[Pré Commande Groupée] pour éclairage à leds

Keiz

Ahh d'accord je comprend ^^.

Fabulous

Wildfox

Fabulous

De rien

En prenant 3,2V comme tension aux bornes de chaque LED (cas le plus défavorable), on obtient une tension totale de 12,8V aux bornes de l'ensemble de 4 LEDs.
En prenant maintenant 16V comme tension d'alimentation (encore une fois, cas le plus défavorable), on obtient 16 - 12,8 = 3,2V aux bornes de la résistance.

Du coup, on a:
R=U/I = 3,2/20.10^-3 = 160 Ohm
P=U.I = 3,2*20.10^-3 = 64 mW

Tu as utilisé une résistance de 470 Ohm résistant à 250 mW donc largement surdimensionnée pour ton application

Ton montage est donc très (trop) protégé et tes LEDs ne développent pas leur pleine puissance.

Avec cette résistance de 470 Ohm, on obtient I=U/R = 3,2/470 = 6,8 mA qui traverse chaque LED de la branche au lieu des 20 mA qu'elles demandent. Elles éclairent donc très peu par rapport à leur capacité nominale.

En revanche, l'avantage d'avoir mis une grosse résistance en entrée est que ton montage est très peu soumit aux variations de tensions :
L'intensité du courant I est directement liée à l'intensité lumineuse de la LED :

Si R est grand par rapport à U, la variation de U ne fera que légèrement varier I :
I=U/R = 3,2/470 = 6,8mA
I=U/R = 2,2/470 = 4,7mA
=> variation de 2 mA pour une variation de 1V

A l'inverse, si R est plus petit par rapport à U, la variation de U aura d'autant plus d'influence sur la variation de I :
I=U/R = 3,2/160 = 20mA
I=U/R = 2,2/160 = 13,5mA
=> variation de 6,5 mA toujours pour une variation de 1V

Voila donc pourquoi tu ne vois pas de variation d'intensité lumineuse : beaucoup de LEDs par branche, LEDs sous alimentées et grosse résistance de sécurité.

Au passage, très très bon site

J'ai beaucoup travaillé avec eux, ils sélectionnent très bien leurs produits et leurs prix sont convenables

Wildfox

Encore merci pour toutes les explications

Fabulous

Ancien membre · Invité

ca faisait bien longtemps que j avais pas reutilisé le fameu

U=RI sauf pour ma maison

@fabulous: tres bonne explication et c est honorable

Fabulous

On est bien content de la retrouver cette petite formule quand on en a besoin

Fabulous

En surfant sur le net tel Brice de Nice

pour trouver toujours plus d'idées pour ma 306 je suis tombé sur CA :

Un kit de conversion xénon

Jusque là, rien de révolutionnaire ...

... intégrant une lentille

Là ça devient intéressant car moins d'éblouissement en face, faisceau plus dense et mieux réparti avec délimitation franche ...

... intégrant un angel eye en CCFL par lentille (fil qui s'illumine et pas 2 LEDs trop peu puissantes)

Ce qui en ravira beaucoup j'en suis sûr. Sinon, on peut tout aussi bien ne pas le brancher

Equiper ses feux d'origine d'angel eyes, c'est du (presque) jamais vu ...

... avec une option devil eyes ("evil eyes" pour ne pas confondre avec les feu diurnes type audi R8 )

Cette fois, à ma connaissance, c'est du jamais vu !! Une LED (différentes couleurs dispo) pour donner un effet lumineux à la lentille lorsque l'ampoule xénon n'est pas allumée

... et BI-XENON !!

Lien vers vidéo : http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0zBJvrTpiso

Alors là je dis chapeau !! Grâce à un petit mécanisme, directement tiré des modèles haut de gammes, on vient obstruer en partie ou non le flux lumineux et donc passer de feux de croisement à feux de route avec une ampoule simple xénon style H7 !! De plus, en feux de croisement l'ampoule est chaude et donc lors d'un appel de phare la luminosité est à son plein potentiel (contrairement à un autre kit xénon H7 standard dédié au feux de route qui devra chauffer pour être optimal).

La seule difficulté (ha bah oui il en faut une sinon c'est pas drôle

) est qu'il faut ouvrir votre optique afin d'y placer la lentille. J'en vois déjà qui hurlent

En fait, toutes les instructions (décrites et imagées) sont fournies avec le kit ainsi que 2 procédures différentes pour ouvrir vos optiques (selon préférence).
Une technique consiste à utiliser un décapeur thermique (pas directement sur le feu bien sûr mais pour réchauffer l'ensemble du phare à la manière d'un four).
L'autre est d'utilisé directement un four (à 85°C chaleur tournante ce qui permet de ramollir le joint sans risque d'endommager le phare en lui même

c'est mieux

)

Plus qu'à insérer le bloc lentille dans le trou de l'ampoule d'origine (il faut préciser le modèle à la commande pour que cela s'adapte parfaitement), un contre écrou spécifique permet de fixer et caler parfaitement l'ensemble. On referme l'optique en la scellant avec la patte à joint fournie ou du joint pare-brise, on relie ensuite tout le faisceau et on admire le résultat

Bien sûr, le réglage des phares reste absolument fonctionnel que ce soit à l'intérieur, par la molette, ou directement sur les phares.

Ce kit est à vendre chez Oliverking à cette adresse pour 170€ + 30€ l'option devil eyes :
http://www.oliverking.fr/angel-eyes-bi-xenon-g5-devil-eyes-,fr,4,ANGELG5.cfm

J'ai trouvé ce prix largement intéressant par rapport au produit mais ce n'était pas suffisant pour moi

. J'ai passé une bonne nuit à remonter de fournisseurs en fournisseurs jusqu'au fournisseur "usine" en chine

Je peux donc négocier les prix en directe avec lui en fonction du nombre de commandes. J'annonce d'ores et déjà 145€ le kit complet et 20€ l'option devil eyes

Si je vois qu'il y a beaucoup d'intéressés, le créerais un topic dédié.

N'hésitez pas pour plus de questions

Je pense que je vais déjà m'en commander 1 pour essayer sur ma 306 car il existe différentes tailles pour s'adapter aux différents modèles de véhicules. Je dis véhicules car c'est également un excellent produit pour les 2 roues.
En effet, par exemple, sur ma Kawasaki Z750 mon optique est divisé en 2 parties : 1 partie feux de croisement et l'autre feux de route. Jusque là tout va bien.
Le seul hic c'est que quand je suis en feux de croisement (95% du temps), seulement la partie gauche (sens conducteur) de l'optique est allumée

ce qui donne un effet dissymétrique du style "ampoule grillée à droite"

Avec ce kit (voire un plus petit pour un 2 roues et donc moins cher) on obtient 1 lentille bi-xénon dans chaque partie de l'optique et donc 2 feux de croisement en même temps et 2 feux de route en même temps (symétrie respectée, puissance lumineuse, look, ...)

RaceRR

sinon pour faire simple pour palier au pb de surtension, il existe des regulateurs de tension pour avoir une tension de sortie fixe

Fabulous

RaceRR

j'ai du passer au travers

, d'ailleur le regul c'est ce que je conseil pour ce genre de montage

Fabulous