[S16 bv6] quels aac routiers ?

Dbzes

quand vous dites des arbres a came plus "mechants" par rapport des routiers ca donne quoi en perf un peu pres en plus ??

Car comme j'y connais pas, je voit pas comment tu peux rendre plus mechant des arbres a cames qui sont deja retouché ?

Ancien membre · Invité

damiano

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

Augmenter le temps d'ouverture permet de gagner en puissance maxi au détriment du couple (moteur pointu), par contre augmenter la levée fait gagner du couple. Après il y a d'autres paramètres comme le croisement mais le mieux est de te trouver le livre "la préparation des moteurs" de patrick michel, ça risque d'être long à expliquer et je risque pas de le faire aussi bien que ce livre

jeffholo

se que je veu c'est qu'elle accélere plus fort et pour la reprog j'attend d'avoir decider quoi faire pour les aac et le bas moteur quand j'aurais tous fais je la ferais reprogrammer

GTI6

j'avais déja demandé sur un autre topic mais apparemment ca fragilise les aac d'origine en les retaillant..

Ancien membre · Invité

GTI6

jeffholo

bielle baguée et alléger et mise au meme poid
coussinet renforcer
vilbrequin allégé et equilibrer
volant moteur alléger et equilibrer
bas euh en gros plus quelle que petits truc par si par la
genre un embrayage 4 patins renforcer et des cardan qui vont bien enfin voila quoi

Ancien membre · Invité

Ancien membre · Invité

GTI6

beh écoute je sais pas mais c'est déja arrivé apparemment,après ce sont des cas isolés on dirait..

sinon sur les RS,c'est pas les bielles mais les coussinets qui sont fragiles je crois

Ancien membre · Invité

Iannacone

Très honnetement au vue du cout d'une prépa,je ferais bien plus que de retaillé mes AAC.Si tu veux que ta caisse avance mieux a moindre cout,tu lui met une ligne,un filtre et se sera déja bien.

Maintenant tu parle de retaillé tes AAC et il faut te dire que c'est pas rien.
Prend bien le prix déja d'un retaillage d'AAC chez Techniprofil c'est déja pratiquement 500euros.Ensuite tu a le cout de la reprog qui va facilement tourner aux alentours des 500euros aussi pour un passage sur banc.Sans compter ensuite tous ce qui viens autours c'est a dire,possibilité de changement de soupape ou de poussoirs lors de l'ouverture de ta culasse,joint de cucu renforcé avec distri renforcé,vilbrequin allégé équilibré ainsi que le volant moteur,bagué au minimum les bielles,vis de bielles renforcé,embrayage renforcé,pour les cardans il n'est pas nécéssaire d'en mettre des renforcé(surtout a 500euros passé LE cardan)...Donc voila quand tu vois ce que je viens de te dire,tu va gagner dans les 30cv REEL mais pour le prix est ce que sa en vaut vraiment la peine...

Donc tant que tu y est autant tous passé en forgé avec admi 4 pap's voir même T16 avec gestion qui va bien et la pour le prix tu sera servi en cv

Il faut te dire que pour minimum 2000euros tu va sortir 15-20cv de plus alors qu'avec 4-5000euros voir plus bein tu sors.....boooooooooooocoup plus

Je ne pense pas me trompé dans ce que je marque,je suis bien placé pour savoir que c'est couteux et difficile...d'autres pourront confirmé.

Ceci dit c'est a faire

nicopug

nicopug

Iannacone

Ancien membre · Invité

nicopug

Iannacone