[HDI] probleme demarrage à froid comme à chaud

GTI-27

J'ai un souci assez similaire sur S16 BV6 certe ce n'est pas une HDI mais le problème est transposable je demarre mal à chaud et à froid ! Je pensais à mes injecteurs j'ai 200 000 passé et le probleme est apparu à 185 ou 190 000

J'ai changé le demarreur, bougies, batterie. Je ne sais pas si la pompe à essence peut jouer aussi ou le capteur pmh ????

Vous en pensez quoi ????

genesian

et je peux en trouver en casse? quel modele dois-je prendre? j'y connais aps grand chose...

genesian

bon je l'ai démarré niquel a froid ça confimr ce que je pensais c'est quand elle a roulé un peu que ça merdouille...à froid elel démarre nikel et j'ai toujours ce ralenti qui me parait instable mais dont tous les mécanos disent que c'est normal...

y a t 'il un bon mécano/garage dans le nord-pas de calais ou picardie?

damiano

moi mon mécano te dirais ce que je pense !

pour ta pompe haute préssion il la changerais bien mais pas de place avant septembre ...

en casse les pompes HP se vende .. tu demande une pompe HP pour 306hdi

puis tu le leur dit ton model . soit siemens ou Bosch !

adrien-42 · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 26 Nov 2006 Messages: 97

Avant de changer la pompe, une petite lecture diag en mesure paramètre serai la bienvenue..... Déja pour etre sur que la pompe ne débite pas ou plus assez et ensuite pour vérifier la commande RCO du régulateur de pression. Tu peut voir aussi le clapet a l'orifice d'entrée (ou sortie?

) de gasoil sur la pompe. Tu met doucement un tournevis dedant et tu doit sentir comme un ressort. Sinon, les garages peugeot ou citroen on un appareil qui se branche a la place du tuyau HP au cul de la pompe qui te fait une lecture directe de la pression de sortie de pompe sans passer par la valise ni rien.

Tout ca dans l'hypothèse de la pompe, sinon pleins d'autres trucs a voir genre synchro AAC Vilo etc....

Bon courage!

genesian

merci à damiano et adrien pou vos réponses...

quelqu'un aurait une photo de la pompe haute pression? (pour que je puisse voir mon modele)...et à combien ça se trouve en occasion?

Adrien...si j'amene ma voiture chez peugeot ou citroen je leur demande quoi exactement?

pour le coup avec le tournevis il me faudrait une photo car je n'y connais pas grand chose moi en mécanique...

guimcdo

Juste une question, est-ce que tu entends la pompe basse pression (celle qui est dans le réservoir) sifflait au moment du démarrage, pendant environ 3 secondes, à chaque démarrage, y compris lorsqu'elle ne démarre pas?

genesian

genesian

guimcdo

pour moi, ca m'étonnerais que ce soit ton boitier de préchauffage, mais bon, une vérification ne mange pas de pain. As tu vérifier ton capteur position ACC?

Ensuite, pour ta distri, si tu trouve un garage qui veuille bien mettre ça sur une facture sans avoir fais le travail, chapeau bas...

genesian

acc? c est quoi?

guimcdo

Pardon, aac, pour arbre à cames, le capteur se trouve entre le couvre culasse et la distribution

genesian

bon des nouvelles, j'ai amené ma voiture dans un autre garage, mais ils n'ont pas de valise assez perfectionner pour tester la pompe hp...ils auraient vu 3 defauts :

boitier de prechauffage (d'eau je crois )
pompe haute pression
et le capteur d'arbre à came

mais c'est bizarre normalement il avait été changé par bosch car service...

bref ils vont tester avec un autre boitier de prechaufage...le mécano pense que ça ne vient pas de la pompe hp (selon lui) mais bon... il semblerait que les bons garages se fassent rares, surtout dans la partie nord de la france

genesian

que pensez vous de ça : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1606089 ça pourrait etre une idée pour mon probleme de démarrage non? cette sonde...

j'avais peut être mal compris et pensé au boitier avec les bougies mais n'ya t'il pas un boitier au niveau de la sonde qui gere la temperature de l'eau? c'est pê de clui là que mon ancien collegue parlait?

adrien-42 · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 26 Nov 2006 Messages: 97

Déja quand elle ne demarre pas, il faut voir avec le diag si tu as la synchronisation arbre a came / vilebrequin.

genesian

il faut combien de barre au niveau d ela pompe hp pour voir si elel fonctionne bien?

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6701

306 premium

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum et j'ai moi aussi une 306 xs hdi d'octobre 2000. J'ai eu des problèmes de coupure moteur vers 215000km alors que je roulais et de démarrage tout de suite après ces coupures moteur. J'étais obligé d'attendre une vingtaine de minutes pour pouvoir redémarrer. J'ai pas mal galérer(8mois!!) sur les différents forums avant de résoudre mon problème. J'espère que mon témoignage vous aidera à résoudre vos problémes. Au début je pensais aussi que cela venait de la pompe de gavage mais pour savoir si elle fonctionne ou pas il suffit de la brancher directement sur la batterie: si elle fonctionne, cela ne provient pas de la pompe soit elle marche ou soit elle ne marche pas elle ne peut pas être "fatiguée". On peut aussi brancher une led sur les branchements de la pompe et si la led ne s'allume pas contact mis, ça veut dire que la pompe n'est pas alimentée donc le problème est plus en amont. J'ai regardé le shéma electrique qui dit qu'après le contact,pour que la pompe de gavage soit alimentée, il faut que le calculateur donne l'ordre de faire basculer le relais double et que l'interrupteur d'inertie laisse bien passer le courant.

Ensuite je me suis penché sur le relais double situé derrière le calculateur et en général ce n'est pas ce relais qui tombe en panne mais plutôt son connecteur qui a tendance à cramer : cela se vérifie assez facilement si vous débranchez le relais double, il ne doit pas avoir de traces noires à l'intérieur du connecteur. En général le relais double cause des problèmes de démarrage aussi bien à froid qu'à chaud du fait qu'il créer des faux contacts. Le mien était nikel donc ce n'était pas ça.

Après cela, j'ai vérifié l'interrupteur d'inertie (le bouton rouge à coté de la batterie) qui me paraissait en bon état. Par précaution je l'ai débranché et j'ai "shunté" le connecteur. Et mon problème venait de ça!!!

Après avoir fait cela, ma voiture n'a plus eu de coupures moteur et j'ai fait 5000km depuis sans aucun soucis. Comme vous j'ai pensé au capteur d'arbre à came, de pression, pompe HP, calculateur etc... mais ces pièces sont en général très très fiables et facilement vérifiables par le contrôle diagnostic du concessionnaire assorti d'un essai routier comme cité précédemment. Globalement les pièces mécaniques des 2L HDI sont assez fiables mais comme d'habitude chez peugeot c'est toujours tout ce qui est autour qui déconne... Et c'est un habitué des peugeot qui vous le dit!!! LOL. Sinon j'espère que mon témoignage pourra vous aider, j'ai moi même tellement galérer que je voulais apporter ma petite contribution