[Dossier] Réglage de pression turbo Garrett 306 hdi

[thomas0407]

au faite reprog effectuer et regarde la pression de turbo a cause de pas mal de fumer ^^ mais je sais pas si c'est possible mais je crois au lycee le prof avait demonter le turbo d'un moteur 1,5l dci et nous a montrer a regler la tige de wasgate mais avec un mano. c'est possible sur nos moteurs ou alors je suis totalement a coter de la plaque parce que sa serait plus precis que de faire 1 ou 2 tours de vis à l'oeil quoi a+

[RodBull]

Pour savoir à quelle pression correspondait un tour sur la wastegate j'ai utiliser un manomètre; je vais pas avancer des chiffres au hasard

Et je conseil vivement de contrôler la pression avec un mano une fois le réglage effectué (avant et après en fait).
Ce serait bête de se retrouver avec 1.5 bar et abimer bien plus vite son turbo alors qu'on voulait pas dépasser 1.3 bar

[thomas0407]

ha oui non je ne critique pas ton travail loin de la vu le dossier

mais mon souci c'est que moi je ne veux pas toucher a la pression de turbo juste en comptant tour vu comment il es accessible sa doit etre un peu la misere et donc moi il me sembler que mon prof d'atelier lui brancher un mano sur la wastegate et sa lui permetter de regler la tige.

par exemple sur cette photo si on met un mano sur la control pressure et qu'on met en pression avec une pompe sa nous permet pas de le savoir ?
http://i61.servimg.com/u/f61/11/51/39/92/waster11.gif

[blaster59]

ben met un robinet pour augmenter la pression.
Mais il faut quand même un mano

[thomas0407]

pour le mano tu doit percer le coude ?

[blaster59]

ouaip

[thomas0407]

a chiant :/

[RodBull]

Et oui; pour adapter un mano faut percer quelque part; pas le choix.

Après le nombre de tours ça c'est toujours avéré exact; encore dernièrement j'ai mis 1 tour sur le turbo KKK d'un pote et après contrôle ça avait augmenté de 100 grs

[thomas0407]

a sa je vous croit les tours et tout se qui me fait peur c'est de faire plus que 2 tours .. ou d'etre prerdu

[RodBull]

Sur turbo KKK tu fais un point de peinture de marquage sur l'écrou; comme ça tu sauras où tu en es.

Sur turbo Garrett; c'est sport donc vaut mieux maîtriser le sujet je dirais. Surtout qu'il faut 2 fois moins de tours pour augmenter autant.
Le premier réglage que j'ai fais sur mon Garrett je me suis retrouvé à 1.5 bar
Bei oui; on m'avait dit de faire 2 ou 3 tours; mais on m'avait pas parlé de différence entre un Garrett et un KKK !
Mais bon; faut bien essayer pour apprendre !

[thomas0407]

a ouais mais il y a de la place parce que moi je vois sa a bout de bras et innaccesible quoi.

ha bah oui faut essayer sa c'est sur et tu reconnai coment garett et kkk ?

[RodBull]

Retourne au début du dossier; tu veras comment est la tige de wastegate du Garrett.

Le KKK c'est juste une tige fileté avec écrou + contre-écrou.
La différence saute aux yeux mais pour le voir sans démonter le renfort turbo faut être sous le bon angle et avoir une lampe.
Sinon tu démonte le support de durite de DA et le renfort turbo. De toute façon faut les démonter pour faire le réglage.

[thomas0407]

d'accord d'accord merci bien faut que j'etudie tous sa alors quand j'aurai le temps et surtout quand il fera beau enfin pas de pluie ^^ merci beaucoup de votre aide les namis !!!!

[blaster59]

[Flow306]

Pas mal comme tuto , moi depuis quelle est reprogrammé , elle fume noire , et la reprog a était faite chez BR-Perfomance Paris.

Je vais déjà changé mon filtre a air pour commencer , et on verra par la suite pour une retouche a la pression du turbo ^^

[thomas0407]

[sebingrid]

comment tu arrives à voir le type de turbo sans tout démonter

c'est tendu comme manip quand tu as des mains de bucherons

[Tororosso]