[TUTO] Changement connecteur portière

Micka52

Bonjour à tous.

Voici un sujet qui finit par toucher toutes nos 306, c'est la dégradations des fils à a sortie du connecteur de portière avant gauche. A force d'ouvertures et fermetures, les fils sont sollicités en torsion à la base du surmoulage et finissent par casser. Un symptôme assez courant est la pane du lève vitre passager, qui parfois remarche en ouvrant la portière conducteur. La pièce de rempacement et trouvable sur le net, pour environ 80€. On peut la trouver en casse, mais elle aura forcément vécu. On peut bidouiller en ressoudant les fils mais ça ne tient pas très longtemps.

Après avoir perdu le lève vitre passager, j'ai commandé un connecteur de porte, problme assez connu de nos 306 avec l'âge:

Après avoir perdu le lève vitre conducteur, vitre ouverte, j'ai décidé de changer ce connecteur. A l'aide de la RTa et d'internet, j'ai pu retrouver la correspondance théorique des fils de la caisse avec ceux du connecteur. Il y a toutefois des différences, j'ai dû vérifier avec un multimètre. Voici l'état des fils:

Au niveau matos, il faut un bon fer à souder, de la gaine thermo avec un briquet, de l'étain, du flux de soudage, pince coupante et pince à dénuder, du chaterton, et de quoi noter les correspondances de fil. Sur le nouveau connecteur, les fils portent le nméro des broches, ça aide bien!

On commence par débrancher la batterie. Ensuite, on va sortir la portière, pour avoir de la place, en ayant dévissé les 2 vis du bloquer de porte sur la caisse, ainsi que les vis des axes de charnière:

La porte fait son poids mais c'est faisable seul sans soucis.

On sort les fils et on coupe les fils de façon à garder le maximum de longueur. J'ai laissé quelques mm côté connecteur pour avoir les couleurs d'origine sur le connecteur et tester au multimètre les correspondances.:

Sur le nouveau connecteur, je garde environ 30cm de fil. Il ne faut pas oublier de passer la gaine de protection sur les fils du nouveau connecteur! Chaque fil, côté caisse et côté connecteur, doit être étamé avant soudure. Il faut faire le côté caisse en premier car si l'étamage est compliqué, on peut couper le fil plus loin, et compenser en laissant plus de longueur côté connecteur. Après avoir étamé les fils, il faut passer la gaine thermo, souder, et chauffer la gaine sur la soudure. C'est en cours:

Tous les fils sont soudés:

Il faut insérer la boucle dans le montant, il y a de la place vers le bas. La partie où il y a es soudure n'est pas facile à passer, il faut l'aider:

Ensuite, on remet le passe-fil en place dans la caisse, il comporte une inscription G d'un côté et D de l'autre. On doit avoir le G côté visible (c'est l'inverse côté passager):

On remonte la portière et on peut rebrancher le faisceau:

Il faut contrôler que tout fonctionne, c'est à dire lèves-vitres avant, HP, rétro électrique, centralisation avec la clé et le loquet intérieur, éclairage du bouton de lève vitre.

Micka52

Zut, les photos ne marchent pas et je n'ai pas accès au bouton éditer. Comment je fais pour modifier?

philippeS

comme moi tu repostes

Pour l'avoir fait pour un pote c'est un peu penible de tout découper et tout reprendre fil à fil
d'autant quand les couleurs sont passées et que la bagnoles etait "toutes options"

c'était exactement cette même prise que tu présentes

Jonathan88

Bonjour à tous,

J'ai vu que c'était compliqué de résoudre le problème de la centralisation qui se ferme et se rouvre toute seule. JE souhaiterais avoir une solution de dépannage en attendant c'est à dire que je souhaiterais condamner la centralisation. Les portes passager et arrières resteraient fermées et je n'aurais ainsi que la mienne à fermer manuellement de l'extérieur.
Si vous connaissiez le fusible à déconnecter ou la manip à faire je vous en remercierais grandement.

Un passionné de 306 pas du tout mécanicien ;-)

pac56

bonsoir,
dans ce cas, enlève carrément la prise sur le boitier de centralisation.
Selon le modèle , il se trouve sous le siège AR droit, ou sous le siège passager.
Selon les modèles, c'est un boitier de couleur grise, environ 10cm de long pour 4 de large et 2 de haut.

philippeS

d'ailleurs vous savez ou l'on peut trouver ces satanés connecteurs en neufs ?
faudrait que je m'y colle pour la 306 de mon bout de chou

RHY · Maitre Genre: Statut: **Absent** Inscrit le: 13 Mar 2008 Messages: 6676

Jonathan88

Merci pac 56 je vais voir ça

. J'ai acheté une 306 pour pièces qui me paraissait en bon état résultat malgré quelle ai dormi au garage elle est piqué au niveau de la fixation du train arrière.
C'est une 306 essence 1.6l 90cv avec 255 000km. Connaissez-vous un bon carrossier dans les Vosges? Est-ce réparable soit même? Pensez-vous qu'avec son kilométrage c'est une bonne idée?
Sinon je pourrais récupérer le connecteur de la porte conducteur pour mettre sur ma 306 avec laquelle je roule quotidiennement. Il faudra surement faire un re paramétrage de l'ouverture à distance ou cette piéce ne change en rien l'ouverture à distance?

Comme dit précédemment cette voiture m'a toujours plu étant plus jeune, maintenant je l'ai je suis content mais je ne suis pas mécano pour un rond.

philippeS