Collecteur d'admission poli = Questions ;)

JaY

Je compte mettre cela en oeuvre sur la gti dans les mois a venir. Quelqu'un connait il ? Quel pourait etre le guain réel ? Je pensais a quelque chose comme 1 ou 2 cheveaux mais a première vue l'usinage étant bien loin d'être parfait le guain pourait être bien plus conséquent que cela avec une surface intérieur parfaitement lissée ...

lor@n

Les aspérités servent à créer des turbulences à l'admission ce qui a pour effet de mieux uniformiser le mélange

Mais il est vrai qu'on recommende souvent d'élargir le collecteur mais pas de pollissage interne

JaY

Des turbulences ? optimiser le mélange ?

Ben sachant qu'a l'origine l'air arrive sous une forme de ... tourbillons dira t'on (je trouve pas le mot que je cherche) ... ou est l'interet de ces fameuses asperitées ?

Jay peut etre tord mais pour moi plus l'on optimise le trajet de l'air et mieux c'est ... non ... ? :gne:

JaY

Après une longue recherche sur le net le polissage et/ou réalésage des collecteur d'admission est quelque chose qui se pratique pas mal. Un préparateur anonce un guain de +9ch via cette manip sur polo G40 :o

ykaran

JaY

Je sais plus je me souviens juste qu'il ne fait que du G40/G60 :)

Le cout peut etre minime si tu le fait toi meme ....

lor@n

genre au dremel?????

ca doit etre chaud a faire sois meme!!

JaY

lor@n

je suis curieux de savoir la methode!!
j'espere que tu nous fera un joli post explicatif!!

el_amigo78

donc comme je vous sent tous interéssé petite info. vous pouvez tous vous lancetr dans un polissage maison. vous ne risquez rien. le meilleur moyen est d'utiliser dans un premier temps un outils manuls etassez fin pour limer les asperités et en second lieu avec du papier ou un outil ultra fin polir les couduit de la pipe d'admission. essayer simplement de garder un maximum de courbure interne d'origine.

JaY

DOnc si je résume bien on dégrossi les nervures et co en réalésant légèrement au passage MAIS tout en guardant les courbure d'origine puis on poli au maximum pour fluidifier a l'extrème ... J'ai tout compris

Châtelain

Le polissage est mieux pour les véhicules à carbu et à turbo. Quand au véhicules injection, il est préférable de ne pas polir. Rien ne t'empêche d'agrandir tes cavités mais ne les polient pas.

el_amigo78

pas d'accord. le polissage permet d'accelerer la vitesse de circulation donc de gagner un peu de couple. mais il est vraiq ue ca rend mieux sur les moteur turbo

JaY

Et en imaginant dans le cas d'une S16 que l'on évite les deux angles droit et le demi tour du conduit d'air d'origine via une bmc en directe sans angle "franc" sa peut donner méchamment a mon avis :D

el_amigo78

honnetement? non
mieux faut cherche une evolution autre.
arbres a cames, injecteurs tarés diffrement, cartographie retouchée...........

ykaran

ykaran

el_amigo78

en fait les moteurs a injection envoi comme leur nom l'indique de maniere injecté donc avec de la pression, l'essence est donc pulverisée. alors que les carbu l'essence glisse le long de la pipe. disons simplement que sur un moteur a injection le gain est minime voir nul.

JaY

lor@n

l'est vraiment mal poli ton collecteur!!!
:grrr:

:tusors: .... :boulet: