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[avis] un hdi, ca pousse comment ? (probleme de puissance)

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jarod02

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MessagePosté le: 01 02 2011 0:18    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Normal qu'il se coupe à 3000 si t'es en 5ème.

Cata qui à 290000 pour la mienne et pas de soucis sauf les soudures qui petent

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RHY

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MessagePosté le: 01 02 2011 1:23    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

niccoraptor a écrit:
RHY a écrit:


moi j'ai eu grave de la chance ,la mienne prenait 210 (dans une descente) mais depuis je me suis calmé

sinon c'était 190


ouais, 210 dans une sacré descente avec une tempete dans le dos.
le plus que j'avais monté la mienne a l'epoque ou j'en ai eu une, c'était 195 en descente sur voie express 210 me parait beaucoup.

sinon, pour revenir au probleme, je pense que ca doit venir de ton admission encrassée, possibilité de cata colmaté.
elle devait etre conduite par un "eco conducteur", .
vous savez, le conducteur qui met 10 ans a atteindre le 90 et qui passe tous ses rapport a 1200 tours .


je ne suis pas là pour faire de la mythomanie ,vitesse vérifié au GPS
surtout que je ne suis pas un adepte de vitesse de pointe

que l'on me croit ou non,pour moi c'est du pareil au même


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Monster

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MessagePosté le: 01 02 2011 1:29    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

mon turbo se coupe sur tous les rapport a 3000 trs/min...
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MessagePosté le: 01 02 2011 2:26    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

a en regretter de pas avoir fais peter la 167 cv boite 6....

d'autant plus que coté chassis, c'est un vrai bonheur ! C'est la premiere fois que je "tappe" dans une caisse ( je suis motard a la base, faut pas l'oublier, donc coté puissance, je suis largement blasé par tous ce qui a 4 roues et que l'on a l'opportunité de conduire, jamais je renierais mes origines ) et je suis agreablement surpris, c'est stable, joueur, securisant....

D'ailleurs, j'ais fais peter mes
deux premieres glisse plus ou moins controlées...., une dans un rond point bien large, et hop, le cul qui part), la seconde dans un ptit enchainement de virages, et les 4 roues a la glisse, extrement plaisant comme sensation, ca donne envie de tater du circuit avec une caisse.... aussi....

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MessagePosté le: 01 02 2011 9:31    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

avec une hdi.??? t es un furieux

mais j avoue que quand je joue, une fois que je joue, y a du repondant
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jarod02

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MessagePosté le: 01 02 2011 9:48    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Tno306 a écrit:
avec une hdi.??? t es un furieux

mais j avoue que quand je joue, une fois que je joue, y a du repondant



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Monster

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MessagePosté le: 03 02 2011 9:53    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Monster a écrit:
mon turbo se coupe sur tous les rapport a 3000 trs/min...

c'est normal pour vous aussi ?

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Cntz

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MessagePosté le: 03 02 2011 10:10    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

Non c'est pas normal, c'est plutôt arrivé à 4000 tr/mn que ça n'a plus rien dans le sac, d'origine
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MessagePosté le: 03 02 2011 10:12    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

une idée de la raison de coupure du turbo trop tot ?
il est neuf, environ 1500 km

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MessagePosté le: 03 02 2011 10:21    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

C'est pas parce que tu ne l'entends plus, qu'il se coupe. Il se met en pression en fonction des gaz d'échapp. Ton problème est surement avant le turbo
Le bruit du moteur qui prend ses tours ça couvre le sifflement du turbo à un moment donné

Tu as essayé sans le débitmètre ?

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MessagePosté le: 03 02 2011 10:22    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

nan...
j'attend la revue technique, jsuis sur un coup pour en avoir une pas trop cher

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MessagePosté le: 03 02 2011 10:48    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

RTA papier ou électronique ? :)
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MessagePosté le: 03 02 2011 19:19    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

j'achete une version papier, mais si t'as un plan pour une version electronique, je suis opé

sinon j'ai jeter un oeil au debimetre, il est neuf, ainsi qu'au filtre a air qui lui aussi est neuf ( la voiture a eu une grosse revision juste avant que je l'achete)

par contre, un truc me chagrine sur le filtre a air, il y a une espece de mousse en desous du filtre a air, je n'avais jamais vu ca.
je mettrais une tof plus tard ce soir, vous me direz si mon filtre a une tronche normale

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MessagePosté le: 03 02 2011 19:32    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

qu'entend tu par grosse revision?
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MessagePosté le: 03 02 2011 19:35    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

kit distrib avec pompe a eau, vidange huile moteur, tous les filtres ( air, gazoile, huile), nettoyage des injecteurs, turbo neuf

En fait , le moteur provient d'une 206 sw hdi 90 avec 87 000 km, le mec a acheter ce moteur et l'a mit dans la 306, en profitant de l'operation pour faire le maximum de chose dessus.

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MessagePosté le: 03 02 2011 19:46    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

il faudrait que tu fasse une video pour voir si elle pousse vraiment pas!

si te bricoleur tu pourrait controler ta pression turbo!

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jarod02

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MessagePosté le: 03 02 2011 20:12    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

c'normal la mousse sur le filtre à air j'ai la même sur la mienne.bizarre qu'elle soit si mole que ça.c'est quoi ton montage egr?L3 ou L4?
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MessagePosté le: 04 02 2011 0:06    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

l'egr est condamnée
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MessagePosté le: 04 02 2011 9:18    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

jarod02 a écrit:
c'normal la mousse sur le filtre à air j'ai la même sur la mienne.bizarre qu'elle soit si mole que ça.c'est quoi ton montage egr?L3 ou L4?


c'est normal il existe deux modèle de filtre a air:

version pour environnement poussiéreux (surépaisseur en mousse) et le filtre a air classique sans surépaisseur

les deux se montent
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MessagePosté le: 04 02 2011 13:29    Sujet du message: R&eacutepondre en citant

bon, bah j'ai le filtre modele tempete du dessert alors


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