Moteur HS. des news

romainmi16

non non non et non !!!!

avec une bielles coulée tu roules encore mais ça fait du bruit

fisch_man

avec une bielle cassé tu ne roules pas ( enfin pas longtemps ) puisque meme cassée au pied elle va toucher les paroies du bloc des qu'elle tournera et va tout detruire , sur le moteur dhy qui etait sur ma 306 la bielle avait arraché la pompe a huile .....

par contre avec une bielle qui a du jeu oui tu roules mais ca claque .

http://306inside.com/forum/viewtopic.php?t=6668&highlight=dhy

romainmi16

voici un post que j'ai fait sur gti concept

casimfred

Moi je parle pour une bielle cassé et pas pour une bielle qui n'est plus librifier ou qui prend du jeu. La s'est different

romainmi16

une bielle cassée te fais un ENORME trou dans le bloc à chaque fois!

Mc Nuggets

Tout d'abord merci pour vos idées et solutions.*
La voiture est prete a etre démontée mercredi je pense.
On la démarrée ce matin. Elle démarre normalement mais elle broute et toujour ce clac infernal.
Finalement on pense que c'est la couroie de distribution qui aurait rippé d'une ou deux dents car la voiture ne fume pas du tout. Il y aurait donc les soupapes a changer et la distrib a refaire.
Ce ne sont que des hypothèses je serai fixé une fois démontée.

Mc Nuggets

Salut a tous. J'ai commencer a démonter le moteur cet apres midi.
Je n'ai pas enlevé garnd par manque de temps.
J'ai vérifié la distribution est bonne, rien non plus sous le cache culbuteurs.
Samedi je m'attaque a la culasse.
Mais par contre en démontant le collecteur d'admission j'ai remarqué qu'il ya un trou, sur lequel se branche une durite métalique, qui est pratiquement obstrué par de la suie d'échappement je pense. Est-ce normal???
je mets 2 photos ca sera plus parlant

Trou sur le collecteur:

Et la durite en question qui se branche dessus et qui elle aussi est bouchée:

Je vous tiendrai au courant pour la suite

nofear

c est le tuyau de la vanne EGR ,

Mc Nuggets

Passang

Y'a plein de sujets là dessus Mc Nuggets, oui ça influe puisque le moteur réaspire une partie de gaz brûlés par la durite que tu as mise en photo, d'ou baisse de perfs et encrassement du moteur.

Sinon tiens nous au courant pour la suite

fisch_man

justement plus la durite se bouche moins l'EGR a d'effet et plus tu recupere de perfs , enfin a mon avis c'est le genre de systeme a neutraliser ( mal concu des le depart et nocif pour ton moulin )

Mc Nuggets

Merci pour les précisions. Pour neutraliser ca je verrai apres si mon moteur est encore bon

Mc Nuggets

Salut, j'ai enfin démonté la culasse et la solution était la. Une chambre de précombustion est sortie de la culasse et est venue embrasser gentillement le piston.
Les photos parleront mieux que moi.

La culasse ou l'on voit l'objet de misère

Le joint de culasse bouffé:

et enfin piston et cylindre

:

Y a t'il encore quelque chose a faire pour lui??

casimfred

Je crois que ton bloc est fichu

Vue la gueule du cylindre et du plan de joint de culasse

Passang

Je confirme, c'est pas joli...

Plan de joint de culasse abîmé, cylindre rayé, culasse non réparable je crois -> Moteur poubelle je crois bien

Dsl pour toi, il me semble que c'est un pb connu mais pas fréquent sur les 1.9 D... Pas de chance tu es tombé dessus

Petio

Oh punaise

Vraiment pas cool

Ca fait des dégats cette fichue chambre de précombustion quand elle se dessertie : ça a même marqué le cylindre, sûrement à cause du piston qui a pris le mauvais coup...
Bon courage pour la suite. Quelles sont les soluces là ? Trouver un moulin d'occaz ?

Mc Nuggets

Merci a tous pour vos réponses.
Je viens de trouver qui a 50000 kms. je saute sur l'occasion mais le mec me demande de lui faire une offre.
Que pensez vous de 700€??

patdu65

C'est quoi comme moulin, le 1.9d ou le td ? fai gaffe au modele du td si c'est celui là !

(Au pire trouver toi 2.1td, mon reve ...)

Mc Nuggets