[HDI]Echangeur posé sur 306

[nicopug]

mouis...

Le principe reste valable quand meme

Et puis bon les turbo des 306 HDI soufflent a 1 bar (de memoire) c'est deja pas mal

Avec 1 bar de pression sur certains moteurs turbo essence... on a de quoi etre bien collé au siege

Ex le moteur 2.0l 8s avec echangeur frontal du groupe PSA, le TCT, ca sort 150cv avec un turbo a 0.5-0.7bar de pression deja...

[306land]

[Zeze974]

Ma voiture a pris beaucoup de retard car la modification que j'ai donner a faire pour le parechoc etait pas si simple.
J'espere avoir la voiture fin de semaine prochaine au plus tard!

See ya!

[nicopug]

un intercooler trop gros fait qu'il faudra du temps a ton turbo pour le remplir, à moisn d'avoir un turbo qui souffle beaucoup...


Quand au diamètre des durittes, c'est juste de la logique, une section moins grosse va accelérer la vitesse de gazs, ce qui va un peu compenser la longeur plus grande

En terme de volume d'air, si on a une plus grande longeur et une section plus petite, on arrive (ou du moins on se rapproche) au même volume d'air interne que des durittes plus courtes et de section plus grosse

alors que durittes longues + gros diamètre... ça fait un volume d'air plus important, donc c'est plus long de remplir tout le circuit d'air.... ou necessitant un plus gros turbo

Mais un turbo trop gros sur un petit moteur chargera tard...

un gros echangeur ça peut etre bien... mais c'est pareil, c'est pas avec un T2 de 306 TD ou un GT17 de 306 HDI que ça va etre interressant de coller un echangeur énorme (du genre de ceux qu'on voit sur les Supra 2JZ ou skyline GTR )

Tout est un équilibre... il faut un echangeur et un circuit d'echangeur adapté a la taille du turbo

à un moment, ça ne sert a rien d'avoir un trop gros volume d'air à déplacer... à part perdre en temps de reponse

en résumé : avec un turbo d'origine (même si on a joué sur la waste gate), un gros echangeur et des durittes trop grosses, ça sert a rien à par faire jolie derrière le par-chocs


ah oui, pour accelérer le flux d'air, ce qu'il faut, ce sont des sections de tubes qui vont en diminuant, façon entonoir en gros

[Zeze974]

Voiture récuperer today!

Des tofs demain!!! Pas encore essayer la tuture => Opération Route Bleue By Police Nationale

[cyril]

vivement tes impressions

[Zeze974]

Coucou!

La voiture a toujours le même programme, les jantes 17 etc...

La pression qui était auparavant de 1.05 environ est maintenant legérement inférieur a 0.9bar (pression prise à l'admission)

Alors pied au plancher elle ne fume plus! ou presque plus!

La voiture à l'air plus souple et les accelérations plus franche!

Pas encore essayer vraiment la ou j'avais mes points de repere, peut etre ce soir :)

Vé essayer de faire des tofs aussi, elle n'est pas totalement comme sur les premières fotos!

See ya!

[JP]

Un p'tit 50-150 pour voir ? :)

[Zeze974]

Alors j'viens d'essayer la ou j'avais le repere,

Alors config d'avant : programme (pression admission environ 1.1) et jantes en 15 je passais a 165km/h

Maintenant : meme programme, échangeur (pression admission 0.9) et jantes en 17 je passe a 160km/h

La pratique confirme donc la théorie :)

Normalement semaine prochaine changement de programme et un poil de pression en plus, je pense que sa va être bien :)

See ya!!!

[Zeze974]

Une ptite tof prise dans mon sous-sol, ce week end j'essaie de fr des tofs au soleil et voiture propre

[ykaran]

c'est pas un parechoc avant de 206 ?

[Evil]

[cyril]

je dirais un de 106 plutot

[Crazy306]

[306iste]

premiere hdi que je voit avec un echangeur comme sa et je doit dire que c'est la class

manquera plus qu'une seance photos quand tout sera regler

[geoffroy974]

super bien fait zeze et jolie en plus, tout ca pour un 1.4L? t'es sur?

[Zeze974]

[ykaran]

[pepsi53]

[Apophis56]