Restau dessous de caisse finish :)

Ancien membre · Invité

je confirme que le RESTOM, c est une tuerie

le PAC2030, faut l appliquer au spray, laissez agir pui rincer pendant 10 min à l eau....
Perso, j ai pas utilisez car pas convaincu

Oncle fétide

J'ai fait sur saab 900 et ça marche du tonnerre!

quentin1473

Bon ba me voilà convaincu :)

Tno306 : De toute façon je ne vais utiliser que des produit à appliquer au pinceau car je n'ai pas de pistolets adéquate pour pulvériser et en plus je n'ai pas suffisamment d'espace :)

fabueno

si le produit est liquide tu y va avec le spit spit pour faire le ménage. on ma donné un antirouille liquide et j'ai fait comme sa.

quentin1473

Salut à tous

Alors ça y est, j'ai fais mon choix pour les produits à utiliser ^^

Ce sera gros ponçage, destructeur de rouille (et oui), apprêt en bombe car penché sous la voiture il y a peu de place, apprêt phosphatant, apprêt epoxy, peinture blanche si il existe en epoxy.

Après sauf changement de dernière minute, rien ne changera :)

quentin1473

Salut à tous

Donc voilà, j'ai enfin mes produits commandés sur le site RESTOm (hormis la cire a corps creux et l'antigravillon).

Quelques photo prises à l'instant et début du boulot prévu après la semaine prochaine :)

Dérouillant phosphatant P.A.C 2030 en 0.5L

Primaire phosphatant anticorrosion PHOSPRIM 4090

Apprêt Epoxy (garnissant) RESTOM EPOXAPPRET 9000 Blanc

Avec Diluant et Durcisseur (pack complet)

Peinture EPOXY BLANC RAL 9003 (avec durcisseur)

Et pour finir, le porte clé RESTOM ^^ (gratuit)

Franchement rien à redire sur le service RESTOm, hormis un soucis de livraison avec TNT (transport) qui ne c'est pas fait chier a venir jusque chez moi et qui pour terminer surement plus tot sa journée, à déposé mes 2 colis dans un point relais (à 10km de chez moi) alors que j'avais demandé une livraison chez moi.

Du coup, j'ai appelé RESTOM qui m'a dit de voir d'abord avec TNT (ce que j'ai fais le soir même ) et ils sont vraiment sympa chez TNT.

Le 1er appel on m'a raccroché au nez en me disant que si le chauffeur avait tous déposé dans un point relais c'est qu'il n'y avait personne chez moi (alors que ma sœur est en vacances scolaire et que mon père travail d'après midi) et la 2eme fois que j'ai appelé TNT (dans la foulé du premier appel), j'ai été super bien reçu et le chauffeur va etre convoqué et devra rendre un rapport sur son comportement.

J'oublie de précisé que si j'ai fais le bordel pour la livraison, c'est uniquement du au prix (12euro passé pour une livraison à domicile) contre 6 ou 8 euro pour la dépose des colis dans un point relais.

Sachant que j'ai fais 2 commandes (j'avais oublié le dérouillant phosphatant) 12x2 = 24 euro pour une livraison non faite chez moi....

Bref, RESTOm m'a remboursé la différence. Donc pour ceux qui voudrait un avis, franchement tip top RESTOM, très bien reçu au téléphone (même lors de la 1ere commande), très sérieux dans l'emballage et la protection des produits, très sérieux en cas de problème quelconque

quentin1473

Ça y est, aujourd'hui j'ai débuté ma "restauration" du dessous de la 306, depuis le temps que je vous en parle....

Un bon début je trouve, ponçage de l'ancienne peinture que j'avais mise l'année dernière (pour cacher la misère), ponçage de la rouille (pas a tout les endroits, je mettrai du dérouillant phosphatant aux endroits difficiles).

Demain: Suite du ponçage (au niveau du silencieux que j'ai retiré seulement ce soir pour prendre de l'avance sur demain) et mise en place de la 1ere couche de dérouillant phosphatant aux endroit ou je n'arrive pas a retirer toute la rouille.

Place aux photo d'aujourd'hui.

