg sa me parait vraiment négligeable devant la différence de puissance et de couple... je crois que tu peux même préparer la pompe meca bosch pour en tiré un peu plus....
a mon avis tu as un bon changement quand même. il faudrait essayer sur une 406 ou 605 mais j'ai déjà entendu dire que sur 605 sa avançait plutôt bien (malgres le gabarie de la bête) _________________
Inscrit le: 23 Oct 2010 Messages: 1100 Localisation: France - Nord
Bah tu sais, moi quand je dis "prépa" , c'est remplacement du turbo par un plus gros, pompe à gazoil Bosh prépa, embrayage renforcé... je me contenterai pas des 110ch d'origine .
Je pars d'un pauvre 1.9D pour une 306 alourdie , donc si je swappes, je ferais pas les choses à moitié .
Mais je me dis que peut-être que le 1.9TD serait suffisant, quand je vois certains avec une reprog 150ch , et au moins on peut l'homologuer plus facilement que le 2.1TD (rigolez pas ).
A voir si le bloc 1.9 est aussi fiable que le 2.1. _________________ 306 1.9D Champion USA
déjà je ne vois pas bien comment faire une reprog sur un moteur a injection mécannique
mais pour ce qui est de " l'homologation " tu peut laisser tomber , met un 2.1 direct , le prix d'un passage a la drire te coutera 10 fois le prix de ta td et les dossier sont tres tres tres rarement accordé ... _________________
Inscrit le: 23 Oct 2010 Messages: 1100 Localisation: France - Nord
Le passage en lui même ne coûte rien (50 ou 60€), c'est tous les tests à faire avant qui coûtent, et même si ça coûte 1000€ (c'est ce que j'imagine), au moins c'est la garantie d'être couvert en cas de pépin, vu que ça concerne mon véhicule de tous les jours .
Sinon je suis d'accord sur le "flou" de l'homologation .
ça te coutera + de 1000 euros
Sans compter qu'il faut l'accord de PSA _________________ 306 Rallye T16 GT2876R@2bars 400+ & 3008 Hybrid4 300 & 308 GT 180
j'ai remis un 1.9 TD vu que ça va etre la future voiture de ma femme
Bon, elle garde toujours la pompe Bosch avec LDA Power System et ligne Devil Groupe A en 63 qui en éliminant les restrictions de la ligne suffit à elle seul à augmenter la pression de turbo _________________ 306 Rallye T16 GT2876R@2bars 400+ & 3008 Hybrid4 300 & 308 GT 180
Bah tu sais, moi quand je dis "prépa" , c'est remplacement du turbo par un plus gros, pompe à gazoil Bosh prépa, embrayage renforcé... je me contenterai pas des 110ch d'origine .
Je pars d'un pauvre 1.9D pour une 306 alourdie , donc si je swappes, je ferais pas les choses à moitié .
Mais je me dis que peut-être que le 1.9TD serait suffisant, quand je vois certains avec une reprog 150ch , et au moins on peut l'homologuer plus facilement que le 2.1TD (rigolez pas ).
A voir si le bloc 1.9 est aussi fiable que le 2.1.
Ensuite si tu veux vraiment l'exploité avec une caisse plus légère ,il y a les 205 TD et visa D
Un plus pour la visa car plus légère qu'une 205 TD
elle fait 890 kg avec le 1.7 D donc si on rajoute les 50 kg supplémentaire liés au TD12,on est loin du poids de mamouth de la 306,donc avec allègement....
Non je n'ai pas d'actions en bourse chez citroen
Mais la visa diesel est à l'abandon et ce n'est pas les swap qui manquent pour une caisse plus légère que la 205 et la 306 _________________ Si PSA n'existait pas le monde automobile serait tellement insipide.
oui par chez moi il y a eu une visa preparé et elle bouffait les gti etc. pas beaucoups n'arrivait à la suivre je parle de sa celà doit faire 12 à 13 ans
Inscrit le: 23 Oct 2010 Messages: 1100 Localisation: France - Nord
RHY a écrit:
Ensuite si tu veux vraiment l'exploité avec une caisse plus légère ,il y a les 205 TD et visa D
Un plus pour la visa car plus légère qu'une 205 TD
elle fait 890 kg avec le 1.7 D donc si on rajoute les 50 kg supplémentaire liés au TD12,on est loin du poids de mamouth de la 306,donc avec allègement....
Non je n'ai pas d'actions en bourse chez citroen
Mais la visa diesel est à l'abandon et ce n'est pas les swap qui manquent pour une caisse plus légère que la 205 et la 306
Les autres je sais pas , mais moi c'est pour ma 306 . _________________ 306 1.9D Champion USA
Ca dépend ce qu'on cherche, si c'est pour les perfs il vaut mieux une caisse bien légère comme la Visa en effet
Dans mon cas je cherche plutot le confort d'utilisation sans non plus en faire une fusée, et connaissant déja le 1.9TD j'aimerai essayer autre chose, d'où mon choix pour le 2.1TD
Inscrit le: 23 Oct 2010 Messages: 1100 Localisation: France - Nord
Très franchement, je trouve que le swapp vaut le coup lorsque l'on possède seulement un 1.9D, ou si son moteur 1.9TD lache, mais si j'avais déjà un turbo, je me ferais une petite prépa dessus . _________________ 306 1.9D Champion USA
Très franchement, je trouve que le swapp vaut le coup lorsque l'on possède seulement un 1.9D, ou si son moteur 1.9TD lache, mais si j'avais déjà un turbo, je me ferais une petite prépa dessus .
C'est clair que ce swap vaut le coup ,dans ma région on m'avait parlé d'une 205 TD12 qui faisait du mal a des Gt Turbo,c'est le proprio même d'un Gt turbo qui m'a dit que ça arrachait grave,il pensait en faire une bouchée et ben c'est le TD12 qui lui a donné la correction,j'en croyais pas mes oreilles.....je lui ai dit répètes c'est pas possible
Si on regarde bien ce moteur est fait pour tracté des caisses lourdes comme xantia,xm,406,605,806 etc ...
Donc dans une 205,visa,306 il est comme ainsi dire "lesté"
Je sais pas si tu as vu ce Roumain avec sa 205 F TD12:
_________________ Si PSA n'existait pas le monde automobile serait tellement insipide.
Inscrit le: 23 Oct 2010 Messages: 1100 Localisation: France - Nord
Le nuage de fumée noire !
Nicopug, vu que tu retires ton 2.1TD, je veux bien te rendre service et te le garder au chaud , sous mon capot.
Faudrait pas qu'il rouille ! _________________ 306 1.9D Champion USA
Quelqu'un qui a fait le swap aurait des photos du montage? Principalement pour savoir quel radiateur + échangeur est le + adapté et comment se présente la modif pour la descente d’échappement
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