[INFO] Comment faire pour moins consommer???

[ben25]

non mais franchement faut arreter de croire au papa noel !! !!

en plus leur soit disant truc tu te le fabrique toi meme un tuyan de chaineau , tu le disque , tu le plie en hélice tu le met et tu teste (au pire...)

et tu nous dit le résultat mais bon 70€ là dedans moi ca me ferai quand meme bien chie..r . . .

V m'en fabriqué un ce week end avec un bout de tube et je verai ! !!

ca m'occupera vu le temps de merde qu'on à en franche conté ! ! !

allé @++

[the306mania]

Je vous trouve bien vieux jeu dit donc et trop enfermé sur vos positions...
Il me semble que lorsque overkill avait poster son topic, ca n'était pas parti sur des critiques aussi peu fondé!!

Je cherchais des commentaires intéressants et avec un minimum de réflexion... Le système est tout c.on, c'est clair mais son explication, tout comme le RHP system suit les lois de la physiques alors pourquoi tellement d'indignation sur des "innovations" comme celle ci??
Je veux bien 35cv, c'est énorme, ce n'est pas ce que je recherche, j'ai ma puce pour ca mais c'est plutôt pour la consommation! Même si c'est que 10%, c'est déja ca! Alors vos réponses sur le fait de vérifier la pression des pneus et de faire la vidange, vous êtes gentil mais bon, vous pouvez vous les gardez pour vous...

C'est pas bien grave, le prochain modo qui passe par la peut locker le sujet, ca ne sert à rien de le laisser pour s'amuser à remettre une couche...

A bon entendeur, salut!

[chaze]

je suis un peu d'accord sur le mot de fin ... mais le mieux pour savoir c'est de tester ... ceci dit j'y crois pas trop pour se systeme

[Jacouille]

Ce genre de produit n' a aucun interêt effectivement. Une vraie amélioration est de mettre une admission dynamique si on veut rester dans le principe.

Le système RHP fonctionne, c' est évident, et sa simplicité d' installation en fait un produit attirant. Mais j' insiste, c' est vrai, le moteur pantonne malgrès le fait qu' il demande une installation particulière, reste la meilleure solution et la plus fiable. Là, c' est sûr que ça marche. Mais cela necessite un investissement... Il faut compter l' installation et surtout, une reprogrammation. Mais l' investissement est rentabilisé en moins d' un an tant l' économie est importante. Le gain de performance est lui aussi important...
Enfin, en tout cas, si tu ne veux pas t embetter, fonce sur le RHP ! Tu gagneras forcément. Peut être pas en puissance mais c' est sûr qu' en perfs c' est valable Tu améliores le rendement de ton moteur, ça ne peut qu' être bon.

[chainlettah]

tu me détaile un peu le "moteur pantonne"? (soit sur un autre sujet soit en mp car on va faire du HS et ça va raler)

merci

[Westland]

[Project_1209]

sa pourrais marcher en théorie mais dans le cas ou il est contre les soupapes
si il est au papillon je pense que dans le moteur lair doit plus beaucoup tourner

[chainlettah]

mouarf un bricoleur comme moi aura peu de chance de mettre ça sur sa voiture alors

[306 XT 1.6]

The306mania, il ne fallait pas prendre ma réponse comme ça! Je ne voulais surtout pas te vexer, mais bon j'ai peu être eu l'air de te prendre pour un c.. et je m'en excuse.
J'ai tout de même un commentaire intéressant (du moins je l'espère) à faire:
L'admission est un système extrêmement compliqué, le moindre changement peut jouer sur le fonctionnement du moteur. Par exemple le fait d'aligner son collecteur d'admission avec les conduits de culasse peut faire gagner quelque chose de sensible - je l'ai fait sur ma punto. Sur pas mal de voitures sont montés des boitiers résonnateurs entre la boite à air et le papillon, ce pour tranquilliser l'air et en avoir une réserve, ce qui il me semble privilégie le couple. Le fait de supprimer ce boitier changera la courbe du moteur.
La longueur, le diamètre, la forme, la ruguosité des conduits d'admission jouent également un grand rôle dans le comportement du moteur.
Enfin tout ça pour te dire qu'avec un dremel, un peu de patience et des tests tu pourra gagner plus en rendement qu'avec un accessoire de kéké, et gratuitement.

Si tu veux en savoir plus là dessus et sur le moteur en général je te recommande vivement ce livre:
http://www.amazon.fr/gp/product/2726880371/402-6738515-6249748?v=glance&n=301061

[the306mania]

[JP]

[the306mania]

Tu en en pense quoi?? Si ca peut encore être constructif, pourquoi pas!!

[306 XT 1.6]

Pour gagner en perfs ou en consommation, les recettes sont à peu près les mêmes.
Par contre il y a une petite contradiction dans ce produit:
Le papillon perturbe beaucoup l'air d'admission, ainsi que les guides et tiges de soupapes, la granulosité des conduits, l'éventuel décollement au niveau du joint de collecteur d'admission, même la forme des tulipes de soupapes et des sièges - tout ça est évidemment calculé mais peut être amélioré. De plus on voit souvent un rétrécissement au niveau des chapelles de soupapes pour créer un effet venturi et accélérer l'admission pour en faire rentrer plus... Pour résumer, vu que ce système se monte avant tout ça, je pense que tu ne gagnera rien, voir même que ça va brider l'admission.