Début

Démontage du panier de la roue de secour

Système D pour gagner de la place sous la 306 pour pouvoir s'y glisser avec le perforateur équipé avec la brosse métallique (2 batteries de perceuse qui ont fini HS et 3h minimum de charge par batteries)

Mon répartiteur de freinage qui tient avec une vis (en dessous du ressort)

Résultat de la journée

Partie au dessus du silencieux a faire demain

Panier de roue de secours en cour de ponçage

Titine sur cale

Plaque de maintien du panier de roue de secours

Je m'avance pour demain, démontage du silencieux pour attaquer la dernière partie du ponçage demain.

Après démontage du silencieux, il y a tout de suite plus de place ^^

Fin de journée

Voilà pour la journée de ce samedi :)

Je suis bien content car demain il me reste un petit morceau à faire et quelques retouches (quelques endroits à reponcer) en esperant pouvoir passer la 1ere couche de dérouillant phosphatant dans l'après midi pour prendre de l'avance encore.

Il y a certains endroits ou je n'arrive pas vraiment à poncer la rouille, donc je les traiterait plusieurs fois et je repasserai un coup demain.

quentin1473

Et voilà la suite

Aujourd'hui j'ai terminé le ponçage de la 306 et j'ai mis la 1ere couche de dérouillant phosphatant sur les parties bien attaquées que je n'ai pas réussi à avoir entièrement.

Place au photo

Pret à poncer la partie que je n'ai pas faite hier (au dessus du silencieux que j'ai enlever hier soir)

Pret à appliquer la 1ere couche de dérouillant phosphatant sur les parties bien attaquées que je n'ai pas réussis à poncer complétement

Une fois appliqué, on peux apercevoir déjà quelques effets

Le dérouillant phosphatant fait son petit effet :)

Le dérouillant phosphatant qui à la base est orange ^^

Suite des effets du dérouillant phosphatant

A la fin avant de rincer le dérouillant

Après le rinçage du dérouillant

J'en ai profité pour en mettre un peu sur la barre de torsion et sur la traverse par la même occasion pour essayer d'éviter la rouille qui commence à arriver

Suite et fin des photo pour aujourd'hui

Donc voilà un peu ou j'en suis.

Les photo sont trompeuses, il ne reste quasiment pas de traces de peintures hormis sur la partie carrée (poutre) que je dois finir avec une autre brosse mais sinon tout le dessous à été poncé (à part quelques petits endroit comme vous l'avez vu).

Un bon travail fait en 2 jour sachant que j'ai juste levé le cul de la titine et que je n'ai que 3-4 brosse et pas de fines et longues......

Pour la suite, je passerai une autre couche de dérouillant sur les quelques points de rouille qu'il reste (vraiment petit) et je mettrai la couche de primaire phosphatante par dessus.

quentin1473

Voilà, le résultat des 2 couche de mastic mises cette semaine (pas eu le temps de prendre beaucoup de photo).

Sinon, ce matin j'ai passé la 1ere couche de peinture et demain je passe la 2eme :)

fabueno

tu en a mis sur les durites. tu va avoir du mal a les démonter a mon avis.

ca avance

quentin1473

Oui ça avance bien, ce matin j'ai mis la 1ere couche de peinture et demain je mettrai la seconde.

Sur les durit je sais qu'il y en a, mais vu la gueule des raccord et ecrous, ce n'est pas la peinture qui va faire que j'aurai du mal a les démonter

.

Ancien membre · Invité

j ai pas tout compris...apres le derouillant, tu as mastique direct???

Normalement, c est apret phosphatnt de chez restom puis apret garnissant puis mastic et enfin peinture...

et encore, j ai pas mis de mastic mais du blaxon antigravillon pour bien protege contre l humidite

niccoraptor

Le blaxon, c'est de la mer-de pour l'humidité.
Justement, le blaxon retient l'humidité, ça pourrit le tôle et tu ne t'en aperçois pas.
Une couche de peinture vaut largement mieux car tu vois direct si ça revient.

En grattant ta voiture Pascal, tu as bien dû te rendre compte que le gros de la rouille se situe sous les cordons de mastic d'étanchéité de la caisse.

Enfin, pour moi, le blaxon est loin d'être le mieux pour protéger le dessous d'une caisse.

quentin1473

Non, pour résumer :

1) J'ai dérouillé le plus gros au perforateur et à la perceuse équipé de brosses métallique.

