prb moto ventilo

gregos7676

bonjour tout le monde ,
Voila mon problème était que mon ventilo ne tourné pas .J'ai testé en direct voir peut le moteur du ventilo HS mais non ok,donc j'ai changé les 2 sonde (bleu marron) et le calorstat donc jusqu'ici tout va bien mais mon ventilo ne se déclenche toujours pas a 90° .
Petit point a éclaircir la sonde bleu d'indication dépasse bien au biveau du calorstat mais la marron ne dépasse pas peut le problème viens d'ici ?

messiah93

Salut,

Tu as la clim? Quelle motorisation? Combien de ventilateurs tu as ?

gregos7676

Bonjour 1.8 16v 2 ventilo clim

gregos7676

merci a tous ceux qui regarde sans laissé de message peut être pas intéressant pour vous, alors chacun sont problème non?serieux 44 vue et 1 réponse enfin bref,j'ai réglé mon problème interrupteur en direct sur le ventilo voila quand sa dépasse 88° je d'éclanche!!!

pac56

bonsoir gregos!
si tu regardes dans la recherche, tu verras qu'il y aun boitier bitron qui gere la commande des ventilos en fonction de la clim (E/S ou stop)
donc, ca ne declecnhe pas forcement à 90°....
le principal c'est que tu aies trouvé une solution de dépannage.
Qui plus est, tu aurais pu précisef si c'est un ventilo ou les 2 qui ne déclenchent pas...la panne n'est pas forcément la même!!!

gregos7676

pac56

bonjour gregos.
il me semble que quand tu déconnectes la fiche marron, tu devrais avoir les 2 ventilos en grande vitesse, comme quand tu mets la clim...enfin, c'est comme ça sur mon S16.
Sinon, vers 90° tu as les 2 en petite vitesse il me semble. je crois qu'il y a plusieurs possibilités dans le fonctionnement des ventilos de clim....j'essaie de te trouver ça d'ici ce soir.
Sinon, sur les S16, les 2 ventilos en grande vitesse déclenchent assez tard, genre vers 105°, d'après ce que j'ai lu sur le forum.
Concernant les relais et leur fonctionnement, fais une recherche avec les mots clim ventilo relais, tu devrais trouver ton bonheur assez rapidement.

gregos7676

gregos7676

pac56 j'ai trouve une notice du boitier bitron ici http://xu10j4r.free.fr/xantia/bitron.pdf
1 - Petite vitesse
Pour une température égale à un seuil "PV", le boîtier donne une masse à sa borne 1
?
Le relais PV et GV est excité
Les moteurs tournent en petite vitesse puisqu’ils sont alimentés en série (U moteur = Ubat
2 L’arrêt des motoventilateurs aura lieu pour une température égale à [Seuil "PV" - hystérésis]

2 -Grande vitesse Pour une température égale à un seuil "GV", le boîtier donne une masse à ses bornes 1 et 10
Les relais GV et inverseur sont excités chaque motoventilateur tourne indépendamment de l’autre ils tournent en grande vitesse (Umot = Ubat).
L’arrêt de la grande vitesse aura lieu pour une température égale à [Seuil "GV" - hystérésis]

pour moi en GV il y en a bien qu'un seul qui tourne?

gregos7676

pac56 j'ai trouve une notice du boitier bitron ici http://xu10j4r.free.fr/xantia/bitron.pdf
1 - Petite vitesse
Pour une température égale à un seuil "PV", le boîtier donne une masse à sa borne 1
?
Le relais PV et GV est excité
Les moteurs tournent en petite vitesse puisqu’ils sont alimentés en série (U moteur = Ubat
2 L’arrêt des motoventilateurs aura lieu pour une température égale à [Seuil "PV" - hystérésis]

2 -Grande vitesse Pour une température égale à un seuil "GV", le boîtier donne une masse à ses bornes 1 et 10
Les relais GV et inverseur sont excités chaque motoventilateur tourne indépendamment de l’autre ils tournent en grande vitesse (Umot = Ubat).
L’arrêt de la grande vitesse aura lieu pour une température égale à [Seuil "GV" - hystérésis]

pour moi en GV il y en a bien qu'un seul qui tourne?

pac56

gregos!
j'ai regardé le lien que tu as mis: il est super complet!
je t'envoie le schéma électrique que j'ai dans la Haynes. je n'ai que ça, je n'en n'ai pas trouvé avec le boitier bitron de clim...
Tu verras qu'il y a 2 ventilos, et 3 relais. Je penche pour 2 verts (qui font la GV sur chacun son ventilo, actionné par sonde de température moteur ou mise en service de la clim),
et un autre relais(le noir) qui fait la PV pour 1 seul (celui de gauche).
je n'ai pas eu le temps aujourd'hui de vérifier sur la mienne pour te confirmer cela...demain je vais au boulot et je ne pourrais pas m’occuper de ma voiture pendant une semaine...
je sais qu'il y a déja eu des sujets traitant de ça en partie moteur et peut être aussi en partie électricité. Dont 1 assez récent (il y a environ 1 mois ou deux).

Désolé de pas pouvoir t'aider plus que ça...

pac56

un post qui devrait t'aider un peu:
http://www.306inside.com/forum/viewtopic.php?t=73223&start=20&postdays=0&postorder=asc&highlight=

gregos7676

bon voila je tout testé hier mes relais son bon les sonde neuf ,je débranche la sonde le ventilo tourne donc pour moi c'est bon mais pas de déclenchement au delà de 90° donc pour moi soit mauvaise purge ou sonde marron trop courte je vois que ça comme problème.

pac56

Gregos!
desole du retard, j'étais en angleterre au boulot et pas de wifi pour mon ordi

j'ai regardé avvant de laissé ma S16et j'ai constaté ceci:
à 90° un seul ventilo en petite vitesse (moteur ES au ralenti après de la route, sur un parking)
ça descend à 80° a peu près.
j'enclenche la clim auto (toujours meme conditions): 2 ventilos en service en PV
je débranche la sonde marron: 2 ventilos en GV.
et a part en enlevant la sonde, jusqu'ici j'ai jamais eu les 2 ventilos en GV.

si ca peut aider

gregos7676

Merci pour ta reponse pour moi c'est pareil mais la sonde ne.declenche rien j'ai mis un inter et expliqué a ma femme de lenclenche quand sa monte a 90° .
Aussi je vais investire dans une 306 gti6 de 1997 avec 180.00 km vehicule que je v acheté en suisse a 2500€ es ce une bonne affaire la voiture me semble parfait .

pac56

gregos!
a ce prix là pour ce kilométrage, ça peut être une bonne affaire

j'ai trouvé la mienne à 2300 euros après une chtite négo, vu les travaux à faire dessus (une contre visite pour pollution, le train AV à remettre d'équerre (triangle et rotules diverses, et le train AR, ah oui, et les pneus aussi

))
Quelques points sur lesquels il faut faire attention:
historique le plus complet de la voiture: ca te donnera une idée de l'entretien effectué dessus.
un test routier s'impose: tu pourras voir le comportement et vérifier que tout fonctionne (clignotants, ventilation habitacle et moteur

, les phares et le réglage en hauteur, le klaxon, les freins etc.....tout ce qui te passe par la tête)
la voiture est elle d'origine ou traficotée??
le moteur a t il été changé? Si oui, il te faut impérativement une facture du nouveau moteur , si possible faite par un garage.
Concernant le changement de carte grise, il faut te renseigner en préfecture pour savoir quels sont les documents nécessaires et obligatoires.
Pense à voir les différents controle techniques, je nesais pas s'il y en a en Suisse, mais sait on jamais.
Renseigne toi sur les travaux effectués sur les trains AV et surtout AR.

Sinon, envoie un message à Nicopug, il est en Suisse je crois...peut être pourra t il mieux te renseigner que moi.
En fouillant sur le forum, tu pourras voir différents conseils pour l'achat d'une S16, dans la section annonces véhicules il me semble

Un autre point important, il faut te préparer à des factures salées si tu ne fais rien dessus. C'est un bon moteur, mais qui peut vite couter cher en entretien

Ah oui, vérifie que les numéros de la voiture correspondent bien à ceux qui sont notés sur la carte grise: numéro de chassis dans le coffre, numéro de moteur et autre numéro dans le compartiment moteur.

J'espère t'avoir été utile sur ce coup là et à bientôt en S16!!

Une fois qu'on y a gouté, les autres véhicules "courants" paraissent vite mous et ternes!!

gregos7676

merci pac
oui ça met bien utile mais je suis passé a coté elle a été vendu,pas grave je cherche une bonne ocaz je prend mon temps rien ne presse.
a bientot en 16s

pac56

mince.....
t'as raison, prends ton temps!
Y a des occaz' pas mal sur LBC, certains abusent un peu au niveau prix parfois, je trouve...C'est la rançon du succès et l'effet youngtimer qui pointe le bout de son nez....

Bonne recherche!!!