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Keiz
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 regarde bien bien ta RTA pour ton moteur precisement et tu me dis combien ils preconisent.
Dans tous les cas pour les moteurs DHY 1.9 DTurbo (comme moi donc) les valeurs constructeur sont celles que j'ai dites plus haut  .
C'est quoi ton type moteur et ta motorisation toi ?
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RHY
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| Keiz a écrit: | regarde bien bien ta RTA pour ton moteur precisement et tu me dis combien ils preconisent.
Dans tous les cas pour les moteurs DHY 1.9 DTurbo (comme moi donc) les valeurs constructeur sont celles que j'ai dites plus haut .
C'est quoi ton type moteur et ta motorisation toi ? |
mon type moteur est le XUD7TE ,moteur provenant d'une 205 dturbo (ce véhicule est un swap)
Sur le bloc moteur c'est marqué XUD7TE et A8A
bref le fameux 1769 cm3 que l'on retrouve en version plus "péchu" sur bx td,405 td mais sur la 205 et 309 il est sans échangeur
La RTA préconise 0,6 b pour les 205 TD et 309 TD.
la puissance de ce moteur est 78 chevaux a 4300 tr/min
voilà
de plus j'ai aussi la RTA de la 405 TD et des Bx TD (liste non exhaustive)
le seul bémol c'est que je suis actuellement en boite 4 (mais je pense que tout le monde s'en tape) |
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Keiz
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RHY
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| Keiz a écrit: | Ah ok on a pas le meme moteur alors mais le principe est le meme.
Combien ils preconisent exactement ? 0.6b à quel regime ? Tu n'as qu'une seule valeur ? |
j'ai fait mon test aujourd'hui a 2000 tr j'ai rien,le mano ne bouge pas d'un poil
la RTA donne seulement 0,6 mais on ne dit pas a quel régime
sinon c'est pas grave ,pour l'instant c'est en stand bye car je n'ai plus de tunes
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Keiz
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area-design
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RHY
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| area-design a écrit: | fais le teste en roulant ...
a l'arret pour avoir tes 0.6 faudrait que tu sois au moins a 3000tr/mn ... |
le test je le fais toujours en roulant car a l'arrêt je n'ai rien et même a 3000 tr/min
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area-design
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RHY
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| area-design a écrit: | y a un truc bisarre alors ...
t'as pas de fuite ? |
oui j'ai une fuite au niveau du collecteur d'admission,j'ai remplacé le joint ,j'ai tout remonté
et ensuite si ce n'est pas bon ,je deviens moine car ça me gonfle
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Keiz
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Camarade, roulant ou pas roulant ton Turbo est sensé souffler sauf erreur de ma part, sinon comment faire les reglages :D. Mefies toi de ta fuite au niveau de l'admission, si la prise d'air est suffisante tu risque d'aspirer des merdes dans ton turbos et de le fracasser.
Sinon tu prends tes pressions toujours à 100% en roulant ? Ca fonctionne toujours? Tu n'as jamais strictement jamais rien à l'arret moteur tournant ???
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RHY
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| Keiz a écrit: | Camarade, roulant ou pas roulant ton Turbo est sensé souffler sauf erreur de ma part, sinon comment faire les reglages :D. Mefies toi de ta fuite au niveau de l'admission, si la prise d'air est suffisante tu risque d'aspirer des merdes dans ton turbos et de le fracasser.
Sinon tu prends tes pressions toujours à 100% en roulant ? Ca fonctionne toujours? Tu n'as jamais strictement jamais rien à l'arret moteur tournant ??? |
je suis d'accord avec toi que le turbo souffle aussi a l'arrêt
j'ai testé a l'arrêt ,je n'ai rien
par contre a partir de 2500 j'ai 1 bar en mode roulage
peut ètre que c'est le turbo qui présente des signes de fatigue ?
no lo sé ?
Pour la fuite c'est de l'histoire ancienne,le joint maintenant est tout neuf
a venir :
- remplacement d'un ou des joint spy qui fuient
- montage de la boite 5 (car rupture a 170 ),de plus la boite 4 en prend plein la tronche.
- ligne d'échappement avec une ligne plus grosse (45>52),au moins la ligne de la 205 dturbo.
- remplacement pompe et injecteurs (pompe bosch)
- résoudre ce problème de refroidissement (a plus de 130 je chauffe a mort)
- mise en place d'amortisseurs plus sérieux car en ce moment c'est jump up
Pour l'instant le projet est en stand bye,faute de moyens
j'ai testé ,j'ai perdu c'est cela quand on est pauvre
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Keiz
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RHY
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| Keiz a écrit: | 1bar à 2500trs ca m'étonne :D.
Tu devrais le demonter pour le controler. Voir les roulements etc. |
autant pour moi,j'avais noté sur mon petit papier:
0,5 b a 2500 tr
et a partir de 3000 jusqu'a 4500 j'ai 1 bar
au pire ce n'est pas grave ,j'ai un garett qui attend avec impatience que je le monte
c'est vrai qu'elle monte grave dans les tours mais je n'ai pas ce fameux coup de pied au cul que j'avais auparavant.
depuis le remplacement du joint,les fumées sont moins dense,de plus j'ai l'impression qu'elle tire pas
voilà
merci d'avoir pris le temps de me répondre
hier soir j'ai tiré la bourre avec une 206 HDI,on voyait bien que ma boite 4 me bridait,a fond de cale je suis a 170 km/h
je ne sais pas même pas si c'était une 206 HDI 1.4 ?
par contre je suis repassé devant ,il ne me rattrapait pas,mais j'ai du baissé la cadence car mon moulin montait déja a 110 °C
dès que je roule a des vitesses inférieures a 130 km/h la température ne dépasse pas 80°C
avant démontage de ma pipe d'admission,il y avait plein de suies noires
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Keiz
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110° cets gigantesque Oo !