[306 XT 1.6]

Pourquoi ne pas laisser le sujet ouvert et changer son nom en "que faire pour consommer moins" par exemple?

[the306mania]

[306 XT 1.6]

J'ai recherché quelques avis sur la question, il en ressort qu'il y a au moins trois moyens de consommer moins:
1-Réduire les frottements internes:
Huile plus fluide ou hyper lubrifiant du type mécacyl (sur ce produit je n'ai rien trouvé de négatif, mais il ne fait pas de miracle non plus). Une huile plus performante devrait théoriquement réduire les frottements (dans une certaine mesure) et prolonger la durée de vie du moteur. Une huile plus fluide opposera moins de résistance aux éléments qui barbottent (embiellage et boite de vitesses). Toujours dans une certaine mesure la consommation devrait baisser, mais ça me parait difficilement quantifiable. Le prix en vaut-il la chandelle?
Pour résumer, rien de spectaculaire, mais ça ne peut pas faire de mal.
Le site de mécacyl: http://www.mecacyl.com/

2-Modifier le carburant:
Les boosters d'octane sont sensés améliorer le rendement, mais ça me paraît trop cher pour être intéressant.
J'ai trouvé également des avis sur des systèmes comme le fuelsaver, qui se monte sur la ligne de carburant et qui le charge en étain afin de compenser l'abscence de plomb. Ceci est évidemment prévu pour les voitures assez anciennes ou de collection, sur différents avis certains parlent d'une réduction de la consommation impressionnante. Je ne crois pas trop au fait que la présence d'étain permette de mieux bruler le carburant, par contre l'étain se dépose sur les sièges de soupapes et peut en refaire l'étanchéité, le moteur gagnerait ainsi en compression.
Pour résumer, ça semble plus spectaculaire, mais aussi plus difficile à croire.
Le site de fuelstar: http://www.fuelstar-europe.com/

3-"Rajeunir son moteur":
Type métal 5, ça permettrai de rétablir les compressions. Les avis sont très partagés là dessus, personellement j'ai testé sur un moteur un peu fatigué, je n'ai eu aucun effet à part me sentir plus léger de 500F...

En y repensant il y a des tests simples à réaliser avec le mécacyl et le métal 5:
Bien rincer le moteur, mettre de l'huile et un filtre neufs, puis scotcher un aimant sur le filtre à huile. A la vidange suivante, découper le filtre pour voir ce qui est resté collé à l'aimant, puis refaire le test dans les mêmes conditions avec du mécacyl. Si ce produit fonctionne il devrait y avoir moins de particules à priori.
Pour le métal 5, après avoir fait la vidange, prendre les compressions (en les prenant "à sec" puis en injectant un peu d'huile dans les puits de bougies pour refaire l'étanchéité de la segmentation), ensuite traiter le moteur, et reprendre les compressions régulièrement dans les mêmes conditions. Si le produit fonctionne on devrait voir les compressions remonter.
Si quelqu'un a envie d'essayer...

[Châtelain]

Sinon il ya l'acétone avec une proportion de 2/1000. J'ai essayé sur la 106. J'ai baissé en conso mais c'était en même temps que mon déménagement. Plus de bornes donc baisse de la conso sur tout les pleins depuis fin décemebre. Donc j'ai arrêté.

J'essaie depuis 3 pleins environ du Mecarun C99. J'ai l'historique de conso sur la 306 depuis mai 2004 qui roule à peu près comme avant le déménagement. J'ai retenu une conso de 0,2 l/100 km avec du Tatal lors de mon trajet vers Panam par rapport à d'habitude. Depuis j'ai réessayé avec du carburant d'intermarché et je suis descendu à 5,64L au 100km. Pareil en conso que le trajet vers Panam. En moyenne je suis à 6L. Pas de grand trajet, rien d'extraordinaire. Que allée-retour boulot => maison : 20 km. Je trouve cela enorme. Je vais essayer sur un long terme et on verra bien. La bouteille me coute 18€ pour traiter 1000L de gasoil.

http://www.mecarun.com/C%2099%20intro.htm

J'ai aussi essayé Mécacyl dans la 106, 306 et C15. Rien d'interessant pour moi. J'ai laissé tomber depuis.

[l'artiste]

mettre un aimant sur le filtre a huile

les contructeurs ont déja prévu.
sur certaine voiture le bouchon de vidange est aimanté.

sur d'autre comme BMW il y a deux aimants dans le carter d'huile

[Kowalski]

C'est pour récupérer la limaille que le filtre à huile ne voit pas passer...

[the306mania]

Ca devient plus qu'intéressant la dit donc!!!

Mais j'ai une question, ca vaut le coup de le faire avant 150000 bornes?? Je pense que oui mais j'avais entendu que le metal 5 s'utilisait sur les moteurs avec un certains nombres de Km...
A tester!! Pour ma part, je suis bien chaud lors de la prochaine vidange pour mettre l'aimant sur le filtre et essayer le metal 5 par après!! Quoique je viens d'acheter la voiture, le type ma fait la vidange, elle à que 2000 bornes l'huile... Je pourrais peut etre déja tester!!

Au niveau du site de châtelain, ca a l'air pas mal non plus!!! Va falloir que je potasse ce site de fond en comble prochainement!!