[PB En cours] courroie de distribution => Soupapes

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

Je ne voudrais pas t'inquiéter mais il y a vraiment très peu de chances pour que ton moteur reparte juste en changeant la courroie.
A ma connaissance il n'y a que les moteurs fire chez Fiat qui supportent une casse de courroie sans que les pistons ne rencontrent les soupapes.

jeff34

jeff34

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

Personne ne t'en voudra, ce forum est d'ailleurs là pour ça. Au sujet de la tête de delco, je t'arrête tout de suite, ça n'existe pas sur les 306.
La courroie n'a peut être pas cassé, mais le résultat est le même, le vilebrequin a tourné sans entrainer l'arbre à cames.

jeff34

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

C'est une bobine jumostatique (c'est comme ça qu'on dit?), en fait l'allumage est géré électroniquement donc il n'y a plus de distributeur. Inutile de la changer si tu n'a pas de problème d'allumage, de plus ça n'est pas donné.
De toute façon avant de te pencher sur de petits problèmes comme les bougies, tu devrais résoudre celui de la courroie.

jeff34

La suite des aventures d'un apprenti mécano ...
Alors pour ce problème de courroie, j'ai refait la manip pour remettre la courroie bien au cas ou je me serais planté : Je pige mon villebrequin. Je pige mon aac j'installe ma courroie et je tend mon galet. Jusque là la manip se passe bien. Je fais des tours de villebrequin : les piges correspondent toujours. Jusque là tout à l'air bien. Par contre est ce normal de pouvoir tourner le villebrequin sans trop forcer avec une clef ? Enfin ça durcit par moment mais pas beaucoup comme si la compression était faible. Je tourne et pas de bruit suspect. Je démarre et là toujours rien : démarreur qui tourne, la courroie tourne, mais le moteur ne se lance pas. Je vérifie la première bougie : étincelle ok. pas de raison que les autres merdes. Je vérifie l'arrivé d'essence : y en a. Je vérifie l'huile histoire de voir à quoi elle ressemble : rien de particulier mis à part un besoin de vidange. Le liquide de refroidissement n'est pas gras. Je démonte le capot du carter moteur histoire de voir la gueule que ça a et là je vois rien de spécial (faut dire que je maitrise pas encore) Les soupapes ont pas l'air explosés.
Si quelqu'un à une photo ou un photo reportage du réglage du jeu des culbuteurs ou de culbuteurs déréglés ça m'intéresse.
Pour info je viens de me rappeller d'un détail qui peut être important :
J'avais fait changer le col de signe (fendu en deux) et ça sentait encore le gaz d'échappement à l'extérieur mais pas dans l'habitacle.
EDIT : Au démarrage le moteur fait toujours la même chose/même bruit que avant de toucher à la courroie de distribution.
Si quelqu'un à une piste pour réparre ou vérifier que le moteur est réellement mort ... je suis preneur

Merci

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

Elle ne prend pas du tout?
Pour commencer, sache que lorsque l'arbre à cames fait un tout, le vilebrequin en fait deux (la poulie est deux fois plus petite). SI (j'insiste sur le si) ton moteur n'a rien, il est possible qu'il ne démarre pas car l'étincelle ne se fait pas au bon moment (à la fin de l'échappement au lieu de la fin de la compression). Tu peut essayer de piger ton aac, enlever la courroie de distri et faire un tour de vilo pour que l'étincelle se fasse au bon moment, mais tu risque encore une fois de faire faire une belle embrassade entre les pistons et les soupapes.
Essaye peut être de voir ton jeu aux soupapes, tu met la pointe de la came à l'opposé du poussoir et tu regarde le jeu entre deux. Tu dois avoir 0,20 à l'admission et 0,40 à l'échappement, sachant que les soupapes d'échappement sont à l'avant et celles d'admission à l'arrière. Si tu as un jeu vraiment anormal, du genre deux fois la valeur normale, c'est que la soupape est certainement tordue.
Pour le col de cygne, il n'y a probablement aucun lien.

Je te conseille encore une fois de déculasser, la probabilité pour que ta culasse soit à refaire est très forte. Au pire, si tu habite pas trop loin de chez moi je pourrai t'aider, j'ai une culasse en rab (j'ai cassé mon bas moteur, ma culasse était nickel) On pourra peut être te réparer ça pour pas trop cher avec un petit cours de mécanique en plus.

jeff34

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

A ma conaissance, un pot d'échappement ne se bouche pas. Si tu veux détecter une fuite, moteur tournant, bouche la sortie quelques secondes avec un chiffon, tu entendra la fuite éventuelle.
Un collecteur d'échappement ne se "détériore" pas non plus à ma conaissance, de toute façon c'est de la fonte c'est assez solide.

nicopug

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

Tu as raison, je me suis mal exprimé: ca marche ou ca casse, entre deux je ne vois pas vraiment ou il peut y avoir un problème.

nicopug

exact

jeff34

Bon toujours à fond sur mon moteur :-)
Quelques questions avant de l'emmener à peugeot pour être sur que mon moteur est mort :
- Quand je démarre le démarreur fait tourner la courroie et le moteur tourne mais il n'y a aucune explosion comme si y avait pas de compression. Une idée ?
- Ou est ce que je peux trouver l'ordre des soupapes pour régler les culbuteurs ?
- Au niveau des culbuteurs quand je me place le piston n°1 (celui le plus proche de la distribution) en niveau haut : Quels sont les culbuteurs qui doivent avoir du jeu ?
- Sinon j'ai appelé peugeot qui me disent que pour 55€ ils me disent ce que c'est la panne mais bon il m'a posé aucune question et il veut voir la voiture : Vous croyez qu'il va me dire réellement ce qu'il y a ou alors qu'il va me dire : ben oui le moteur est mort sans vérifier ?

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

NE VA PAS CHEZ PEUGEOT!!!
55€ pour dire que tes soupapes sont tordues, ça on l'a déjà fait ici, ce serait purement et simplement du vol.

Tu dis que tu n'a pas l'impression d'avoir de compression? Si les soupapes sont tordues il n'y a plus de compression...A moins que ce ne soit que l'allumage qui est décalé.

Achète toi une RTA à auchan ou norauto (23€ je crois), le réglage des culbuteurs y est expliqué. Au pire, pour chaque soupape tu mets la pointe de la came à l'opposé du culbuteur, et tu y glisse une cale d'épaisseur (je t'ai déjà donné les valeurs). La cale doit légèrement frotter, sinon tu essaye l'épaisseur supérieure jusqu'à ce que ça frotte un peu. Note les valeurs et mets les sur le forum, on pourra sans doute te dire si quelque chose ne va pas au niveau de tes soupapes, en théorie si une soupape ferme mal le jeu doit être assez important.

Tiens nous au courant pour la suite.

jeff34

306 XT 1.6 · Super Pro Statut: **Absent** Inscrit le: 06 Jan 2006 Messages: 1361

Ton schéma est bon, admission à l'arrière et échappement à l'avant.
Pour controler le jeu, tourne ton moteur (avec une clef sur le vilo par exemple) jusqu'à ce qu'une soupape soit complètement fermée, c'est à dire que la pointe de la came soit à l'opposé du culbuteur (je te l'ai déjà expliqué il me semble???) Tu regarde l'épaisseur du jeu, et tu note sur ton scéma, ensuite tu continue à tourner pour fermer une autre soupape, et ainsi de suite, une soupape à la fois.

essve

Pour le réglage du jeux au soupapes, va voir ici: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet114360-70.htm#3096905

C'est exactement la même chose que sur ta voiture. Et c'est très bien expliqué.