2) J'ai passé une couche de dérouillant phosphatant de chez RESTOM

3) J'ai mis par dessus le dérouillant phosphatant, une primaire phosphatant invisible.

4) J'ai mis l’apprêt kit pinceau par dessus tout ça (2 couches)

5) J'ai mis la peinture epoxy (2 couches)

Le blaxon j'ai horreur de ça, c'est moche et si tu te loupe c'est un vrai nid à humidité qui te fais revenir la rouille...

quentin1473

Voilà le résultat après cette semaine sur la 306

Résultat final avec les 2 couches de peintures posées hier et ce matin

Les fesses en l'air encore quelques heures et demain on the road la titine :D

Après la 2eme couche sur la titine, je me suis attaqué au panier de roue de secours

Par la suite, j'ai aussi poncé avec du papier très fin la sortie du silencieux qui, comme vous pouvez le voir sur les photo, avait de la rouille elle aussi.
Au final un bon résultat avec un chrome tout neuf :)

Photo diverses

La deuxième Lionne :)

Photo diverses

Depuis 1 an qu'il est dans mon coffre, je savais qu'il me servirai un jour ou l'autre :)

Suite résultat final

Donc voili voilou, depuis tout à l'heure j'ai déjà remonté le silencieux et le panier de roue de secours, du coup je vous mettrai d'autres photo dans la semaine :)

En plus il va falloir que je lave un bon coup la 306 aussi car elle est plus blanche mais grise noir ^^

Diabolo1

Dés que mes caisses dépassent quelques années (2-3 ans) je pulvérise sous le châssis de l'huile moteur neuve mélangée à du fioul. Ça s'infiltre partout et avec le temps je me retrouve avec un châssis recouvert d'une fine couche noire un peu grasse et en dessous de cette couche un châssis comme neuf.
Je renouvelle cette opération plusieurs fois dans le temps, en prenant soin de nettoyer les caoutchouc qui n'aiment pas trop l'huile/fioul à la longue.
De même que j'injecte de l'huile dans les bas de portières et bas-de-caisse pour éviter la rouille dans la feuillure basse des portes et bas-de-caisse.
Bien entendu, le train arrière a reçu très vite ses 2 graisseurs.

Aujourd'hui, après 20 ans et + de 300 000 kms le châssis est nickel et les roues arrières droites comme des I !

On peut faire les pulvérisations avec un pshit pshit (pulvérisateur) ménager, mais il faudra alors que le mélange huile neuve/fioul soit bien liquide pour être pulvérisé. En plus, ça va très vite à faire !

Diabolo

quentin1473

Diablo 1 : Oui beaucoup de monde utilise l'huile pour éviter la rouille et préserver les pièces.

Perso, la 306 est de 99, et le TA est d'origine alors qu'elle a déjà tracter plus de 100 tonnes de terre en quelques années (ce ne sont pas des mensonges) et les roue sont parfaitement droites.

Malgrès la rouille, je suis chanceux au niveau du TA car il est comme neuf.

fabueno

le train arriére il est solide. c'est l'humidité qui le bloque. celui d'origine de ma voiture a 0 trace de rouille car il avait des joints d'étanchéité en bon état.

diabolo je ne connaisais pas ta technique. j'avoue que c'est pas bete du tout. par contre pourquoi melanger avec du fioul? sa doit couler

damdam

Diabolo1

C'est pour rendre l'huile plus fluide lors de la pulvérisation, ça fera un brouillard plus fin et plus pénétrant.
Ça évitera aussi les gros paquets d'huile qui vont dégouliner.
Pour les corps creux (feuillure d'emboutissage portières et bas de caisse), c'est direct à la burette par un trou existant, ou une pastille à dégrafer.

J'ai toujours fait des pulvérisations sur mes voitures, et à 60 ans j'en ai eu des caisses, et elles n'étaient pas traitées anti-rouille/galvanisées comme aujourd'hui, mais l'habitude reste.

De même que je ne peux pas remettre une vis sans qu'elle reçoive une goutte d'huile.

Bien entendu, mes moteurs (avant chaque CT, donc tous les 2 ans) sont lavés au karcher de la station du coin avec le shampoing à carrosserie, donc pas agressif, et ils restent comme neufs.

Diabolo1