La suie noire dans ton collecteur cest normal on va dire, après ca depend lepaisseur de la couche de suie .
170 pour une boite 4 cest pas mal je trouve.
Pour le HDI laisse tomber ils marcheront mieux que toi en patate :D. Cest normal.
Tu le montes quand ton garret? Moi aussi j'en ai un qui m'attend .
Si tu as 0.5 à 2500 cets pas bon t'es sensé avoir 0.6 selon tes dires plsu haut . Il y'aurai donc un souci. A voir.
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RHY
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| Keiz a écrit: | 110° cets gigantesque Oo !
La suie noire dans ton collecteur cest normal on va dire, après ca depend lepaisseur de la couche de suie .
170 pour une boite 4 cest pas mal je trouve.
Pour le HDI laisse tomber ils marcheront mieux que toi en patate :D. Cest normal.
Tu le montes quand ton garret? Moi aussi j'en ai un qui m'attend .
Si tu as 0.5 à 2500 cets pas bon t'es sensé avoir 0.6 selon tes dires plsu haut . Il y'aurai donc un souci. A voir. |
voici ma configuration je fais dans les 870 kg pour 78 chevaux (visa diesel)
logiquement je suis devant une 206 HDI.
je suis amplement déçu car avant je prenais 406 HDI,206 HDI et même certaine golf ,A3 TDI
la liste est longue car j'ai oublié cette 307 CC ,cette 407 berline aussi impossible de revenir sur moi dans une montée....
le pire c'est qu'avant je prenais moins de tour mais j'arrachais grave le bitume,de plus je prenais 160 max
j'ai même testé contre une 306 HDI reprog,il me largue mais je suis dans son rétro jusqu'a 170 (pas cool la boite 4)
en reprise contre cette 306 ,je ne suis pas trop mauvais
au pire je passerai en 1.9 TD et pompe bosch car cette affaire commence à me les faire sévère |
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Keiz
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Vouai, jai un 1.9DTurbo en suis plutôt content, meme si je note un manque de patate notable à bas regime, il faut bien passer les 2000trs pour sentir la poussée du Turbo .
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RHY
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| Keiz a écrit: | | Vouai, jai un 1.9DTurbo en suis plutôt content, meme si je note un manque de patate notable à bas regime, il faut bien passer les 2000trs pour sentir la poussée du Turbo . |
juste pour dire que j'ai trouvé ma panne,l'auto a retrouvé ses chevaux,c'était un problème d'arrivé de gasoil et une prise d'air au niveau du filtre a gasoil (merci a un de mes pote qui a trouvé la panne)
j'ai aussi baissé la pression de turbo,je fume moins et marche mieux
par contre les xantia HDI 90,je n'en fais qu'une bouché
il n'y a qu'en pointe que l'on me rattrape a cause de la boite 4
même un pote avec son BM était surpris
va falloir que je me calme car les gars en TDI de moyenne puissance commencent a faire la tronche ,pauvre petite A1 TDI.....elle a pris cher
a venir :
suspensions,radiateur plus épais et révision des freins
merci aussi a vous pour votre compassion
P.S:un gars roulant avec une auto bizarre venant d'une autre galaxie |
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Keiz
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| RHY a écrit: | | Keiz a écrit: | | Vouai, jai un 1.9DTurbo en suis plutôt content, meme si je note un manque de patate notable à bas regime, il faut bien passer les 2000trs pour sentir la poussée du Turbo . |
juste pour dire que j'ai trouvé ma panne,l'auto a retrouvé ses chevaux,c'était un problème d'arrivé de gasoil et une prise d'air au niveau du filtre a gasoil (merci a un de mes pote qui a trouvé la panne)
j'ai aussi baissé la pression de turbo,je fume moins et marche mieux
par contre les xantia HDI 90,je n'en fais qu'une bouché
il n'y a qu'en pointe que l'on me rattrape a cause de la boite 4
même un pote avec son BM était surpris
va falloir que je me calme car les gars en TDI de moyenne puissance commencent a faire la tronche ,pauvre petite A1 TDI.....elle a pris cher
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tu n'as pas une prez ? ça serai plus approprié pour en parler
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RHY
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| 54benj54 a écrit: | | RHY a écrit: | | Keiz a écrit: | | Vouai, jai un 1.9DTurbo en suis plutôt content, meme si je note un manque de patate notable à bas regime, il faut bien passer les 2000trs pour sentir la poussée du Turbo . |
juste pour dire que j'ai trouvé ma panne,l'auto a retrouvé ses chevaux,c'était un problème d'arrivé de gasoil et une prise d'air au niveau du filtre a gasoil (merci a un de mes pote qui a trouvé la panne)
j'ai aussi baissé la pression de turbo,je fume moins et marche mieux
par contre les xantia HDI 90,je n'en fais qu'une bouché
il n'y a qu'en pointe que l'on me rattrape a cause de la boite 4
même un pote avec son BM était surpris
va falloir que je me calme car les gars en TDI de moyenne puissance commencent a faire la tronche ,pauvre petite A1 TDI.....elle a pris cher
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cela risque de faire tache,surtout que mon auto est une poubelle,c'est une citroen diesel qui date des années 80 et son nom est visa
Sur un forum pro 306,je pense pas que cela passe....
de plus projet a l'abandon car je recherche une 205 dturbo |
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