connection electrique pompe bosch 306 td

BOUILL · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 01 Mar 2005 Messages: 13

Bonjour,

J'ai une 306 d turbo 96 type 7cd8a2,

Malheureusement j'ai une pompe lucas, je trouve ma voiture vraiment "molle", on peut dire quelle commence a accéléré vers 2800 tr, en dessous aucun couple, autant dire qu'a froid c'est l'enfer surtout dans les montés ne voulant pas dépassé ce régime moteur (le temps que le moteur chauffe), je me traîne a 60...

Je me suis donc un peu penché sur le problème les filtres sont ok pas de prise d'air, compression ok je me tourne donc vers la pome lucas... j'envisage donc de la remplacée par une bosch (avec tuyauterie+ injecteur+kit powersystem) mais j'ai un souci sur ma voiture il y a deux fils (2+) qui vont a l'electrovanne et c'est tout, sur la bosch il y a ces 2 fils + 1 troisième qui va sur une "sorte de deuxième electrovanne" + un capteur de position (celui la j'ai pas le choix je le vire).

Cette deuxième electrovanne servirait a mettre de l'avance sur la pompe a froid et est pilotée par une tempo. Comme je n'ai pas cette tempo j'envisage d'en faire une, seulement je ne sais pas si elle est piloté en fonction de la température ou si c'est juste une duréé de temps (au pire je mettrrais un intérupteur piloté depuis l'habitat) ci quelqu'un à la réponse....

Pour ceux qui ont fait cette modif faut-il changé aussi la poulie relié a la distrib ou peut on garder la même ?

Eden

On a pas le droit de parler de connexion sur ce forum

Ok,c'est bon,Je sors

nico-306

Le départ à froid est piloter par une sonde température il me semble....

Sinon, dur dur de te lire..........

asterixm

Eden

Merde,j'ai pas vu que c'est son premier message.

BOUILL: Je t'explique,c'est en fait une blague en rapport avec un certain forum de nom de BIPBIPBIPconnexion et dont l'admin est un gros c....

C'était aucunement contre toi

BOUILL · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 01 Mar 2005 Messages: 13

j'avoue que je comprenais pas tout voila donc l'explication pas de pb

Eden

NonoTHX

Salut BOUILL, je viens d'aérer ton message... faisant autant afin que ce soit plus facilement lisible

Bienvenue par ici

BOUILL · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 01 Mar 2005 Messages: 13

merci

motus 306

BOUILL · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 01 Mar 2005 Messages: 13

non ma lucas a bien que deux fils, le depart a froid et repris sur l'electovanne (stop) et va vers un gros cylindre qui lui même a un contacteur.

Mais c'est bon je viens de touver une bosch qui elle n'a besoin que de deux fils, les mêmes branchement que la lucas, je monte demain ou le we prochain

En espérant que ma voiture marche mieux, je donnerais des nouvelles
encore merci a tous

berni

fisch_man

Salut, est ce une pompe avec antidemarrage ? de quelle année est ta voiture ?
moi j'ai remonté une pompe bosch de 94 sur une 306 de 99 avec l'antidemarrage .

il faut faire gaffe car ils ont reutilisé le meme connecteur que celui de la pompe bosch pour les contacts servant a l'egr , sans detrompeur , ( vachement intelligent les ingé de chez peugeot par moment ... )

alors qu'en realité c'etait la prise noire à 4 fils .

pour le systeme de surcharge à froid , sur la bosch c'est mecanique , tu as un genre de bloc en aluminium cylindrique vissé pres du calorstat qui est relié à l'aide d'un cable et d'une gaine à une pate sur la pompe ( ps c'etait mecanique aussi sur la lucas de 99 )

je pense que le truc dont tu parles est surement le compensateur qui accelerer legerement la voiture une fois la clim enclenchée ou alors c'est tout simplement les contacts de l'EGR si ta caisse etait montée en DHY .

essaies de faire des photos detaillées des prises .

ps: pour ton probleme de peche , as tu verifié ton callage , moi j'ai remis un peu d'avance et ça a changé totalement le comportement de la voiture

j'ai egalement retarré les injecteurs à 195 bars, voir aussi le LDA (compensateur de richesse) et mettre un k&n en remplacement de l'origine .

BOUILL · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 01 Mar 2005 Messages: 13

ma 306 est de aout 96 pas d'anti démarrage sur la pompe et elle est climatisée.

Pour les photos ça fait plusieurs fois que j'essaye d'en mettre mais je n'y arrive pas, c'est du jpeg en -56 ko (je vais cherher mon fichier dans l'onglet joindre fichier, nom de fichier et quand je fais envoyer j'ai que le texte)

fisch_man

http://imageshack.us/

BOUILL · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 01 Mar 2005 Messages: 13

ça m'avance pas plus je comprends rien a ce qu'il faut faire

fisch_man

BOUILL · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 01 Mar 2005 Messages: 13

ok merci je fais le test

voici ma pompe lucas :

http://img234.exs.cx/img234/5332/lucas14xc.jpg

http://img132.exs.cx/img132/8851/lucas26xd.jpg

donc on voit deux fils (deux plus) qui vont a l'éléctrovanne

+ 1 capteur repris sur le depart a froid qui va sur un gros cylindre sur la pompe

voici un premier modèle de bosch :

http://img132.exs.cx/img132/3430/bosch214wc.jpg

avec trois fils 2 a l'electrovanne + 1 sur je sais pas quoi (accélérateur de ralenti pour la clim ?)

+ un capteur de position sur l'accélérateur (je sais pas a quoi il sert)

http://img200.exs.cx/img200/4620/b2b3qx.jpg

et enfin le model bosch que je compte monter car que 2 fils :

http://img131.exs.cx/img131/7792/b16kr.jpg
http://img39.exs.cx/img39/1347/bo0jc.jpg

fisch_man

envoie tes photo par mail , en fait si t'as encore la page tu peux clicker dessus pour quelle s'affichent en grand car la je crois que t'as pas pris les bonnes .

BOUILL · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 01 Mar 2005 Messages: 13

ça y est j'ai refait tout les liens,

laborieux

Heureusement que la mécanique est plus simple que l'informatique...