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Rorick974
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Bonjour
Je souhaite refaire le moteur entièrement culasse plus bas moteur j'ai vu des site qui vend des moteur entièrement refait a neuf
complet avec pompe injection distri injecteur.
Mais on me demande le code moteur exact que j'arrive plus a lire sur la plaque moteur car trop d’élément m’empêche de voir si quelqu'un peu avec ma carte grise me dire exactement le type moteur merci d'avance.
Si quelqu'un à une autre solution pour que je puisse refaire mon moteur sera la bien venu.
Pour info
j'ai une 306 2.0 hdi année 99
7HRHYE |
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Rorick974
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Personne pour m'aider 
Pour le code moteur j'ai fini par trouver c'est RHY pour un 90cv
Je souhaite savoir si je met un moteur RHZ avec son calculo + échangeur, les pieces de mon ancien moteur seront t'il compatible ??
Turbo, pompe injection, boite vitesse, etc... |
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RHY
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Bonjour
le RHZ c'est pratiquement le même moteur que le RHY à la seule différence,c'est que le RHZ possède un échangeur.
Pourquoi veux tu refaire ton moteur car le RHY est pratiquement indestructible,beaucoup ont plus de 300000 km et ne consomment pas une goute d'huile.
http://www.mie.uth.gr/ekp_yliko/Peugeot-MoteurDw10(2,0LHdi).pdf
_________________
Si PSA n'existait pas le monde automobile serait tellement insipide. |
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Rorick974
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Bonjour RHY
J'ai l'impression que la boite de vitesse et différent ou c'est juste une illusion car j'ai vu en casse sur une 406 hdi RHZ
| RHY a écrit: | Bonjour
le RHZ c'est pratiquement le même moteur que le RHY à la seule différence,c'est que le RHZ possède un échangeur.
Pourquoi veux tu refaire ton moteur car le RHY est pratiquement indestructible,beaucoup ont plus de 300000 km et ne consomment pas une goute d'huile.
http://www.mie.uth.gr/ekp_yliko/Peugeot-MoteurDw10(2,0LHdi).pdf |
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Rorick974
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Bonjour RHY
J'ai l'impression que la boite de vitesse et différent ou c'est juste une illusion vue en casse sur une 406 hdi RHZ.
Mon moteur à 285 000 km et présente quelque symptôme tel que claquement injecteur, queue de soupape etc..
tous les joint spy fuit.
Je souhaite refaire la carrosserie entièrement en passant le moteur aussi pour partir sur une bonne base.
| RHY a écrit: | Bonjour
le RHZ c'est pratiquement le même moteur que le RHY à la seule différence,c'est que le RHZ possède un échangeur.
Pourquoi veux tu refaire ton moteur car le RHY est pratiquement indestructible,beaucoup ont plus de 300000 km et ne consomment pas une goute d'huile.
http://www.mie.uth.gr/ekp_yliko/Peugeot-MoteurDw10(2,0LHdi).pdf |
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Rorick974
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sur les 306 le levier de vitesse et relier a une grande tige qui va au moteur et sur les 406 RHZ le levier de vitesse et c'est des câbles relier directement a la boite.
C'est ce que j'ai remarquer de différent pour la boite |
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RHY
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| Rorick974 a écrit: | sur les 306 le levier de vitesse et relier a une grande tige qui va au moteur et sur les 406 RHZ le levier de vitesse et c'est des câbles relier directement a la boite.
C'est ce que j'ai remarquer de différent pour la boite |
Il faut bien comprendre que la boite de vitesse est différente sur une 406,206 HDI mais cela n'empèche pas que ce sont les mêmes moteurs niveau conception et lorsque tu remplaces le moteur de ta 306 HDI,tu gardes la boite d'origine.
Moi j'ai bien un moteur 1.8 TD de Bx TD qui a d'origine une boite 5 sur une boite 4 vitesses.
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RHY
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| RHY a écrit: | | Rorick974 a écrit: | sur les 306 le levier de vitesse et relier a une grande tige qui va au moteur et sur les 406 RHZ le levier de vitesse et c'est des câbles relier directement a la boite.
C'est ce que j'ai remarquer de différent pour la boite |
Il faut bien comprendre que la boite de vitesse est différente sur une 307,406,206 HDI.. mais cela n’empêche pas que ce sont les mêmes moteurs niveau conception et lorsque tu remplaces le moteur de ta 306 HDI,tu gardes la boite d'origine.
Moi j'ai bien un moteur 1.8 TD de Bx TD qui a d'origine une boite 5 sur une boite 4 vitesses.
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En clair ce que je veux dire que l'on s'en tape de la boite,l'essentiel c'est le moteur.
Il y a eu pas mal d'évolutions au niveau des boites,on trouve des versions avec des câbles,pourtant ce sera toujours le moteur 2.O HDI.
Donc ne pas confondre Boite et moteur.
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Rorick974
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Pour revenir au moteur RHY et RHZ effectivement il y a un échangeur mais pourquoi il y a t'il 2 référence
DW10TD DW10ATED et aussi il y aussi une différence au niveau vilebrequin.
| RHY a écrit: | Bonjour
le RHZ c'est pratiquement le même moteur que le RHY à la seule différence,c'est que le RHZ possède un échangeur.
Pourquoi veux tu refaire ton moteur car le RHY est pratiquement indestructible,beaucoup ont plus de 300000 km et ne consomment pas une goute d'huile.
http://www.mie.uth.gr/ekp_yliko/Peugeot-MoteurDw10(2,0LHdi).pdf |
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messiah93
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DW10TD =
DW c'est la base moteur.
10 c'est la variante de la base moteur (DW10 = 2.0 HDI).
TD = Turbo Diesel.
DW10ATED =
DW c'est la base moteur.
10 c'est la variante de la base moteur (DW10 = 2.0 HDI).
A = Variable du code moteur (génération).
TED = Turbo Echangeur Diesel.
Voilà voilà
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Rorick974
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pourquoi le DW10ATED a un vilebrequin en acier galeté
serait il plus solide que celui de la DW10TD
| messiah93 a écrit: | DW10TD =
DW c'est la base moteur.
10 c'est la variante de la base moteur (DW10 = 2.0 HDI).
TD = Turbo Diesel.
DW10ATED =
DW c'est la base moteur.
10 c'est la variante de la base moteur (DW10 = 2.0 HDI).
A = Variable du code moteur (génération).
TED = Turbo Echangeur Diesel.
Voilà voilà |
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